Licht geht nur ohne Wechselrichter

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    Hallo ,


    ich habe ein problem mit meiner S51 E 12v mit Elba und Wechselrichter. Und zwar ist es so das mein Vorder- und Rücklicht nur richtig Funktionieren wenn ich bei dem Wechselrichter die Masse abziehe, dann leuchet das licht schön hell aber sobald der Wechselrichter wieder angeschlossen ist glimmt das Vorder- und Rücklicht nur. Was kann das sein, ist der Wechselrichter kaputt ?


    Ich muss dazu sagen das die Elektrik der Simme ganz schön verbastelt war und ich versuche alles wieder in den Ur-Zustand zu versetzen. D.h. ich habe alles neu verkabelt laut dem Moser-BS Schaltplan.


    Ausserdem macht die Elba auch probleme. Nur die rechten Blinker funktionieren, bei den linken Blinkern gibt es bloss ein wilder klicken aus der Elba. Zum testen habe ich mal von der Elba den stecker 49 und 49a abgezogen und zusammen gesteckt und den Blicker betätigt, das Ergebnis war das auf der rechten Seite das Licht war und wo ich den auf links geschaltet habe die Kabel ganz schnell heiß wurden und sich nichts am blinker getan hat.


    Hängt das möglicherweise zusammen ?


    Danke für eure Hilfe

    Blinker:


    Es hört sich so an, als wenn du auf der linken Blinkerseite einen Kurzschluss hast.


    Kontrolliere die Birnen und die Blinkerkabel der linken Seite auf Kurzschlüsse. (auch in den Blinkleuchten innen).
    Denkbar wäre aber auch ein Kurzschluss in der Schalterarmatur selber (Lötstelle oder durchgescheurtes Kabel gegen Lenkerrohr?)...


    ---


    EWR:


    Nach welchem Plan verkabelst du deinen Simme?


    Bedenke, dass 31c auf Masse liegen muss, damit das Licht volle helligkeit leuchtet. Ist 31c nicht auf Masse liegend, dann ist das Licht auf "Sparlichtschaltung"/Tagfahrlicht

    Gruß Frank


    :kopfkratz: Was ist eigentlich Elektrizität? :kopfkratz:


    Morgens mit Hochspannung aufstehen,
    mit Widerstand zur Arbeit gehen,
    den ganzen Tag gegen den Strom schwimmen,
    abends geladen nach Hause kommen,
    an die Dose fassen
    und eine gewischt bekommen!


    :a_bowing: DAS ist Elektrizität! :a_bowing:
    :whistling:

    Erstmal danke für die Hilfe. Habe das grad mal kontrolliert und festgestellt das ich garkein Kabel von Zündschloss 59 zur Masse hatte. Also schnell eins dran gemacht und siehe da auf einmal ging auch der linke blinker. Aber leider zu früh gefreut, als ich die Anschlüsse 59a und 59b vertauscht habe weil ich dachte das wäre möglicherweise der Fehler bei der ewr, und sie sie dann wieder normal angesteckt hatte ging der linke blinker auf einmal wieder nicht ?(


    Und der Anschluss von 58 ist beim Elba klicken immer sehr heiß geworden

    8|




    Da ist irgendwo gewaltig der wurm drin.



    Mal dazu noch eine Frage ich habe 2 Pläne einem von moser- bs und einen aus dem simson Buch. Aber beide sind undschiedlich in dem Punkt wo an der ewr der rot/gelbe und rot/graue Kabel dran kommt (59a und 59b) welcher ist richtig?

    Das mit den Anschlüssen von grau/rot und rot/gelb) ist eigentlich egal, weil 59a und 59b "nur" die AC-Eingänge des im EWR enthaltenen Brückengleichrichters sind.


    ---


    Häh? Klemme 58 gibt es an der ELBA nicht.



    Ich sagte ja schon, irgend etwas muss da mega faul sein, wenn da was heiß wird! - Kontrolliere die Kabel der linken Blinkerseite unbedingt mal auf beschädigte Ummantelungen und ob eines der Kabel eventuell irgendwo eingequetscht ist.
    Ich habe den dringenden Verdacht, dass du einen Kurzschluss auf der linken Blinkerseite hast.


    Nehme sonst mal die linken Blinkerbirenen raus und messe mal den Durchgang der linken Blinkerkabel gegen Masse, wenn alles ausgeschalten ist. (Multimeter auf Widerstandsmessung schalten: 20 Ohm oder auf das Lautsprecherzeichen, wenn dein MM einen akustischen Durchgangspiepser hat)


    Bei einem Kurzschluss im System sollte eigentlich auch die Sicherung auslösen (durchbrennen)!

    Gruß Frank


    :kopfkratz: Was ist eigentlich Elektrizität? :kopfkratz:


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    Ok das mit dem blinker habe ich hinbekommen, es lag an einer fehlerhaften Belegung der Klemmleiste. :thumbup:


    Aber das Problem mitn dem glimmenden vorder- und Rücklicht besteht weiterhin

    :thumbdown:

    jemand eine Idee? Vielleicht der ewr defekt? Kann ich das irgendwie testen?

    OK, freut mich zu hören, dass du das Blinker-Problem elemenieren konntest! :thumbup:


    ---


    EWR:


    Hast du 31c inzwischen mal mit Masse veerbunden?
    Also wenn er darauf nicht reagiert, ist es schon denkbar, dass der EWR defekt ist.


    Ziehe einfach das (weiße?) Kabel von Klemme 59 ab. Jetzt sollte der Scheinwerfer un ddas Rücklicht auch "normal" hell leuchten. - Doch vorsicht: gebe nicht zuviel Gas, weil jetzt die Spannung nicht begrenzt wird (Der EWR ist ja nicht mit dem lichtkreis verbunden)... => das könnte bei hohen Drehzahlen die Birnen (schneller) killen.



    Du könntest ja mal den EWR an den Klemmen 59 und 31 auf Durchgang prüfen... Hier sollte der EWR eigentlich recht hochohmig (eher im hohen K-Ohm--Mega-Ohm Bereich - also fast "undendlich") sein, wenn an der 59 kein Kabel angeschlossen ist. Zeigt er aber einen recht niederohmigen Wert an, dann könnte der spannungsbegrenzende Thyristor durchgebrannt sein.

    Gruß Frank


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    Danke für die Rückmeldung...
    Freut mich zu hören, dass der Fehler gefunden und durch einen neuen EWR beseitigt werden konnte...



    Also dann: Allzeit knitterfreien Ausritt!

    Gruß Frank


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