Probleme beim SR50 mit neuem 16N3-2

Ich habe hier Probleme mit einem Stino SR50 Roller.

Ich habe den vor 3 Monaten bekommen und selber den Motor überholt, dabei den gebrauchten Almot Kolben NICHT gewechselt,da Kolben und Zylinder rein optisch noch gut aussahen.
Verbaut war damals ein 16n1-8 den ich aber nicht eingestellt bekommen habe,da das Moped massiv zu Fett lief und auf veränderte Schwimmerstände nicht reagiert hat.

Ich habe dann einen neuen BFV 16N3-2 gekauft,diesen sofort zerlegt und erstmals gereinigt und den Schwimmer auf 7mm Benzinpegel eingestellt. Das Einstellen dieses Vergasers war eher mühsam aber das Moped lief , erreichte aber nur 55kmh.

Jetzt habe ich den Roller zurück bekommen,da dieser bei heißen Sommertemperaturen kaum anspringt.

Die Kerze sieht eher leicht hellbraun aus und auch nach mehrerem Startversuchen ist sie noch trocken. Daher habe ich den Vergaser nochmal zerlegt und den Pegel kontrolliert. Soweit war alles ok.

Zündung ist abgeblitzt und super eingestellt, verbaut ist ein außenliegendener Kondensator.

Falschluft kann nach Bremsenreinigertest ausgeschlossen werden und der Luftfilter ist sauber.

Dennoch springt sie sporadisch schlecht an,am schlimmsten ist es wenn sie im Standgas nach ca 20sekunden von alleine ausgeht.
Dann kann man ewig kicken,aber gefühlt springt sie mit gezogenem Choke besser an obwohl der Motor heiß ist.

Am Auspuff war kaum Druck vom Abgas zu spüren,daher würde er zerlegt und erstmal grob gereingt.
Im Endstück war massig Schlamm und das Gitter im Mittelstück vorm Gegenkonus war komplett zu.
Das würde erstmal gereingt aber dabei ist mir auch aufgefallen,dass die Löcher am Gegenkonus entweder nicht vorhanden ( alter MZA Auspuff mit Federkümmer) sind oder auch zugesetzt sind.

Der Federkrümmer wurde auf die richtige Länge kontrolliert.

Der Durchzug ist nun etwas besser trotzdem werden 60kmh nicht erreicht.

Der Vergaser lässt sich nicht wirklich Einstellen und das Startverhalten ist schlecht.

Kann ein zugesetzter Auspuff das Startverhalten negativ beeinflussen?

Kann guterletzt ein verschlissener Kolben für diese Probleme verantwortlich sein.

Mir fehlen langsam die Lösungsstrategien.

Ich werde einfach Mal den Auspuff gegen den meiner S51 tauschen und Mal beobachten ob sich am Startverhalten etwas ändert.

Den Wellendichtring werde ich dann auch nochmal checken.

Ich weiß,dass der Bing besser ist,dennoch muss das Moped ja mit dem Standardvergaser laufen und auch anspringen.

Ja leider bekommt man die Löcher im Gegenkonus nicht anders frei als mit Feuer.

Hab da schon Mal Ewigkeiten versucht diese freizupopeln, dumm ist nur dass man nicht weiß wo diese sind.

Ausbrennen würd lustig mitten in Dresden.

Ich denke den vorderen Teil des Auspuffs habe ich schon gut sauber bekommen.
Das Gitter vor dem Eingang zum Gegenkonus war komplett zugesetzt, das konnte ich schon freikratzen.
Den hinteren Teil habe ich dann erstmal so gelassen, weil ich mir gar nicht ganz sicher war ob der Nachbau Auspuff überhaupt Löcher im Konus hat.

Die Ablagerungen waren eher nass, der Dämpfer und das Endstück waren regelrecht schlammig.

Ich werde den Auspuff morgen nochmal zerlegen und schauen wie er nach 2x 20km Fahrt aussieht.

Beide Wellendichtringe sind dicht, auch sonst konnte ich weder kalt noch warm Falschluft feststellen.
Den Auspuff habe ich nocheinmal ausgebrannt, der Gegenkonus besitzt keine Löcher.

Das Problem ist nach wie vor, dass der Roller schlecht anspringt, wenn er einmal läuft fährt er ganz passabel.
Dennoch kann es passieren, dass der Roller an der Ampel nach einigen Sekunden Standgas abrupt abstirbt und dann dann ewig nicht mehr anspringt. Erst nach 10-20x kicken.

Das Kerzenbild ist nach 15km Teillast/ Vollast leicht hellbraun für mich einen Tick zu hell .

Ist es denn wirklich so schwierig den Sparvergaser einzustellen?