Hilfe, S51 B2 frisst Zündsteuergeräte (6Volt E-Zündung)

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    Hallo Simsonfreunde, ich bin neu hier und stelle mich kurz vor. Ich heiße Heinze und bin 48 Jahre alt. Wir (mein Sohn und ich) sind Fans von alter Technik. Zum Fuhrpark von uns gehören 2 Zündapp´s (ZD 20 und GTS 50), beide mit 50 Km/h Zulassung, und 1 Mercedes Heckflosse. Mein Sohn hat sich vor ca. 1Jahr eine S51 B2 mit E-Zündung zugelegt (braucht Mokick um zur Schule zu kommen und wegen 60 Km/h Zulassung). Wir sind (waren) mit der Simme super zufrieden, Motor läuft schön ruhig und vibrartionsarm, Super Licht, ich habe einen elektronischen Blinkgeber selbst gebaut (Anleitung im Netz vorhanden), blinktschön gleichmäßig und spricht schnell an. Beim Kauf war eine komplett neue E-Zündung eingebaut von MZA (vermutlich Nachbau). Nun zum Problem, welches wir haben. Plötzlich ging die Simme während der Fahrt aus. Dann mit Multimeter die Spulen durchgemessen, Primärspule kaputt (offene Leitung). Neue Spule gekauft und eingelötet. Simme lief wieder, aber nur 3 Tage, dann wieder während der Fahrt ausgegangen, Spulen durchgemessen, alles i.O. Dann festgestellt, dass das Massekabel (31) vom Zündsteuergerät am Rahmen abgebrochen war. Dann neues Kabel angefertigt und befestigt, neues Nachbau Zündsteuergerät bestellt und eingebaut. Simme läuft wieder aber nur 10 Minuten, dann wierder kein Zündfunken, Spulen gemessen i.O. Externe Zündspule gemessen i.O. Dann Kabel zum Zündschloß abgeklemmt am Zündsteuergerät um Rückstrom übers Zündschloss auszuschliessen, neues Zündsteuergerät und Simme lief wieder für 10 Minuten, dann wieder kein Zündfunken, Spulen gemessen, i.O. Neue Kabel angefertigt von der Zündspule zu Zündsteuergerät (15) und von der Zündspule zu Masse (1), zusätzlich am Motor eine Masse angebracht zum Rahmen. Neuse Zündsteuergerät, Simme läuft anstandslos für ca. 3-4 Minuten und dann ist der Zündfunke weg. Stecke ich dann sofort ein neues Zündsteuergerät an läuft sie sofort wieder. Ich habe mit dem Oszilloskop beim Antreten die Wechselspannung der Zünderregerspule gemessen, kommt beim Antreten ca. 42 Volt oben an. Anbei meine Messdaten der Spulen 1. Zünderregerspule 610 Ohm 2. Geberspule 15, 3 Ohm, 3. Externe Zündspule primär 1,5 Ohm und Sekundar 3,5 Kiloohm. Ich habe auch schon eine andere externe Zündspule ausprobiert, ebenfalls ohne Erfolg. Ich weiß dass das ganze sehr viel jetzt war, aber ich hooffe dass von Euch mir jemand weiter helfen kann, sonst müsste ich die Simme auf Unterbrecherzündung umrüsten, was anderes fällt mir dazu nicht ein. Grüße Heinz

    HILFE Bitte benutze mal Satzzeichen, Punkte, Komata und die Enter Taste das lässt sich ja so kaum lesen.

    Das Problem hatte ich bei meiner ebenfalls. auch ich habe keinen fehler gefunden und bin daranz verzweifelt.


    Nach langem überlegen habe ich mich dann zu dem Umbauset für VAPE entschlossen. Diese Zündung ist leal (nicht von "tuningzündung" irritieren lassen) und es ist ALLES was man braucht zum umbau auf 12V dabei.
    Ist im ersten moment zwar recht viel geld, hat aber sehr viele vorteile.


    - besseres licht (H4 möglich)
    - schnelleres hochdrehen vom Motor (dank leichterem Polrad)
    - immer (!!) volle Batterie
    - 12V
    - Ruhe für immer bzgl. Zündung und der gesamten elektronik


    nur mal so als kleiner gedanke - kannst ja mal im Forum nach VAPE suchen - du wirst sehen es gibt kaum beschwerden ... :)

    Wo kommst du her Heinze?


    Normal müsste man ja nach dem Ausschlussprinzip arbeiten und jedes Teil einmal austauschen, um den Fehlerteufel zu finden.


    In deinem Fall bzw. im Fall deines Sohnes wäre ich einer VAPE Zündung nicht abgeneigt...Originalität hin oder her. Wenn eine recht zuverlässige E-Zündung trotzdem solche Probleme macht und dein Sohn aber auf die Zuverlässigkeit angewiesen ist, kann man über diesen Schritt nachdenken.


    Ist euch das zuviel Geld, kannst du auch darüber nachdenken, eine gebrauchte E-Zündung bzw. einzelne Komponenten davon zu erwerben. Eine Fehlersuche auf elektrotechnischer Sicht ist schwierig, wenn man das nicht unbedingt gelernt hat.


    MfG
    Christian

    "Es ist schwieriger, eine vorgefasste Meinung zu zertrümmern als ein Atom."
    (A. Einstein)

    Quote from TommyMaul

    Da war doch was, wenn du eine Nachbau Primärspule für die E Zündung nutzt kans passieren das du eine 12V Zündspule nutzen musst da sonst immer das steiergerät kaputt geht. Glaube mal sowas gehört zu haben.


    Stand glaube bei AKF bei den Nachbau- 6V- ZSP.


    Quote from simson96


    - Ruhe für immer bzgl. Zündung und der gesamten elektronik


    Das halte ich aber für eine Ente. Auch 'ne Vape will (durch Abblitzen tw. aufwendiger als bspw. ne U- Zündung) eingestellt werden. Sonst is nix Ruhe.
    Außerdem hat die VAPE selber bspw. mit dem Blinkstromkreis kaum etwas zu tun, wodurch ich nicht bei der ganzen Elektronik auf Ruhe schließen kann. Und auch der VAPE- Blinkgeber geht ab und an mal kaputt.


    Trotzdem ist die VAPE 'ne Top Zündanlage, da sie nicht ohne Grund als sehr zuverlässig gilt.

    Quote from Starheizer

    so lange die Gebrauchten Autos günstig bleiben ist mir das Wurst. Sprit kommt schliesslich aus der Zapfsäule...

    Hallo Zusammen,
    ich komme aus Remshalden, das ist ca. 25 Kilometer östlich von Stuttgart.
    Mir ist noch eine Idee gekommen, ich werde die Masse (31) direkt vom Zündsteuergerät an den Motor legen, seither habe ich die Masse an dem Rahmen verschraubt, vielleicht hat der Motor eine schlechte Masse. Ich werde Euch auf dem laufenden halten.
    Wie sieht Eure Erfahrung mit den Nachbau Zündsteuergeräten aus, da wird ja viel geschrieben.

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