KR51/1 zickt mächtig rum

Hallo,

im Schwalbennest habe ich gelesen, hier im Forum sind viele OWLer, ich hoffe hier auf ein bisschen Unterstützung. Ich bin arg am Verzweifeln und könnte heulen. Kurz die Vorgeschichte der kleinen Dame.

Ich habe eine Star Bj 74 zum Aufbau hier, den Motor hatte ich schon komplett neu gemacht inkl. Lager, Dichtungen, Zylinder regenieren mit neuen Kolben. Leider habe ich den Star erstmal aufgegeben, da der Rest des Gefährts absolut abgerockt ist. Dann kam die Schwalbe Bj 79, alias Zicke. Der Tank war komplett verrostet und der Benzinhahn und Vergaser verharzt. Der Motor war fest. Ich habe den Star Motor eingebaut und den Bezinhahn samt Vergaser gereinigt. Beide hatten mehrere Gänge im Ultraschallbad. Die Bedüsung und Tank sind neu. Die Bestückung und Einstellungen sind komplett nach Handbuch durchgeführt.

Jetzt zum Problem, die Zicke geht nach ca. 5km aus mit vorherigen Stottern. Ich dachte sofort an das Wärmeproblem. Kondensator wurde getauscht, keine Besserung, mehrere Zündkerzen, komplette Grundplatte, Kerzenstecker, Zündkabel getauscht, keine Besserung. Bezinhahn lässt 240ml pro min durch. Zündung 1,5mm vor OT eingestellt. Zum Einfahren ist 1:33 getankt, Zündkerze ist eine 260iger. Kerze recht hell, wenn man das sagen kann, sie hat kaum Ablagerungen bei den kurzen Fahrten. Ich kann kein Motorklingeln wegen zu mager wahrnehmen.

Ich bin ratlos. Sie springt tadellos beim ersten Kick an und läuft. Geht aber wenn sie warm wird aus und dann erst nach ein paar Minuten wieder an. Was hat die Zicke denn

Die Zündung schließe ich soweit aus, Nebenluft mag ich eigentlich auch ausschließen, ich habe überall alles ordentlich mit Hylomar verkleistert. Vergaser ist der originale 16N1-5.

Mimimi

Huhu,

Also, der Choke passt, der Bowdenzug hat Spiel und der Gummi ist neu und schließt.

Die Zündspule samt grundplatte hatte ich schon getauscht. Die zündspulen sind zwar die originalen aus den Jahren 74 und 79, aber sie tun es. Durchgemessen habe ich sie noch nicht.

Funke ist im kalten wie im Warmen gleich, will heißen, wenn sie gestorben ist habe ich einen super Funken, startet aber nicht.

Die schwalbe geht nicht sofort aus, es ist eher ein vorheriger Leistungsverlust im oberen drehzahlbereich wahrzunehmen und dann ein stottern. Wenn man anhalten muss, mag sie dann im standgas ausgehen und man kann sie mit Gas geben am Leben erhalten. Irgendwann ist dann aber Schicht und es geht gar nix mehr und sie geht während der Fahrt aus.

Nach ca. 20 Minuten geht sie wieder an und man versucht dann nach Hause zu kommen. Die anfangs fährt sie recht normal, die Probleme kommen dann aber recht schnell wieder.

Edit:

Der Schlauch liegt so knapp wie möglich, also die direkte Verbindung Hahn und Vergaser. Ein zusätzlicher Filter ist nicht verbaut. Das mit dem vergaser ausbauen nach Störung mache ich mal.

Nabend,

Ich habe am WE nicht soviel Zeit gehabt, habe aber den Vergaser vorhin mal ausgebaut und ein Senfglas gesucht.

Hatte leider nur Tuben Also der Durchfluss ist erste Sahne. Mit Vergaser 115 ml in 30 Sekunden. Der Schwimmer schließt sauber, wobei er beim ersten Versuch etwas hakte. Das Niveau ist zur auflagefläche 12mm, denke das ist zu viel. Was war nochmal normal, 7mm?