Der vergaser wurde komplett zerlegt und gereinigt, aber als sie noch im keller stand. Kann es sein das sich in kurzer zeit schon wieder viele dinge ablagern?
Auspuff dicht behauptet? Am auspuff habe ich bisher noch nichts gemacht. Meinem laienauge entnommen leckt wohl eher der krümmer etwas.
hey, ich bin einfach mal so frech und poste das posting hier auch noch einmal ... ich hoffe das geht klar 
Nachdem ich hier schon viel gelesen habe, kommt heute das erste posting von mir. Leider gleich mit einem dicken problem.
Habe mir im letzten Herbst eine KR51/2E gekauft und in Eigenregie die Elektrik, Kette neu, Vergaser gereinigt und diverse andere kleinere Dinge gemacht. Als sie dann im Mai aus dem Keller kam sprang sie an und lief auch zögerlich etwa 2 km. Danach ging sie immer aus.
Ein familienmitglied mit schwalbenerfahrung aus ddr zeiten hat mir geraten die zündspule zu tauschen und damit gleich auf 12V umzurüsten. Gesagt getan, aber nicht von mir umgebaut. Danach lief sie auch sehr gut und ich bin seitdem etwa 100 km fast reibungslos gefahren nur das ich an der ampel immer relativ viel gas geben musste, damit sie nicht ausgeht. Eventuell die simmerringe?
PROBLEM: Letzten samstag bin ich dann wieder gefahren und im 4. gang bei ordentlich gas ist sie auf einmal komplett von einer zur anderen sekunde ausgegangen. Es gab nur ein kurzes ruckeln und stottern und seitdem nix mehr. Beim antreten passiert garnichts. Heute konnte ich endlich die zündkerze checken und die gibt einen sehr guten funken. Antreten bringt garnix. Beim anschieben gibt es nur ein kurzes röcheln und dann sofortiger stillstand.
Sollte ich jetzt als nächstes den Unterbrecher prüfen? Leider habe ich bisher so wenig erfahrung in sachen schrauben in dieser materie. Eine Kette wechseln ist da irgendwie simpler.
Gibt es noch ein paar Tipps wie ich jetzt am besten vorgehe und dann das problem selbst lösen kann? Will eigentlich gerne eine kommerzielle Werkstatt umgehen? Vielleicht gibt es auch schrauberhilfe hier in berlin? Jemand der mich in die materie etwas einführen kann?
Freue mich auf meldungen
danke
Nachdem ich hier schon viel gelesen habe, kommt heute das erste posting von mir. Leider gleich mit einem dicken problem.
Habe mir im letzten Herbst eine KR51/2E gekauft und in Eigenregie die Elektrik, Kette neu, Vergaser gereinigt und diverse andere kleinere Dinge gemacht. Als sie dann im Mai aus dem Keller kam sprang sie an und lief auch zögerlich etwa 2 km. Danach ging sie immer aus.
Ein familienmitglied mit schwalbenerfahrung aus ddr zeiten hat mir geraten die zündspule zu tauschen und damit gleich auf 12V umzurüsten. Gesagt getan, aber nicht von mir umgebaut. Danach lief sie auch sehr gut und ich bin seitdem etwa 100 km fast reibungslos gefahren nur das ich an der ampel immer relativ viel gas geben musste, damit sie nicht ausgeht. Eventuell die simmerringe?
PROBLEM: Letzten samstag bin ich dann wieder gefahren und im 4. gang bei ordentlich gas ist sie auf einmal komplett von einer zur anderen sekunde ausgegangen. Es gab nur ein kurzes ruckeln und stottern und seitdem nix mehr. Beim antreten passiert garnichts. Heute konnte ich endlich die zündkerze checken und die gibt einen sehr guten funken. Antreten bringt garnix. Beim anschieben gibt es nur ein kurzes röcheln und dann sofortiger stillstand.
Sollte ich jetzt als nächstes den Unterbrecher prüfen? Leider habe ich bisher so wenig erfahrung in sachen schrauben in dieser materie. Eine Kette wechseln ist da irgendwie simpler.
Gibt es noch ein paar Tipps wie ich jetzt am besten vorgehe und dann das problem selbst lösen kann? Will eigentlich gerne eine kommerzielle Werkstatt umgehen? Vielleicht gibt es auch schrauberhilfe hier in berlin? Jemand der mich in die materie etwas einführen kann?
Freue mich auf meldungen
danke
