Hinterrad mit Kette ausbauen wie richtig?

Ja, du bist zu schwach!
Da hat dein Vorgänger wohl ordentlich angezogen.

Knebel, Verlängerung und 19er Nuss und Rohr sind deine Freunde
Is'n ganz normales Rechtsgewinde, also einfach entgegen des Uhrzeigersinnes lockerschrauben.

allerdings hast du schon falsch angefangen.

zuerst links die steckachse abschrauben. dann den gegenhalter nach oben drehen und entnehmen. wenn man für etwas freiraum unter dem rad sorgt, kann man das hinterrad nun rausnehmen und unter der schwinge die bremse rausnehmen und am fahrzeug lassen.

nun erst geht es rüber nach rechts. hat der kettenkasten den innenring mit den gummistpfen, würde ich diese zuerst entnehmen. dann rechts die mutter anschrauben und den spanner abnehmen. nun kann kasten und kettenrad nach links führen und alles freilegen. der kasten hängt nur noch an schläuchen usw.

Quote from Philippf1996

Knebel, Verlängerung und 19er Nuss und Rohr sind deine Freunde

Radkreuz ist da etwas unkomplizierter

Und bitte nicht Muttern mit Schrauben verwechseln, wie ich öfters feststelle...

und nicht wundern, wenn die achse plötzlich ne 18er schlüsselweite hat

Quote from Sternburg-Export

und nicht wundern, wenn die achse plötzlich ne 18er schlüsselweite hat

Jo, das ist dann meines Erachtens aber erst bei den letzten Baujahren der Fall.
Beispielsweise beim S51/1. Da gibts außerdem als Klemmschraube (Alugleitrohr)
eine 6er anstatt 8er Schraube. Kenne ich selber noch.
Bei früheren Baujahren gabs aber nicht so einen Quatsch mit anderen Schlüsselweiten.

Quote from simme24

Jo, das ist dann meines Erachtens aber erst bei den letzten Baujahren der Fall.
Beispielsweise beim S51/1. Da gibts außerdem als Klemmschraube (Alugleitrohr)
eine 6er anstatt 8er Schraube. Kenne ich selber noch.
Bei früheren Baujahren gabs aber nicht so einen Quatsch mit anderen Schlüsselweiten.

bei meiner s51/1 ist es ne 8er,wobei alle 19er bei mir 18 sind. (originale muttern,und bolzen )

Die Schlüsselweite von 19 auf 18 zu reduzieren haben die Kommunisten zu Ende der DDR gemacht, weil's Material knapp wurde. War nicht nur an der Simme so, gerade an der Trabse war's sehr beliebt.

Aha,

Und bevor m8 SW13 hatte haben se wohl zuviel Material gehabt. Hmm

bei der bahn auch und aufm gerüstbau ebenso, mit einmal hatteste noch ne leier mehr am schleifzeug