Familienzuwachs: KR51/1 K Patina (Restauration)

Hallo zusammen,

heute war es soweit, ich habe mir nun endlich die Schwalbe geholt, die bei einem Freund von mir seit Jahren ihr dasein in einem Schuppen fristete. Ich hoffe mein SR50 ist dann nichtmehr so einsam . Die Letzte Zulassung war laut Versicherungsschild 1998, es fehlen leider massig Teile und sie war schon nahezu komplett zerlegt.
Es handelt sich um eine KR51/1 K, Bauhjahr 1976.

Hier der Link zum fertigem Moped: Familienzuwachs: KR51/1 K Patina (Restauration)

Hier ein paar Bilder vom Transport und vor sowie nach dem Putzen:

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Nun steht sie so in meinem Keller:

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Wie man sieht, ist die Substanz soweit gut, der Rahmen ist nahezu Rostfrei, das Blechkleid ist soweit auch gut im Schuss, Risse oder ähnliches habe ich bisher nicht gefunden.
Motor wird wohl demnächst zu Tacharo kommen, einige Fehlteile habe ich schon besorgt. Der Tank steht momentan im warmen Wohnzimmer und wird mit Zitronensäure entrostet.
Ich möchte die Schwalbe möglichst original Aufbauen, abgesehen von einer Elektronikzündung.

Ich muss mir nun ein paar Gedanken machen, wie ich mit dem Projekt verfahren will, insbesondere welche Arbeitsschrittabfolge am besten ist.

Bei folgenden Sachen bin ich mir noch unsicher, vielleicht hat hier jemand Rat:

• die hintere Felge ist noch eine alte, mit nur einfach verkreuzten Speichen. Sollte ich diese vorsichtshalber austauschen? Sind diese für Sammler interessant? Wenn nicht, würde ich sie zerlegen und neu einspeichen mit Alufelgenring oder eine gebrauchte kaufen.
• Zum Thema Lack: Leider ist der original Lack übersprüht. An einigen Stellen geht der Metallicklack jedoch schon ab. Gibt es eine Möglichkeit, den originalen Lack zu retten? Ich habe schon probiert, dam orange Zeug mit Verdünnung und Bremsenreiniger an den Kragen zu gehen, jedoch ohne Erfolg. Hingegen konnte ich an manchen Stellen mit dem Finger den Lack abkratzen, hervor kam der ori. Lack in gutem Zustand. Hat jemand vielleicht hierfür noch ein Rat? Den orangen Lack abschleifen? Was ist dann aber mit dem original Lack, der nimmt dann auch schaden.
• Ich brauche nahezu alle Schrauben neu, gibt es hierfür ein gutes komplett Set, sodass ich mich nicht um jede Schraube kümmern muss? Bei AKF habe ich mehrere Sets gesehen, bin aber nicht ganz schlau geworden, welches das wohl beste ist.
• Sind die hinteren Federbeine in der richtiegen Öse befestigt?
• Hat jemand ein Foto von der Elektrik einer KR51/2 L in der Lampenmaske? Damit ich weis wo am besten Steuerteil und Zündspule hinkommen
• Die Federbeine, Roststellen am Rahmen, Blechschutzbleche sowie den Tank möchte ich am liebsten mit POR15 streichen. Ist das sinnvoll? Oder ist ein anderer, streichbarer Lack sinnvoller?

Hier ist mein Suchethread, vielleicht besitzt der ein oder andere ein Teil, welches mir fehlt: 6V E-Zündung , Zigarrenendstück, Felgen, Räder , Kettenkasten, Standleuchte , Schwalbeschriftzug, Reifen, etc
Grüße,
Leo

Zitat von SIMSON-Fan

Steuerteil kommt unterhalb des Alublech hinter den Steuerkopf, die der Rest vor dem Steuerkopf.

Nur das wird schwierig mit dem Steuerteil, da dort bei der 1er Schwalbe der Luftfilter sitzt.

