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auch wenn du für alle ersichtlich unter selektiver Demenz leidest und du in der Vergangenheit die Antworten schuldig geblieben bist...
ZitatDesgin und Technikelemente aus den 50ern und den Rest haben chinesische Fabrikarbeiter hingekotzt?
das UND dazwichen schließt im Bezug auf die 50er Jahre weder das eine unbedingt ein noch das andere explizit aus.
Werd erwachsen
is bestimmt die Technik aus den 50ern dran schuld. Und!
naja Probleme haben alle Hersteller und die lassen ihre Kunden dann aber teilweise komplett im Regen stehen, ist ja auch schon einiges hier im Thread diskutiert worden.
Was ich krass fand, ist die Erzählung eines Bekannten der die Wave (Elektroauto Rallye) mitgefahren ist: Tesla hat ein Model S mit Achsbruch innerhalb 8 Stunden mit mobiler Werkstatt direkt vor Ort wieder mobil bekommen, das ist echt beeindruckend.
Funktioniert aber nur wenn es wenig Fahrzeuge und fette Gewinnmargen gibt 
übrignes ist es manchmal ganz nett die Originalquellen zu lesen, die bringen nämlich auch manchmal was anderes rüber was Journalisten so draus machen...
http://www.consumerreports.org/cro/tesla-model-s-p85d.htm
http://www.automobil-produktio…log-von-consumer-reports/
andere deutsche quelle:
ZitatBemängelt wurde zudem die nur durchschnittliche Verlässlichkeit des Autos
und, es wird einen anonymen intelligenzallergiker freuen:
ZitatHinter dem Super-Stromer mit 100 Punkten und dem Tesla S mit 99 Punkten, ist übrigens die Mercedes S-Klasse S550 mit 96 Punkten das drittbeste Auto im Ranking der Luxusautos.
Ok, hab mir jetzt mal den Consumer Report angesehen. Ändert nichts an der Aussage, dass die Zuverlässigkeit unterdurchschnittlich ist, wenn auch alles andere überdurchschnittlich ist, wenn nicht sogar Bestwerte darstellen und der P85D in allen Kategorien (bis auf die Zuverlässigkeit eben) besser abschnitt als die gängigen Oberklassewagen.
Das Interieur wurde bemängelt, wenn ich das richtig gelesen habe.
wir hatten auch einen astra g, garagenwagen, der hatte nach 350'km keinen rost. dafür war der rest absoluter mist... keine ahnung, wie oft der in die werkstatt musste.
der Astra G war bis Herbst 1999 vollverzinkt, danach wieder unverzinkt, vllt eine Ursache dass der nicht rostet 
Aha, das erklärt auch die rostproblene bei den zwei astra g meines Arbeitskollegen! der hatte einen 1998er und einen von 2001 oder sogar 2002. Der neue hat nur halb so viel gelaufen rostet am unterboden ganz übel sowie an diversen kanten im sichtbereich. der von 98 hatte eine Parkschramme und das war der einzige rostfleck am ganzen Auto. Unterboden sieht auch um Welten besser aus.
wieder was gelernt 
ich frage mich bei der Massenproduktion an Autos ob das weglassen der Verzinkung sich so extrem auf den Preis auswirkt
wahrscheinlich spielt ehr der kapitalistische Kurzlebigkeitfaktor eine Rolle ... immer wieder nach wenigen Jahren neu kooooofen
der werbetexter, der das wort vollverzinkt erfunden hat lacht sich vermutlich heute noch in den schlaf...
schaut man sich die einzelnen produktionsschritte einer rohkarosse mal genauer an wird man sicherlich auch verstehen warum...
der werbetexter, der das wort vollverzinkt erfunden hat lacht sich vermutlich heute noch in den schlaf...
schaut man sich die einzelnen produktionsschritte einer rohkarosse mal genauer an wird man sicherlich auch verstehen warum...
Wieso? Meine Simson ist auch vollverzinkt. Gebe bei jedem Tanken ne Zinktablette mit rein. So macht man das doch, oder?
aber nur beim voll tanken
schmeißt du das ding auf nen halben tank ist dat mopped ja nur halbverzinkt 
denke da soll Blei rein in Tank 
Jojo, vollverzinkt zog als Verkaufsargument bestimmt gut. An welchem Teil den Autos dann wirklich zink zu finden war sieht man heute wahrscheinlich an der Abwesenheit von rost.
Zumindest meistens.
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