zylinderempfehlung 85-90ccm

hallo
hab von motoren nicht so die ahnung und wollt euch mal fragen zwecks einem zylinder. motor soll auf drehmoment aufgebaut werden, für eine s51 enduro.
vorraussetzungen sind 2kanal, 2 ringkolben barrikit, fahrbar mit 32mm auspuff (kein reso) 18 bis 19mm bvf vergaser umbau rvf, und filuluffi. Er soll keine drehzahlsau werden, sondern kraft ausm keller haben.
Verbaut wird langes 5 gang, vape, 5 scheibenkupplung mit 1,6-er tellerfeder.
das M541 gehäuse existiert schon und soll noch aufgeschweißt sowie gespindelt werden auf ca 54,3 oder 55,3 je nach zylinder werden für größere überströmer.

was für einen zylinder würdet ihr mir empfehlen? soll ein 85-er oder 90-er werden, könnte auch einer mit einem hub von 48mm werden.(ich weiß das ich dann eine andere kurbelwelle brauche)
Gibt es rohzylinder zum selbst bearbeiten?
wenn der zylinder an der dichtfläche auch aufgeschweißt wird, reicht das dann, oder muss zwischen den kühlrippen teilweise auch noch material aufgetragen werden?

Ist es empfehlenswert, schon ein langes 5 gang getriebe zu nehmen mit langen 1 gang, oder brauch man da mehr bums? ich denke der motor hat dann so je nach bearbeitung um die 10 ps. ich fahre oft auch mal mit hänger und teilweise auch zu zweit. übersetzung ist 14 und 34 -er ritzel, sowie s70 primär.

ähm da hab ich mich wohl verschrieben, meinte ersten langen gang! 1 und 2. gang sollten verstärkt sein,
zwecks zylinder von lt hab ich auch schon nachgedacht, entweder rohzyli oder sport, der von zt tuning soll ja auch nicht schlecht sein, leider gibts da noch keine langzeiterfahrungen, bei denen würd ich ja glatt mit dem 95n liebäugeln mit 55-er laufbuchse und nen hub von 48mm.
wenn man da noch was nachbearbeiten will an der buchse, geht das so einfach, oder geht dann die nicasilbeschichtung kaputt?

warum ist das verstärkte 5 gang von zt nicht zu empfehlen? welches wäre empfehlenswert?

edith:
hab das im ausgangsposting mal korrigiert vom langen zweiten auf langen ersten, so wie ich das auch meinte.