Eigentlich wollte ich es nicht mehr tun.

Eigentlich wollte ich kein Mopped mehr aufbauen. Aber der Preis war in Ordnung. Und so hab ich es wieder getan.
Jetzt steht die Ruine bei mir und heute hab ich mal mit der Bestandsaufnahme angefangen.
Der verbeulte Tank war fast voll mit einer braunen Brühe und mit zwei Hand voll Rost. Ich glaube, der is Schrott. Der Benzienhahn war natürlich auch voll mit dem braunen Zeug, ging aber noch relativ leicht zu reinigen.
Eine Batterie war nicht dazu und so hab ich eine eingebaut. Beim anklemmen gab s sofort Funken. Die Feinsicherung war durch und so hat der Vorbesitzer das rot/gelbe Kabel von der Lima mit auf die Sicherung geklemmt - echt clever. Einige Lampen und die Hupe gewechselt, Kontakte gereinigt und schon funktionierte der ganze Batteriestromkreis .
Dann mal nach der Lima gekuckt. Die Mutter und der Federring klebten am Polrad, der Keil war abgeschehrt. Das Gewinde der Mutter hing noch auf der Kurbelwelle, der Wellendichtring zeigte deutliche Ölspuren.Neuer Keil, neuen Wedi, neue Mutter alle wieder montiert und schon gab s einen Funken.
Der Vergaser war logischer Weise auch verkeimt. Ich hab ihn erstmal grob gereinigt und eingelegt.
Das Schutzbleche hinten ist an beiden Enden gekürzt, die Seitendeckel haben unterschiedlich Farben, die Kettenschläuche sind durch, dieSpeichen verrostet und alle Rahmenteile haben mehr oder weniger Rost angesetzt.
Ich hab noch ein gebrauchtes Lackset zu liegen, das wird angebaut.
Neue Papiere sind bestellt.
Morgen mus ich noch einige Kleinteile besorgen, dann gehts weiter.

Bilder mach ich nach der Arbeit.

Und hier mal die Bilders von der Baustelle.

Und gerade bereut.
Zündung und Vergaser eingestellt, Tank drauf und angekickt. Das Mopped ist gleich angesprungen. Noch ein bisschen am Vergaser rumgedreht und der Motor lief rund. Also die Sitzbank drauf und ne Proberunde gedreht. Alles lief besten nur der Motor klang etwas laut. Ich hatte den Auspuff in Verdacht, nicht ganz zu unrecht. Anstelle des Einsatzes war ne durchlöcherte Coladose drin, das Röhrchen hinten fehlt und der Konus war rausgebrochen. Echtes Dorftrotteltuning!
Nach der Proberunde hab ich das Öl abgelassen und dann wollte ich noch den Simmeringer wechseln. Beim rausziehen kam mir ein kleines Stück Metall entgegen. Der Lagerkranz hatte sich aufgelöst und die Kugeln kullerten führungslos in den Lagerringen rum. Trotzdem is das Mopped damit noch gute 60 gelaufen.
Also den Motor raus und angefangen zu demontieren. Der Kolben und Zylinder sind original im 2. Schliff und ohne Spuren einer Benutzung- das einzig wirklich gute. Lager und Simmeringer sind noch aus der DDR. Weil ich keinen Lagersatz da habe, komme ich an der Stelle erstmal nicht mehr weiter.
Die Schwinge hab ich auch noch ausgebaut, da kommen neue Lager rein.
Jetzt steht nicht mal ein halbes Mopped in der Werkstatt. Und ich dachte schon morgen wir s langweilig.

Das is richtig aber der Aufwand und die Kosten steigen. Wer will das hinterher bezahlen?