Beiträge von Batt0sa1

Zitat von simsonS77

Hi,
dann knie dich doch einmal vor dein Moped und schau zum Beispiel dort hin wo die benannten Teile befestigt sind und setz evtl mal eine nRingschlüssel zum Nachziehen an. Ist eigentlich so konstruiert dass jeder das findet wenn er nur guckt.

Das ist es ja...
Ich hab gekniet, aber keine losen Verbindungen gefunden...

Kann es sein das etwas auf das Rahmenrohr gesetzt wird (von unten).

Oder gibt es eine Grafik (ähnlich den Explosionszeichnungen) die den Zusammenbau des Rahmens aufzeigt?
Ansonsten muss ich nachher mal Fotos machen um zu zeigenwas ich meine

Hi,

seit ein paar Tagen hab ich das Problem, dass meine Fußraste wackelt. D.h. der komplette Unterboden des Motors schwingt irgendwie.
Wenn ich sie bspw. aufbocke, kann das komplette Mopet hin und her geschwungen werden.

Ich hab schon geguckt und gesucht nur nicht entdecken können welche Schraube verloren/abgebrochen oder locker ist.
Meiner Einschätzung wird es irgendeine Steck oder Schraubverbindung sein, die ich nur nicht entdecken kann

Würde mich über Tips und Ratschläge freuen.
Ich will ja schließlich nicht, dass ich irgendwann mein halbes Moped auf der Fahrbahn liegen hab....

Zitat von Auxburger

Womit und wie hast du denn den ZZP ausgemessen? Ich denke nach wie vor, du misst falsch, denn auch "knapp" darf's eigentlich nicht sein.

Sitzt das Polrad noch richtig, oder hat's vielleicht die Scheibenfeder in der Kurbelwellennut abgeschert?

Die Scheibenfeder war das letzte mal als ich geguckt habe (vor 160km) noch da.
Gemessen habe ich mit einem Messschieber:
- Mit einem Schraubendreher den OT festgestellt
- Abstand gemessen (20,xx mm, genauen Wert hab ich jetzt nicht im Kopf)
- Messschieber um 1,8mm verstellt
- Polrad zurückgedreht, den Messschieber mittig an der Öffnung positioniert und "gefühlt"

Zitat

Falschluft, zündungsseitig?!

Falschluft?
Was das?
Wären das Vergasereinstellungen?

Ja ich denke ich bin schon kilometerweit neben dem Zündzeitpunkt gefahren...
Hatte eigtl. auch ganz gut geklappt, mit dem altem Zylinder bin ich auch auf meine 67km/h gekommen

Die 1,8mm hab ich jetzt frisch ausgemessen und es passt haargenau, d.h. die "Nase" stört nicht...
Schwein gehabt.
Nur dem Problem hilft das nicht wirklich. Zwar startet sie jetzt (gefühlt) besser, aber Leistung bringt sie nur noch im ersten Gang.
Sobald ich hochschalte tourt sie runter und geht aus...

Zitat

wie ist denn die bezeichnung deiner zündkerze? ist es die richtige?

Die Bezeichnung habe ich zwar jetzt nicht im Kopf, aber der Händler hatte damals gesagt es sei der Originaltyp (Isolator?).
Wirklich alt ist sie jett zwar nicht, aber ich werde sie mal austauschen.

Danke für deine Antwort.

Komisch, immer wenn ich den Zündzeitpunkt recherchiert habe, war von 1,4mm die Rede.
Hab aber gerade das Simsonlehrvideo nochmal gecheckt und da reden die wirklich 1,8mm bei 50ccm.

Allerdings wird das wahrscheinlich relativ eng.
Wenn ich die Grundplatte drehen will, versperrt eine Nase aus dem Motorblock den Weg.
(grob abgeschätzt, hab ich da noch max. 1cm Weg zum drehen...) Muss ich dann wohl zur Not abfeilen?

Dann hoffe ich mal das es daran liegt

Ansonsten, woran erkenne ich eine defekte Zündkerze?
Sie ist zwar relativ neu (ca. 1 Jahr), aber wer weiß.
Die Düsen im Vergaser sind alle neu, also wohl eher nicht verstopft.

Hallo @ll,

ich hab ein kleines Problem mit meiner Simme (S51 B2-4 mit Vape)...
Nachdem ich den Zylinder und den Zylinderkopf gewechselt habe bin ich jetzt dabei den Motor einzufahren.
Die ersten 160 km ist sie jetzt eigtl. auch ganz gut gelaufen.
Allerdings habe ich seit meiner gestrigen Tour sporadische Leistungseinbrüche (wenn sie warm/heiß ist). Beim Kaltstart geht das Kicken sofort und sie springt schön an.
Wenn sie allerdings warmgefahren ist (ca. 2-4km?) kommt ein dumpfes Röhren und die Geschwindigkeit fällt ab. Ziehe ich dann die Kupplung und lasse sie hochdrehen, geht es teilweise, allerdings nicht für lange. Sobald sie dann ausgegangen ist,zieht sie im unteren Lastbereich so gut wie gar nicht, hohe Drehzahlen kommen nicht (sondern das dumpfe Röhren) und sie geht relativ schnell wieder aus.

Ich tippe eigtl. auf die Zündung auch wenn sie richtig eingestellt sein sollte (1,4mm vor OT) oder den Vergaser...
Aber egal was ich da rumspiele, es wird nicht wirklich besser.

Was mich irritiert ist, dass sie erst sehr gut gelaufen ist und nun plötzlich ohne ersichtlichen Grund die Probleme hat

Hat jmd. eine Ahnung oder Tipps wo ich genauer hinschauen sollte?
Hab langsam keinen Plan mehr

Vielen Dak schonmal...