S51 geht im Stand aus (bing)

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    Hallo,


    habe an meine S51 seit letzter Woche einen Bing 17/15 103 montiert, weil ich mit dem BVF 16N1-11 unzufrieden war.
    Leider bekomme ich das Standgas noch nicht so richtig hin, wenn ich zum Beispiel 5km am Stück gefahren bin und dann anhalte und in den Leerlauf schalte, dann tuckert sie paar Sekunden vor sich hin und geht aus.
    Dannach starten geht nur, wenn ich zusätzlich Gas gebe.


    Hier mal paar Daten:


    S51 6V Elecktronik, Zündung mit Strobolampe abgeblitzt
    Motor M541 original 50ccm, Kolben und Simmeringe vor 2tsd km neu
    70er Hd, Nadel hängt in oberster Kerbe, Luftschraube etwa 1,5 Umdrehungen draußen.
    O-Ring und Schlauchschelle sind montiert
    Kerze Rehbraun

    Moin,


    hast du nen anderen Starterzug bzw. den alten umgebaut? Nicht dass der Startvergaser offen steht. (Genügendspiel an der Hülle vorhanden?)


    Gruß
    Andreas

    Der alte Starterzug passt nicht, deswegen habe ich den oben am Hebel noch nicht eingehangen, der baumelt jetzt so da rum.
    Kann es sein das der Schwimmer sich irgendwie verstellt hat?
    So das der Kraftstoffspiegel nicht mehr passt?
    Weil die Leerlaufdüse ist ja kürzer als die Hauptdüse.

    war es ein neuer vergaser oder was gebrauchtes? nicht das ein simpel am schwimmer gespielt hat, zumal die 1,5umdreheungen die grundeinstellung sind heißt das nicht das manche motoren trotzdem eine andere einstellung brauchen.

    Es war ein Gebrauchter von Ebay Kleinanzeigen.
    Habe schon alle möglichen Stellungen der Gemischschraube durch probiert, bekomme es trotzdem nicht hin das Sie im Stand an bleibt.
    Mir ist gerade mal aufgefallen, dass sie noch schneller aus geht wenn ich drauf sitze, als wenn Sie auf dem Hauptständer steht.

    ok überaschungspaket, dann schau erstmal, ob düsen und stöcke, nadel überhaupt noch die richtigen sind, schwimmer kann man in dem fall neu machen, wohl gleich mit nadelventil.
    oder wenn alles passt, kannst du den schwimmer ja mal einen hauch nach unter biegen ob es besser geht, der dichtring am ansaugstutzen sollte auch dicht sein, kanns du mit bremsenreiniger mal testen.

    Hatte den Vergaser gestern komplett auseinander, alles gereinigt und wieder zusammen gebaut, müsste alles so stimmen.
    Hab schon Flansch und Muffe mit WD40 abgesprayt, alles I.O
    Das Nadelventil hat ja zwei so Kerben in welcher muss denn der Schwimmer hängen?



    opela: Wenn du den Vergaser auf den Flansch schiebst, schmierst oder fettest du den Flansch ein oder komplett trocken?


    Edit: So gerade nochmal alles auseinader gebaut, die Schwimmer sehen noch top aus, nicht verbogen oder so.
    Dann nochmal alle Düsen und alle Kanale durchgeblasen und mal mit der Senfglasmethode geschaut, wann der Schwimmer zu macht.
    Also er macht so etwa 8mm vor Oberkante des Glas zu, genau wie der BVF Vergaser.
    Die Leerlaufdüse taucht dann auch in Sprit, also denke ich mal wirds am Schwimmer doch nicht liegen.

    2 Mal editiert, zuletzt von Simsonfan91 ()

    ja da darfszt den vergaser beim rauf und runterschieben nicht drehen sonst geht der ring kaputt, da hilft ein tropfen öl damit er besser rutsch.
    Die senfglas methode kannst du beim bing wegwerfen das geht da nicht, ob der schwimmer leicht geborgen wurde kann man nur schwer sagen da er ja am ende wo er eingehängt wird umgebördelt ist, da du ja nun die 8mm dir gemerkt hst wo er zu macht, dann biege ihn halt mal leicht nach unten.


    dein Schwimmernadelventil ist federgelagert, das soll bodenwellen und anhalten ausgleichen, wenn die feder nicht mehr ferdert kommt es auch zu deinem problem.

    Also die Feder federt noch.
    Bin gerade nochmal gefahren und dann nach dem anhalten, sofort die Simmer auf den Hauptständer gestellt, dann lief sie erstmal im Standgas.
    Dann vom Ständer genommen und draufgesetzt, da ist sie innerhalb von paar Sekunden ausgegangen.

    naja kannst du dir jetzt aussuchen biegen den alten schwimmer etwas damit er früher zu macht, reicht das nicht würde ich jetzt ventil und schwimmer erneuern.

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