Richtig, habe ich gerade nicht daran gedacht.
Also nur zur groben Einschätzung nutzbar.
Das gilt auch für die elektr. Messchieber, AUCH wenn diese
zusätzlich Hundertstel Millimeter anzeigen auf dem Display.
Rasseln / Kolbenspiel
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HONEN heißt das, aber egal, das kannst eh nich selber, muss Schleiferei machen. Und die werden die Sache sowieso selber beurteilen. Von Selbstversuchen ist abzuraten.
Warum kann man das nicht selber machen?
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Honen ist die Feinstbearbeitung der Laufbuchse/Zylinderbohrung.
Erst bohren (grob), dann honen (fein).
Ungefähr so vergleichbar mit den Arbeitsgängen an einer Drehbank.
(schruppen > grob und schlichten > fein)
Das aber nur nebenbei.Das da oben verlinkte Video stellt (logischerweise) kein Honen dar.
Das ist eine Honbürste. Ganz was anderes.
Leichter Flugrost wird damit beseitigt. Sprich, kleinere Schönheitsfehler.
Sonst relativ nutzlos, wenn ich das mal so sagen darf... -
Man kann auch selbst honen. Guckst du hier: http://m.youtube.com/watch?v=sHT83PaxCp8
Das klappt sogar erstaunlicher weise. Hab ich mal mit nem ollen von rost befallenen RD 50M Zyli probiert. Rostwaf draußen Honung drin
Das Video gehört verboten oder ist großzügig als Verarsche einzustufen.
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Das "richtige" Honen ist quasi eine Abwandlung des
Aufreibens einer Bohrung mittels Reibahle auf Sollmaß.
Die Zylinderbohrung wird somit auf den Hundertstel Millimeter genau aufgerieben.
Man vergleiche mal eine herkömmliche, verstellbare Reibahle mit einer
Honahle. Sieht beides irgendwie ähnlich aus, was?
Und durch die Auf.-u. Abbewegung der Honahle entsteht zwangsläufig auch dieser
berühmte Kreuzschliff.
Ob man jetzt diesen Kreuzschliff mit so einer "Klobürste" 100% genau
imitieren kann, glaube ich nicht wirklich. Geringer Materialabtrag
und ungleichmäßig noch dazu, durch die Führung per Hand.Gruß Thilo
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übrigens so ne Honmaschine ist etwas teuer ( mit 5000€ gebraucht ist man gut bedient)...
Egal.Ich hab heute den Kolben abmontiert und den größeren drauf...
10 km gefahren es hat einen schlag getan. Dann lief sie zwar noch ein wenig aber kein zug mehr und bei der nächsten Kreuzung war auch schluss....
Dann durfte ich 2 km heim schieben
Zuhause aufgemacht und da sprang mir die Scheisse schon ins Gesicht.
Kolbenring gerissen -> gebrochene Teile sind im Zylinder mit rum gerasselt und der Kolben ist ausgebrochen...
Nur doof dass da jetzt 3/4 des Rings nicht auffindbar sind.. hab mir gedacht den hat es in den Auspuff gedrückt, weil es auf der Auspuff-Seite war..
Wenn nicht wär sie ja in den Kurbelwellen-"Bereich" gefallen und da hätt ich ein Problem!Egal wo das ist... WIE ZUR HÖLLE KRIEG ICH DAS WIEDER RAUS?!
hab heute noch den alten Kolben wieder eingesetzt.. Alles wieder zurückgebaut aber sie geht einfach nicht an. Bis auf ein paar Fehlzündungen, die sich nach Raketenstarts anhören ist da nix.
Aus dem Auspuff läuft auch massig Öl..
kann da der Rest drin sein?Scheiße man... Läuft nicht bei mir..
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Kolbenklemmer > Motor blockiert > dadurch Scheibenfeder vom Kurbelwellenstumpf
kaputt. Schon passt der Zündzeitpunkt nicht mehr. Egal ob U.- oder E-Zündung. -
Motor spalten! Alles andere ist pfusch. Du kannst Glück haben und alles ist im Auspuff gelandet oder auch nicht.
Ich vermute das der Zylinder nach deiner Aktion Riefen hat und dadurch die Kompression weg ist. -
Sehr komsich aber der Zylinder sieht aus wie "neu"
Scheibenfedern werd ich mal überprüfen (also die Halbmonde)..
Motor spalten nicht!...Trotzdem.. Wie soll man denn das Zeug ausm Auspuff bekommen?
Sonst noch Ideen?
Zündfunke ist da; Gemisch auch; Kompression auch; Was weis ich, was mit dem Auspuff ist; Zündung ist eingestellt..Das mit den Scheibenfedern klingt plausibel..
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Ich meine nur die zündungsseitige Scheibenfeder. Also nur 1x.
Kompression: Wirklich noch da?
Auspuff zerlegen. Im Gegensatz zum Spalten des Motors eine kleine
Fingerübung...
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