Heiho ich hab grade mal wieder das alte Gehäuse von meinem alten S51 Motor im Keller in de Fingern gehabt und mir ist wieder eingefallen was ich mich schon seid zwei Jahren frage. Und zwar konnte man bei dem Motor als ich ihn neu lagern wollte alle ollen Lager einfach rausschütteln und die neuen einfach in die Lagersitze mehr oder weniger reinfallen lassen. Bis auf das 6000er das saß als einziges ordentlich. Das Kuriose daran ist eigentlich das ein Kumpel von mir mit seinem Bruder den Motor 4 Jahre vorher neu gelagert hatte und da saß alles bombenfest.
Wie kann das sein? Wie passiert das? Ich hab letztendlich nen anderen Block genommen, weil die Lager mit rotem Locktite einbabschen wollt ich dann auch nich unbedingt.
Kein Lager hält mehr! Warum???
Willkommen! Melde dich an und mach mit – schreiben, antworten, austauschen.
Jetzt registrieren
-
Der Motor ist einfach nur fertig. Auch ein solches Teil verschleisst, damit kannst du ohne massiven Aufwand (aufschweissen und ausdrehen) nichts mehr wirklich anfangen.
-
Körnerschlag
-
Körnerschlag
Bist du jetzt der Lehmann?
Neues Gehäuse ist natürlich die beste (und teuerste) Variante, Körnerschlag war nach Aussage meines Vaters früher gängige Praxis. Wie's heute ist, kein Plan
-
Bist du jetzt der Lehmann?
Neues Gehäuse ist natürlich die beste (und teuerste) Variante, Körnerschlag war nach Aussage meines Vaters früher gängige Praxis. Wie's heute ist, kein Plan
Ist doch aber nichts wildes bei, so lange es für mich ist.
Defekt ist er eh schon
-
Das Kuriose daran ist eigentlich das ein Kumpel von mir mit seinem Bruder den Motor 4 Jahre vorher neu gelagert hatte und da saß alles bombenfest.
... einfache Frage: Warst du dabei? ... Kumpel ist nicht gleich Kumpel
Auch durch überzogenen Fahrbetrieb schlagen Lagersitze niemals dermaßen aus!
Und im Übrigen müssen ja die Lagersitze Furcht erregend aussehen
-
lager kalt ausgeschlagen und/oder kalt eingeschlagen
wer weiß wer den motor schon alles in den flossen hatte -
Ist doch aber nichts wildes bei, so lange es für mich ist.
Defekt ist er eh schon
Wenn's für mich selbst ist, kann man natürlich die Körnerschlagmethode verwenden, hab ich bei der S50 beim 6000er nicht anders gemacht.
Wenn man es natürlich als Dienstleistung macht, sieht die Sache anders aus. -
Wenn man es natürlich als Dienstleistung macht, sieht die Sache anders aus.
Was meinst du,wie oft der Dienstleister einen Motor öffnet und beim 6000er schon Körnerschläge vorhanden sind
-
Was meinst du,wie oft der Dienstleister einen Motor öffnet und beim 6000er schon Körnerschläge vorhanden sind
Gut, Punkt für dich
Wie reagiert man da als DL? Körnert man nach, holt man n neues Gehäuse oder klärt man es mit dem Kunden? -
Man klärt es mit dem Kunden.
In der regel bleibt das so. Die Abweichung ist ja dann,wenn überhaupt nur minimal. Und es gibt ja auch Toleranzen,was die Flucht betrifft. Und von daher hätte ich da überhaupt keine bedenken. Zumal es sich bei den Motoren ja auch um "Grobmechanik" handelt
Participate now!
Don’t have an account yet? Register yourself now and be a part of our community!