MZA BVF 21mm Erfahrungen

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    hey Leute


    wollte einfach mal wissen wer ihn fährt und wie zufrieden ihr mit dem MZA BVF 21mm seid.


    Musstest ihr teile austauschen?
    Nadeldüse etc?


    und gabs bei euch sonstige Probleme??


    MFG
    :)

    BIN HIER WEIL BEI "AKF" NICHTS MEHR LOS IST IM FORUM 8)

    Moin Simson-BAstler 60ccm
    Der Vergaser arbeitet ganz gut . Das Einstellen ist etwas Zeitaufwendig.
    Der Schwimmer ist von nicht so guter Qualität. Bei manchen Vergasern ist die Wanne am oberen Rand nicht Plan
    Der Vergaser neigt zum Überlaufen (meine Erfahrungen).
    Die Arbeit ,die der Vergaser macht,ist gut .Der Motor hat damit ein gutes Leistungspotenzial.
    Der Verbrauch ist um einiges höher als bei einem Standartvergaser (16mm)
    Grüße
    Luftspalter :b_wink:

    Hey
    weil ich fahr ihn schon an meinen 80/4K


    habe aber einige Probleme
    habe im Innenleben nichts Verändert,
    bei mir hält er super dicht,
    Schwimmer hab ich zu auf 26,5 und offen auf 33mm
    nach Reichtuning eingestellt


    Problem ist nur
    wenn ich die muffe abziehe spuckt er Mega raus.


    und im 4gang schaff ich locker 85/90kmh aber im 5gnag sackt er auf 60 komplett ab .


    und im mittleren Drehzahl Bereich
    braucht er ewig um auf Touren zu kommen.


    denke Vlt das dass Innenleben nicht vernünftig arbeitet
    Und nicht vernünftig zerstäubt


    eventuell das innenleben von langtuning kaufen
    bzw reich bietet sowas Ja auch an.


    bin da auf eure Erfahrungen angewiesen


    Mit freundlichen Grüßen

    BIN HIER WEIL BEI "AKF" NICHTS MEHR LOS IST IM FORUM 8)

    Das Inneneleben im 21er MZA bleibt auf jeden Fall drin. Das ist genau richtig so.
    26,5 ist zu hoch. Stell auf 28,5-29mm bei geschlossenem NICHT eingefederten Nadelventil ein.
    Luftfilter?
    Gruß, MS

    ...beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen (Walter Röhrl)


    http./www.moto-selmer.de

    Hallo


    warum ist 26,5 zu hoch ?
    Läuft ja nicht über oder sonstiges
    hab auch mit einer dursichtigen Wanne getestet.
    füllstand ist ca 10mm unter der vergaser kannte.
    Und er füllt sich komplett in
    20 sek.


    Luftfilter war erst ein rzt Schaum Filter und jetzt ein umgebautes
    luftfilterblech
    mit extra weichen luftfilterflies.
    Beides ergab keinen Unterschied.
    Gummimuffe abziehen erbrachte auch keine Verbesserung.

    BIN HIER WEIL BEI "AKF" NICHTS MEHR LOS IST IM FORUM 8)

    Wir müssen jetzt erst mal herausfinden ob du einen aufgedrehten BVF 16er/19er hast, oder ob du den "neuen" MZA BVF 21N1 verbaut hast? (so richtig klar ist mir das noch nicht)
    Bei ersterem solltest du dir am besten das Umbauset von RZT besorgen oder noch besser gleich den RVFK21-CS kaufen.


    Bei letzterem muss eigentlich nichts mehr umgebaut werden. Der läuft super! ;)


    mfg
    :b_wink:

    Einmal editiert, zuletzt von Simon S93 ()

    Zitat von Simson-BAstler 60ccm

    weil ich fahr ihn schon an meinen 80/4K


    Moin Moin
    eine mögliche Antwort hast Du dir schon selbst gegeben.(siehe oben)
    Wo setzt der Reso. bereich ein /aus ?
    wie sind die Getriebeübersetzung in den einzelnen Gängen?
    Wie ist ist der Primärtrieb übersetzt ?
    Wie ist die Übersetzung des Kettentieb ?
    welche Hauptdüse ist drinn ?
    Ach ja der Zündzeitpunkt wo steht der ?


    grüße
    Luftspalter :b_wink:

    Hallo Luftspalter


    warum sollte er an einen 80/4k nicht gehen?
    er wurde so bearbeitet und angepasst das ein aufgebohrter VM20 ( jetzt 21,5mm) passen würde dazu gleich mehr


    zum Motor allgemein:


    hatte ihn von Ebay Kleinanzeigen
    80ccm 4K mit 46KW
    5gang mittel also das "lange normale" von MZA
    S70 primär
    Endantrieb ist stino.


    zum Zylinder da der Verkäufer mich veräppelte und mir einen Zylinder von Jackmotors andrehte
    ist erst später aufgefallen :dash:
    Beitrag gibt's auch im unseren Forum hier !!!


    und er mit 2mm Distanzplatte gefahren wurde habe ich zusätzlich die Steuerzeiten anpassen lassen von Reichtuning
    Service von Reichtunig hier mal an ganz dickes LOB
    dabei wurde auch der Einlass und co alles bearbeitet.


    Auspuff ist hier ein ZT Reso Enduro
    RESO-Bereich da fragst du mich was :D
    ich befürchte aber bald das Dieser nicht zur Gestaltung des Zylinders mehr passt.



    ZZP ist auf 1,4mm vape
    1,8mm bin ich auch gefahren wurde schlechter
    Vape ist abgeblitzt


    HD im MZA BVF 21N11!! ist die originale noch drin.


    Kerzen bild ist sehr gut Rehbraun
    Vlt schaffe ich es die Tage auf 105 umzubauen.


    MFG


    PS: habe Reichtuning noch nicht kontaktiert!!!
    erfolgt die Tage aber

    BIN HIER WEIL BEI "AKF" NICHTS MEHR LOS IST IM FORUM 8)

    Einmal editiert, zuletzt von Simson-BAstler 60ccm ()

    Moin Simson-BAstler 60ccm
    Das der Vergaser nicht geht ,glaube ich auch nicht, er muß aber angepasst werden .
    Andere Hauptdüsen ausprobieren .
    Standgas Düse ;eine Nummmer größer ?
    Steuerzeiten auch verschiedene versuchen.
    Und Hauptdüsen auch mal andere ausprobieren.
    Da du schreibst das der Motor nicht im Fünften Gang ,zieht, hat er nicht genügend Drehzahl um im Fünften einen guten Anschluß zu bekommen.(Reso )
    Denke aber das hier im Forum Leute sind ,die fundierter helfen können.
    Ich probiere aus ,bis es gut läuft 8o


    Grüße
    Luftspalter :b_wink:

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