Mz Trial

Moin möchte hier mal eine Trial Umbau Auf MZ ETZ 150 Basis vorstellen, welcher bei uns in der Werkstatt steht.

Paar Infos:
-Rahmen Eigenbau
-Verkleidung und Tank : Eigenbauten aus GFK
-Motor: ETZ 150 Rumpf (von Werk aus keine Stehbolzenbohrungen, eine Art kleinserie ca 50 stück) ,
-Zylinder mit 250er LB, 70mm Bohrung und Kolben, Stehbolzen geändert
-Kurbelwelle ETZ 150 mit geschweißtem! Pleuel für größeren Kolbenbolzen
-Rest orginal außer 12er Ritzel
-Auspuff Eigenbau
-Bereifung Michelin Trial
-24er BVF
-Bremse: hinten Trommel, vorn Scheibe
-Baujahr 1988
-Leistung ca 20PS (im Trialsport eher unwichtig)
-Kupplung extrem Leichtgängig (mit kleinen Finger zu betätigen) Bowdenzug geht über Umlenkrolle durch! die Kühlrippen
Bilder:
http://s1.directupload.net/images/130403/tcego2km.jpg

http://s14.directupload.net/images/130403/k2gq7ufl.jpg

http://s1.directupload.net/images/130403/g8wqjtnm.jpg

http://s14.directupload.net/images/130403/jd2cepwx.jpg

http://s7.directupload.net/images/130403/jpir5nqh.jpg

danke!

Infos gibts noch mehr...wie gesagt fragt fragt fragt...mir ist bloß nicht mehr eingefallen.
Erbauer sind mein Vater, 2 seiner kumpels und ihr Triallehrer der heute 78 jahre alt ist.
Also was heißt Triallehrer...der hat 7 mal die DDR-Meisterschaften gewonnen.
Da es damals keine Trialmschinen zu kaufen gab, wurde von MZ einige ETZ 150 Motoren ohne zylinder und Stehbolzenbohrungen ausgeliefert, so dass verschiede zylinder verbaut wurden konnten.

Bei uns im Dorf gibt es 4 ähnliche gefährte, welche alle individuell gebaut wurden. soe zb. eines mit RT 125/3 Motor, eins mit nem Jawa Motor mit MZ Zylinder usw....

achsoo: der Hubraum beträgt 223ccm

Zitat von Saxonia

ZEICH MAL DIE MIT DEM RT MOTOR

ich weiß nicht ob die noch existiert, aber wir haben ein Buch, in dem die auf ner schwarzweiß abbildung drauf ist....ich werds nachher mal suchen und abfotografieren, mal sehen ob man da was erkennt.

wenns Fragen gibt...immer her

http://www.twnclub.ch/classic_…MZ%20(1024%20x%20768).jpg

ist das ein RT Motor?

Zitat von Saxonia

Nein, aber auch interessant!!!

Coole Möps!!!

stell sie mal hier auch vor - http://mz-forum.com/

die freun sich

Alles anzeigen

also die Mit RT Motor existiert seit ca 1987 nicht mehr
die hatte bei ner Testfahrt nen Rahmenbruch und wurde verschrottet.

ich glaube im Forum gibts schon einen der eine ganz ähnliche wie unsere reingestellt hat

Zitat von DeadSky63ccm

sehr interessant. vor allem das es möglich ist auf einen 150er motor einen zylinder des 250ccm motors zu setzen. dafür waren keine aluminiumschweissarbeiten nötig oder? was den motor angeht bzw den zusammenbau mit dem zylinder würde mich interessieren. welche anpassungsarbeiten waren erforderlich?

Der Zylinder (Kühlkörper und Kopf) sind nicht von der 250er sondern von der 150er.
Die alte LB wurde rausgefräst. dann wurde das so entstandene "loch" ausgedreht und eine LB eingesetzt, die die maße von der 250er hat. die Steuerzeiten wurden wie bei der 150er gelassen (2kanal).
Kopf wurde ausgedreht.
Geschweißt wurde nix, bis auf das pleuel, da der 250er kolben einen größeren Bolzen hat.
am Motorgehäuse wurde soweit ich auf den Bildern erkenn konnte nichts geschweißt.

http://s7.directupload.net/images/130403/jpir5nqh.jpg

bis auf die KW und Antriebsritzel ist der Motor orginal.

Zitat von DeadSky63ccm

ah ok. aber wenn die 250er buchse nach dem auffräsen des blocks rein passt dann könnte man theoretisch auch den 25oer zylinder nach anpassen der ÜS verwenden nehm ich mal...

nein, weil der 250er zylinder ja mehr Hub hat als die 150er Welle hergibt....damit man aber möglichst viel hubraum hat, wurde eben eine 70er LB verwendet. so ergeben sich ca 223ccm.
das macht echt spass zu fahren. geht "brachial" aus jeder Drehzahl (extrem niedrige Resodrehzahl durch den megalangen Krümmer)
gibt auch noch ein kurzes video....allerdings in schlechter qualität

http://www.youtube.com/watch?v=QE_55y4v_aA