Willkommen! Melde dich an und mach mit – schreiben, antworten, austauschen.
Jetzt registrieren
Hallo, dass kann mehrere Gründe haben!
Wie lange fährst du schon Simson ?
Manchmal ist es ein persönliches Problem, dass heißt du bist zu schnell 
Kupplung ziehen, in den gewünschten Gang schalten, Fuß am Schalthebel halten, kurz warten bis sich das Getriebe auch zurecht gefunden hat einkuppeln und dann erst den Fuß wieder lösen vom Ganghebel.
Dann hört dass heulen auf mit dem verschalten.
Wenn du aber fährst und dein Motor heult auf bei eingelegten Gang und es findet keine Kraftübertragung zum Antrieb hin statt, bzw die Kraftübertagung setzt aus und wieder ein rutscht deine Kupplung.
Springen die Gänge während der Fahrt raus muss nur die Gangschaltung eingestellt werden.
Hast du das Problem beim Hochschalten, beim Runterschalten oder in beide Richtungen?
In den ersten beiden Fällen könnte man die Schaltung vermutlich besser einstellen.
Lange fahr ich noch nicht, erst seit 3 Wochen 
Könnte evtl. Wirklich sein das mir das Gefühl dafür noch fehlt.
Problem besteht nur beim Hochschalten, während der Fahrt springt kein Gang raus. Hab auch versucht den Schalthebel auf der Welle einfach etwas weiter nach unten zu setzen damit ich den Hebel auch wirklich immer ganz nach oben zieh, hat aber auch nicht wirklich was gebracht.
Das Problem solltest du hiermit beheben können
EDIT (für tacharo 
)
http://www.mopedfreunde-oldenb…d_getriebe.html#schaltung
Und wieder aus der ferne geholt. Gleiches haben wir auch im foreneigenen FAQ. 
Aber egal.
Schaltung einstellen ist eine Idee. Dabei aber das mit den 46,6mm völlig außer acht lassen,sondern lediglich die madenschraube in die entsprechende Richtung drehen. Immer max. 1/2 Umdr. Dann wieder vor dem testen die Kontermutter ran und festziehen.
Zuvor würde ich aber schauen,ob der Schalthebel nach einem Schaltversuch auch sofort wieer in die Ausgangslage zurückgeht. tut er das nicht,kann man auch nicht weiter hochschalten.
Macht er das nicht,gibt es drei mögliche Ursachen:
1. schalthebel zu dicht am Kupplungsdeckel,sodaß er dort schleift
2. Innere Schaltfeder zu schlapp (denke ich aber eher nicht)
3. Hohlwelle schleift innen am Kupplungsdeckel. Kommt öfters vor. Dann entweder 2. Dichtung unterlegen oder die fasung innen am Deckel vergrößern
Ich ergänze mal:
Diese oben beschriebene Schraube muss übrigens nach rechts gedreht werden; d.h. wenn du von der LiMa-Seite des Motors darauf schaust, im Uhrzeigersinn. Drehen kannst du sie auch mit einem kleinen Schraubendreher, andere haben es schon mit einer Speiche gemacht. Die ist sehr leichtgängig. Ist aber etwas Fummelei.
Dazu muss kein Motordeckel ab und der Motor natürlich auch nicht raus. Einfach nur die Kontermutter runter und ran da.
Good luck.
steht alles im Link...
Don’t have an account yet? Register yourself now and be a part of our community!