Zur Not kommt es mithilfe von Kabelbindern irgendwo hin Aber naja, nicht so die beste Möglichkeit.

Habe gestern noch den ganzen Rest abgeschraubt, jetzt geht es ans Schleifen der rostigen Teile.

So, die letzten Tage habe ich einiges geschliffen und lackiere momentan. Ich hoffe bis Samstag kommt mein Paket von AKF, sodass ich die hintere Felge neu einspeichen kann, die wäre nurnoch mit extremen Aufwand zu retten gewesen und neue Speichen die zweifach gekreuzt sind sind insbesondere für das Hinterrad doch alltagstauglicher. Eine 6V E-Zündung habe ich mittlerweile acuh, es fehlt nurnoch das Steurteil dazu.
Bilder folgen morgen

Zitat von stonemuc

Ich hab das Steuerteil von AFK genommen - der Test steht noch aus...ich hoffe ich kann nächste Woche endlich zünden. Das Steuerteil hab ich an der original Halterung mit 2 x Kabelbindern festgemacht, denn die Metallspange hatte ich vergessen zu bestellen. Sollte auch halten.

Wäre nett wenn du deine Erfahrung hier dann schreiben könntest

So hier mal Bilder der letzten Tage:

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Rost aus dem Tag, mit Zitronensäure eine Woche stehen lassen. Der "Stab" ist eine Aquariumsheizung, hat den Tank auf Fischfreundliche 50°C gehalten

Morgen kommen einige Teile, dann wird noch lackiert (will die Nabe auch noch schwarz machen) und eingespiecht, das sollte reichen für das Wochenende

Heute ging es weiter mit dem Pinselei Hab jetzt die 4. Lackschicht drauf, das sollte reichen. Auf die beiden Schutzbleche wird von innen noch ein Steinschlagschutz Lack aufgebracht, sobald alles durchgetrocknet ist.
Ich habe mit Aceton probiert, den Dosenlack an der Lenkerabdeckung loszuwerden, der Erfolg kann sich sehen lassen! Schöner, patinierter, altweiser Originallack Habe etwas WD40 drauf, war grade griffbereit. Mit etwas Politur kann man sicher noch mehr rausholen.

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Die Sitzbank hatt wohl ihre besten Jahre hinter sich, das Blech hat leider sehr starken Rostbefall, dafür war dieser schöne rote Sitzbankbezug drauf.

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Die alte Felge habe ich entspeicht, Lackiere nun die Nabe.

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Kann mir jemand sagen, wo genau die Teile 2-5 hinkommen?
http://www.akf-shop.de/explosi…-lenkungslager-vorn-kr51/

Danke

Zitat von Duo_Jonny

Jop das ist ne Distanzbuchse zwischen dem Schwingenträger und dem Koflügel
der bolzen befestigt die obere Stoßdämpferaufnahme, brauchst du also alles 2x

Das heißt, es kommt an das Teil "1" oben (dahin, wo die Federbeine verschraubt werden) ausen gegen, sodass der Kotflügel auf diesem aufliegt.

Ich werde eine 6V E-Zündung verbauen, kann ich hierfür den Kabelbaum der KR51/2 L nehmen?

Zitat von corsajäger

Du nimmst dir den Koflügel und ziehst schon mal den Bremsbowdenzug bis zum Gummischaft durch das Löchlein oben (wichtig, sonst reißte, wie ich, den ganzen Kladderadatsch wieder auseinander), dann fädelste grob den Schwingenträger (Teil 1) ein. Gleichzeitig drückst du die Distanzbuchsen (Teil 2) rechts und links zwischen Schwingenträger und Kotflügel. Das Ganze saß bei mir recht straff und war nen ordentliches Gefummel, also Schonhammer bereitlegen. Wenn das halbwegs als Paket sitzt, fixierste dir das, indem du nen Schraubendreher oder gleich ne Schraube in die oberen Stoßdämpferbefestigungslöcher drehst. Dann steckste die Dämpfer in den Schwingenträger und schraubst se fest.

Super, vielen Dank!