Mittlerweile lässt sich die Simson auch wesentlich schlechter Schalten, als zuvor.
Sehr oft bekommt man den 1. Gang nicht mehr rein, da es schlichtweg klemmt.
EDIT:
Könnte es auch sein, dass die Kette nach gut 3.000 km hinüber ist?
Bin mit dem alten Motor ca. 2600 km gefahren und nun mit dem stärkeren in etwa 400 km, mit ruckartigen Schaltvorgängen und rasanten Anfahren.
Zudem ist es eine billige Kette, die um die 8€ gekostet haben wird.
EDIT2: 02.09.2016
Die Kette war es nicht. Der Primärantrieb Eiert auch nicht.
Nun kann/wird es wohl der Hinterrad Mitnehemr sein. Die neuen Teile sollten die Tage hier eintreffen. Ich berichte dann erneut.
EDIT 3: 09.09.2016
@S5013, @Waldmensch, @eremit, @carpediem
Was ist eigentlich mit dem Mitnehmer Gummi? Das ist womöglich schon 40 Jahre montiert.Was wäre, wenn es gerissen, bzw. gebrochen wäre? Wie würde sich das bemerkbar machen?
EDIT 4: 12.09.2016
@S5013, @Waldmensch, @eremit, @carpediem,
Habe heute in der Werkstatt die hintere Steckachse, die Achsverlängerung, die Muttern und den kompletten Mitnehmer samt verstärkten Gummi getauscht.
Das Eiern ist deutlich weniger geworden. Vorher hat es in etwa im 1 Sekunden Takt stark "gebremmst". Nun ist es so, als ob etwas minimal "stocken" würde. Es wiederholt sich alle 0,5 Sekunden, als wesentlich häufiger als zuvor. Aber die Stärke ist enorm zurück gegangen. Kann es sein, dass das vordere Ritzel durch ist?
Die Antriebswelle wurde mit Spezialwerkzeug vermessen. Diese ist nur im Hundertstel Millimeter Bereich minimal schief. Laut dem Werkstattbesitzer wäre das so gering, dass das nicht die Fehlerquelle sein wird.
Also rein von der Logik her muss es das Kettenritzel sein.