S51 B 2-4 ging nach längerer Fahrt aus und springt nicht mehr an

Hm, danke für die ungemütliche aber wahrscheinlich realistische Antwort

Zitat

nebenbei wird der motor durch die kickerei vermutlich komplett abgesoffen sein...

... und was mache ich da?
benzinhahn zu, zündkerze raus, evtl lappen auf den kopf legen und kicken - 20-30 mal.
im auspuff ist evtl auch einiges an sprit angekommen. im zuge dessen kannst du den gleich sauber machen.

Zitat

die geberspule auf der grundplatte kann bei dir auch noch einen weg haben. solltest du mal durchmessen.

... mit nem Multimeter schätze ich, was muss ich denn da einstellen und welche Werte sollten rauskommen? Welche ist denn überhaupt die Geberspule?
sorry, primärspule ist die richtige bezeichnung, mein fehler. sollte, bei original belassener zündung links vom unterbrecher sitzen. hier sind bilder zu finden. http://www.mopedfreunde-oldenb…html/simson_zuendung.html
alternativ die kabelfarben anschauen.
welche werte die spulen haben müssen, weiß ich nicht auswendig, musst du halt selbst mal die forensuche bzw google bemühen.

Zitat

aber hey, ein gebrauchter motor mit 1/3 zündung, deren beider zustand du nicht beurteilen kannst, sind bestimmt die richtige wahl

... die Meinung ist in dem anderen Thread auch ziemlich eindeutig, also keine gute Idee.

Was würdest Du denn empfehlen, wenn alles nix hilft? Komplett neue VAPE-Zündanlage oder neue Grundplatte/Polrad (nach Auspuffcheck versteht sich)?[/quote]

alles noch mal von vorne systematisch durchgehen.

1. kommt genug sprit aus dem benzinhahn?
2. kommt der sprit im brennraum an? (kerze feucht?)
3. ist ein zündfunke da?
4. a) ja? - stimmt der elektrodenabstand?
- ist der zündfunke zur rechten zeit da? m5x1: 1,8mm v. OT; m53 1,5mm
4. b) nein? - sind die unterbrecherkontakte frei vom lack aus der produktion? beidseitig mit feinem schleifpapier durchziehen
- stimmt die verkabelung, kabel haben durchgang, kein kabelbruch, kontakte sind blank?
- kommt der zündfunke ohne kerzenstecker an?
- hat das zündkabel kontakt zum dorn in der zündspule und ist neu?
- ist die richtige zündspule verbaut? unterbrecherzündung immer 12V!
5. ist der luftfilter gesäubert und frisch mit etwas öl benetzt?
6. ist der auspuff frei?
7. ist der vergaser samt düsen sauber und richtig eingestellt?

wenn wirklich alle fragen mit ja zu beantworten sind, muss sie laufen.

bei anhaltenden problemen rate ich auf lange sicht zur gebrauchten 6V e-zündung. komfortabler ist natürlich die vape, aber eben auch 2- 3x so teuer.

Mir kam da eben ein Gedanke: Wie hast du dein Zündkabel verbaut? Ich hoffe stark du hast es nicht einfach in die jeweiligen Löcher (vom Kerzenstecker; von der Zündspule) GESTECKT!? ..beim darüber nachdenken ist mir aufgefallen das dabei doch einiges Falsch gemacht werden bzw. schiefgehen kann (bitte nicht persönlich nehmen)

Also wie gehts richtig:

Man nehme das neue Zündkabel und drücke an den beiden Enden des Kabels die Kupferseele etwas beiseite. Dazu Spanne ich das Kabel immer leicht in den Schraubstock und treibe dann mit Hilfe eines Hämmerchens einen kleinen Nagel (etwa 2mm Durchmesser) etwa einen halben Zentimeter in das Kabelende. Den Nagel entferne ich dann wieder. Dann rüber zum Moped damit. Hier ziehe ich den Kerzenstecker von der Kerze und löse diesen gegen den Uhrzeigersinn drehend vom alten Kabel. Von der Spule löse ich schraubend die Plastikkappe ab. Anschließend löse ich das alte Zündkabel ebenfalls gegen den Uhrzeigersinn drehend ab. Ich hoffe du hast das Zündkabel nicht einfach herausgerissen! Nun zum neuen Kabel. Plastikkappe, Metallscheibe und Gummi auf das Kabel fädeln. Kabel in die Öffnung der Zündspule schieben und mit Druck festschrauben. (An dieser Stelle muss natürlich der Dorn in der Spule, welcher aussieht wie eine Holzschraube, noch vorhanden sein. Ist er dies nicht, ist die Spule unbrauchbar). Anschließend mit leichtem Zug prüfen, ob das Zündkabel fest sitzt. Dann Gummi, Metallscheibe Und Plastikkappe ranschieben u Kappe festschrauben. In Ähnlicher weise widerfährt man am anderen Ende des Kabels. Also: Manschette auffädeln; Kerzenstecker aufschrauben; Stecker auf festen Sitz prüfen; Manschette aufschieben; Kerzenstecker auf Kerze Stecken.

Warum schildere ich das hier jetzt so kleinlich!?

Und zwar, weil du schriebst dein Moped lief nachdem du Kabel, Stecker, Unterbrecher und Kondensator gewechselt hattest eine bestimmte Strecke. (Nebenbei gefragt: Wie lang war diese Strecke??). Wenn nun Das Zündkabel fehlerhaft verbaut war, also kein richtiger Kontakt zwischen Zündkabel und Spule bzw. Zündkabel und Kerzenstecker herrschte müsste sich da irgendwo eine Funkenstrecke bilden. Diese bewirkt, dass die Seele des Zündkabels an jeweiliger Stelle in kürzester Zeit wegoxidiert und dann irgendwann gar kein Funke mehr überspringt.

Weiter gedacht kann es dir in diesem Zusammenhang auch die Primärspule beschädigt haben. Das kannst du mit einer Widerstandsmessung der Spule prüfen. Für die Messung musst du am besten alle Kontakte von Unterbrecher und Kondensator entfernen. Dann musst du das Braun-weiße Kabel, welches von der GP kommt von der Zündspule abklemmen und dieses gegen Masse messen.

Hmm, Schade, dass du die U-Zündung aufgegeben hast! Zumal sich der Verdacht einer defekten primärspule erhärtet hat. Diese zu wechseln trau ich eigentlich fast jedem zu!

Aber wie dem auch sei.. Ich hoffe du hast bei der Bestellung der E-Zündung an alles gedacht: Grundplatte, Polrad, Steuerteil, 6v Zündspule, ein paar Kabel und Kabelschuhe...

Oder wirds gar eine Vape?

Zitat von simschraube

EDIT: Nekro: Grüße übrigens auch von mir als (Exil-)Hanseaten (gerade erst gesehen, dass Du in der schönsten Stadt Deutschlands zu Hause bist!)

Danke dafür! Gruß zurück!

Ich habe deinen neuen Thread schon entdeckt und werde mich direkt mal ransetzen um dir zu helfen! Habe da schon einen Fehler entdeckt