wie S70 zylinder etwas durchzugstärker / flotter machen

mir wurde Der motor als originaler s70 verkauft, langsam glaube ich da aber nicht mehr so recht dran. 2-kanal mit "dicker" laufbuchse.
etwas gerasselt hat er schon von anfang an, ansonsten ist anzug und endgeschwindigkeit im bereich der norm.

er sollte das 0-maß haben.
nun bin ich am überlegen diesen auf das nächste maß schleifen zu lassen, mit einem ordentlichen kolben (hoffe das rasseln ist dann weg) allerdings weiß ich nicht ob ich zz ein einring oder 2 ringkolben drin habe. ist das von den steuerzeiten relevant?
der einlass sollte 18mm sein und der auslass?

ich dachte mir, den einlass auf 19-20mm zu erweitern und den auslass auf 29mm zu bringen passend zum 32-er krümmer (falls das nicht schon passiert ist, auslassseitig), desweiteren eine leichte steuerzeitenanpassung, eher für mehr drehmoment als für endgeschwindigkeit. (wenns ein bißchen schneller wird, auch ok) der motor dreht so wie er jetzt ist, nicht über 6000u/min, ausser im 1 gang. das macht er auch noch im 5. langen.

da ich von zylinderbearbeitung so gar keine ahnung habe, sollen mir eventuell blöde fragen verziehen werden. wenn vorschläge kommen, wäre ich dankbar für eine erklärung, warum so und so.
ich wollte fragen ob dieses möglich ist und was da so preislich auf mich zu kommt, favorit für mich, wäre ein 2-ring barrikitkolben. ich lasse mich da aber auch auf andere vorschläge ein.

ist meine denkweiße richtig, den ein und auslass zu erweitern um mehr leistung zu erzielen? (umbau dann geplant auf bvf 18 oder 19, mit etwas mehr luftfilteroberfläche) müssen die kanaltaschen vom motorblock dann auch bearbeitet werden, oder würde es reichen nur den zylinder an einem dienstleister zu schicken? mit oder ohne kolben? Kopf mitbearbeiten lassen?

meine Vermutung geht in die richtung dann ca. 7-8PS zu haben. ist das realistisch? es soll auch ein 2 kanäler bleiben. ich weiß nicht mal, ob man aus einem 2 kanal zylinder überhaupt einen 4 kanal machen kann.

eine komplette regeneration des motors möchte ich erst mal ausschliessen, da dieser erst ca. 7000km runter hat und ja auch (bisher) nicht allzuhoch dreht. ist das kontraproduktiv?

nicht mal das weiß ich. ohne den zylinder runter zu nehmen, woran erkennt man das? ich denke aber eher nicht, denn ddr-zylinder hatten doch keine extra dicke laufbuchse, oder? also extra dick ist mir schon klar, dicker als normal, nur für was ist das gut? besser für belastungen? oder erreicht man damit ein paar schleifmaße mehr?
also normale laufbuchse bei s70 50, dicke laufbuchse 53, extra dicke 54mm soweit ich weiß.

edith:
ok gab doch, wenn auch wenige DDR-Zylinder mit dicker laufbuchse, laut google

also die hat er definitiv nicht, habe mal die gusskante angeschliffen gehabt, das wäre mir aufgefallen.

so, hab nun mal moto selmer angeschrieben, mal sehen was bei rum kommt.

nen dremel hätte ich zwar, aber das mit dem fräser selber ansetzen, lasse ich erst mal, davon hab ich (noch) keine ahnung, zumal er ja dann wohl aufs nächste maß gebracht werden müsste. 32-er krümmer samt auspuff soll bleiben. ansauganlage, also größerer luffi ähnliche fläche wie filu, liegt schon bereit. größerer gaser wäre vorstellbar (BVF 16n1-11 aufgedreht auf 18 oder 19 mit rzt innenleben), dann müsste wohl auch der eingang am zylinder bearbeitet werden. *denk
in erster linie gehts mir um mehr drehmoment, wenn dabei 5km mehr raus kommen oder so, ist das auch nicht schlimm.

vielleicht meldet sich hier ja mal ein tuner zu wort

nee is stinooptik, eben nur 32-er für mehr drehmoment. kein reso, der auspuff ist 7mm dicker als standard, am krümmer nichts verändert und hinten der ausgang is von haus aus dicker (habs nemme im kopf aber 19 oder 22mm glaub), im endschalldämpfer die löcher sind ebenfalls größer.