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Bei AKF bezahle ich für einen Satz SKF Lager Made in Bulgaria ca. 20 Euro:
Habe jetzt mal bei dswaelzlager.de angefragt was SLF Lager kosten.
Die Firma dswaelzlager.de bezieht die Lager direkt von der Firma SLF, somit ist schonmal das Problem mit gefälschten Lagern weg.
Dort bezahle ich für einen Satz Made in Germany SLK Lager 24 Euro
Ich glaube die Frage ob man das nächste mal wegen 4 Euro weniger SKF Lager die dann wahrscheinlich auch nocht gefälscht sind nimmt erübrigt sich damit!
vg Morten
Und woher nimmst du die Weisheit mit den gefälschten Lagern? 
Unterstellst ja nun jedem Händler,daß er ein Betrüger ist 
Man sollte sich der Tragweite seiner Aussagen bewußt sein...
lagerdiskusionen und gebrabbel über sämtliche normen hinweg möge man sich bitte ersparen
ich bezahl keine 15€ für nen satz SNH und die halten komischer weise ewig
bei ds-waelzlager habe ich immer so um die 30€ bezahlt liegt wohl daran dass das 6203/6204/6000/6004 billiger geworden sind,
hatte auch vor lagersätze anzubieten von fa.g;koyo, und Ntn gab aber kein interesse
mza bekommt die lager sehr billig, überleg mal die nehmen nicht viele div. lager aber die die nehmen in sehr großen mengen.
bei ds-waelzlager habe ich immer so um die 30€ bezahlt liegt wohl daran dass das 6203/6204/6000/6004 billiger geworden sind,
hatte auch vor lagersätze anzubieten von fa.g;koyo, und Ntn gab aber kein interesse
mza bekommt die lager sehr billig, überleg mal die nehmen nicht viele div. lager aber die die nehmen in sehr großen mengen.
Ne das liegt daran das er nur einmal das Kurbelwellenlager bestellt.
MfG
Adlerauge 
Hab ich gar nicht drauf geachtet 
Die Diskussion hatte ich mit meinem Händler des Vertrauens auch Ergebnis: SKFlager werden in Frankreich Spanien etc produziert. Er hat Käufer die auf Arbeit ebenfalls SKFlager verbauen und drauf schwören bzw er hat auch andere Lager im Angebot die er verbaut hat und die laufen ewig.
Meist ist es der Fehler 50 nämlich der falsche Einbau weshalb Lager geschrottet werden aber dann sind es wieder Produktionsfehler.
Simsonmotoren laufen doch verhältnismäßig so wenig, dass man den geringen Unterschied von qualitativ hochwertigen und minderwertigeren Lagern vernachlässigen kann oder nicht? Weil wegen genormt und die wenigsten Motoren machen über 20k Kilometer oder nicht?
Kurze Zwischenfrage:
die meisten werden ja normale Lager mit C3 Lagerluft verbauen,
rentieren sich eurer Meinung nach Lager mit erniedrigter Toleranz/erhöhter Laufruhe der Klasse "p6" z.B., der ist das nur rausgeschmissenes Geld bei den Motoren die wir fahren?!
Die entsprechende Lagerbezeichnung wäre damit z.B. 6204 P63, offene Ausführung bds.
grüße
Marco
die erhöhte Lagerluft des C3 Lagers wird bei betriebswarmen Motor theoretisch und idealer Weise durch Wärmedehnung ausgeglichen.
Ganz im Detail wird noch etwas Lagerluft benötigt um einen Schmierfilm aufbauen zu können, denn das Öl benötigt ja auch noch Platz im Lager.
Der Einbau von Lagern mit noch mehr oder weniger Lagerluft sind dann spezielle Fälle, also Motoren mit extremer Drehzahl oder ungewöhnlichen Betriebs oder Einsatztemperaturen.
http://www.skf.com/de/news-and…dankt-Deutschem-Zoll.html
Ich erinnere mich, war mal Thema hier im Forum.
Morten wird wohl nur gemeint haben, dass man die Echtheit der Lager eher glaubt, als wenn man diese für über 5 Vertriebswege bezieht.
Dann halt lieber paar € mehr drauflegen.
Dass nun speziell AKF hier im Screenshot zu sehen ist, kann Zufall sein. Oder aber ich erinnere mich richtig, dass AKF betroffen war. Darauf berufe ich mich aber nicht.
morten
Ändere mal bitte deine Markenangaben.
Es ist SKF, nicht SLF
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