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kümmer dich lieber um die ursache des problems
wird dich an dem mopped weiter bringen als dickeres öl
die nachteile wie schlechtere schaltbarkeit und einen eventuellen kupplungsdefekt durch falsches öl (reibungsmindernde additive) werden dich kaum über das eigentliche problem hinwegtrösten
ich wollte es einfach mal ausprobieren, wie gesagt soll nur etwas dicker sein.
vlt. bin ich auch nur überempfindlich was solche Geräusche angeht, allerdings fällt mir das jedesmal wenn ich eine andere Simme sehe auf wie leise die alle sind... 
Kann mir trotzdem jemand die Frage beantworten? 
vg josef
sae80 ist dünnflüssiger als sae100 oder ?
ja
100er als gl4 hab ich jetzt auf die schnell nicht gefunden
nur 90er http://www.ravenol.de/produkte…iebe-oel-sae-90-gl-4.html
oder 110er - das aber auch nur in den staaten
SAE 75W-110 gibts auch hierzulande, aber obs den gewünschten erfolg bringt?
ich bleib dabei, dass die nachteile überwiegen
grundsätzlich würd ich eher die ursache beheben und nicht nur die sympthome bekämpfen
ja weil in der ddr gabs ja sae100 und das gibts ja nicht mehr..
aber auch mit sae 80 gl3 ist alles bestens
Hallo Josef, hallo Leute- kannst probieren, ob Du noch irgendwo 90 oder 100 GL3 oder max. GL4 bekommst- Mehrbereichsgetriebeöl 75W90GL4 oder5
oder ähnlich ist meist teilsynthetisch u. ungeeignet- Kupplung fängt höchstwahrscheinlich an zu rutschen u. Beläge sind reif für die Tonne...
Ein Ölspezi hat mir mal erklärt, dass Hypoidöle (API GL-5) agressive Bestandteile enthalten, die die Zahnflanken aufrauen, dass das Öl besser
haftet. Gruß aus de Palz Stephan
Lass es besser sein , suche die Ursache des Problems und Spar dir die Kohle
CLP 150 von Addinol ist für solche Sachen zu Empfehelen.
mfg dirk
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