S50 Nageln/Hämmern ab 3/4 Gas bis Vollast

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    Uuund mal wieder ein Motor-Geräuschethema...
    Habe leider nichts zutreffendes über die Suchfunktion gefunden.



    Ich habe vor 1099km einen neuen Zylinder verbaut, mit den dazugehörigen Lagern.
    Das das Nageln/Hämmern ab 3/4 Gas anfängt wusste ich, würde aber sagen das es nicht älter als ~150km ist. Es ist ja auch nur beim beschleunigen, also nicht wenn ich auf Touren bin...


    Gestern auf dem Rückweg von der Arbeit sollte/musste es mal zügiger gehen. Die darauffolgenden 2km war das doch schon laute Geräusch bei ~halbgas oder noch eher noch lauter zu hören, dann war ich Zuhause.
    Heute morgen war es wieder beim alten, also ab 3/4 Gas und beschleunigen.


    Ich habe keine Ahnung was das sein könnte, da es in der Einfahrphase nicht war. :kopfkratz:


    Habt ihr ne Idee?


    Arno

    Solche Geräusche richtig deuten ist immer unglaublich schwierig, aus der Ferne noch viel mehr. Die Ursachen können sehr vielfältig sein.


    - Zündung: Zu früh oder zu spät?
    - Verdichtung zu hoch?
    - Irgendein Lager, was unter dem höheren Drehmoment leidet?
    - evtl. Vergaser zu fett/zu mager?


    - oder vielleicht was ganz anderes, was gar nicht vom Motor kommt, beim Fahren klingt es aber so.

    Was habt ihr alle gegen nach oben gebogene Obergurte? Man wird doch damit schneller, weil man immer bergab fährt :D
    S 51 B1-3 - Projekt "grüne Hölle":bounce:

    Quote from tacharo

    Mann,bin ich blöd!!

    Zündung habe ich von einen sehr bekannten Schrauber hier aus dem Forum kontrollieren lassen, weil ich nach einem Umzug das Werkzeug nicht da hatte.


    Verdichtung zu hoch? Ursachen? Maßnahmen?


    Lager kann ich so leider nichts zu sagen und Vergaser kann ich ja erstmal nur nach dem Kerzenbild einstellen und das passt sehr gut. Sonst hilft zum Thema Vergaser ja nur einmal in die eine Richtung einmal in die andere Richtung rumprobieren.


    Wenn ich mein Öhrchen neben den Zylinder/Motor halte bin ich mir schon ziemlich sicher das es von dort kommen muss. Aber nichts ist ja bekanntlich unmöglich...

    Zu hohe Verdichtung entsteht durch zu hohe Verdichtung :D


    Also der Brennraum wäre dann im Verhältnis zum Hubraum zu klein. Halte ich bei den Serienmotoren aber für sehr unwahrscheinlich. Schnelle Abhilfe würde hier eine dickere Zylidnerfußdichtung schaffen. Bevor du da aber was wechselst, würde ich erst mal versuchen, alle anderen Fehlerquellen auszuschließen, bzw. den Kompressionsdruck zu messen. Wenn der nicht irgendwo weit über 10 bar hinaus schießt, ist das alles im Rahmen.

    Was habt ihr alle gegen nach oben gebogene Obergurte? Man wird doch damit schneller, weil man immer bergab fährt :D
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    Quote from tacharo

    Mann,bin ich blöd!!

    Das eine zu hohe Verdichtung durch eine zu hohe Verdichtung entsteht ergibt Sinn! :k_hole:



    Vielleicht hätte ich dazu noch erwähnen können das ein 63ccm Zylinder verbaut ist, aber ob das nun, bezogen auf "zu hohe Verdichtung"

    , so ausschlaggebend ist?

    :kopfkratz:

    Geh mit der Zündung vorsichtig auf "Spät"............musst probieren

    Motor klingelt wahrscheinlich. Das kommt von zuviel Frühzündung.
    Er wird im Betrieb außerdem auch heißer und die Kerze heller dabei.


    Rein experimentell mitbekommen:


    Bei zuviel Frühzündung hat der Motor im Teillastbereich auffällig mehr Bumms
    und beschleunigt besser. Dreht aber im größten Gang nicht mehr voll aus, (Vollast)
    Leistung fällt stark ab. Klapper.- und Klingelgeräusche.


    Bei zuviel Spätzündung ist die Beschleunigung insgesamt schlechter, dreht
    aber im größten Gang sehr hoch.


    Dazwischen liegt dann der korrekte ZZP.

    Edited once, last by simme24 ().

    Wenn du dazu einen 50ccm Kopf verbaut hast, ist das schon ausschlaggebend.


    Die größere Masse des 45er Kolbens auf eines kleinen 40er Kolbens gewuchtete Kurbelwelle erzeugt eine Unwucht. Vielleicht meinst du dieses Geräusch. Mein 63er klopft im Standgas und vibriert bei Fahrt auch ganz ordentlich...


    MfG
    Christian

    "Es ist schwieriger, eine vorgefasste Meinung zu zertrümmern als ein Atom."
    (A. Einstein)

    wie alt ist die kurbelwelle?
    hatte ich bis eben auch dan hat sich mein pleullager unten aufgelöst und hat mein 50er vernichtet.

    Die Zündung wurde einmal beim Einbau eingestellt. Neulich von dem besagten bekannten Schrauber aus diesem Forum "kontrolliert". Es wurde dann festgestellt es sei alles in Ordnung, das ganze beläuft sich dann auf 1,5mm vOT. Stimmt doch, oder? :kopfkratz: Die Geräusche sind vorher ja auch nicht aufgetreten, auch nicht beim alten Zylinder, war ebenfalls ein 63er.


    Klingeln ist das auch nicht, das ist eher ein rattern rödeln hämmern... etwas härter und im Ton nicht so hoch aber dumpf auch nicht. - Eisern? :a_zzblirre:
    Ich dachte erst der Zylinderkopf sei nicht richtig fest, aber ich denke das die Geräusche dann nicht das erste Signal wären... ;) Ist übrigens fest...



    Der Kopf und der Zylinder wurden zusammen als 63ccm gekauft, gehe also mal stark davon aus das es kein 50er Kopf ist. Das ganze ist von Almot.

    ist es eher so ein knistern was bei hohen Drehzahlen auftritt?

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