Der Thread rund ums Auto.

VW ist doch eine feine Sache. Zumindest die Typen des letzten Jahrhunderts...
Alles andere interessiert mich wenig.

Im mt hat einer mit seinem bmw von 2005 1.200.000km gerissen. Der turbo musste nach 100tkm gewechselt werden. Danach lief er die letzte millionen ohne wechsel. Aber gut dass es da intervalle gibt

Zitat von S51_Chris

ok

Hab mal wieder milchmädchenrechnung gemacht

Mein passat braucht bei normaler Fahrweise 5l mit 140PS TDI
SO vergleichbares Fahrzeug ist wohl der 2.0 FSI mit 150PS. Nehmen wir an der braucht normal 8l

Ich brauche also bei derzeitigen SPritpreisen von 1,07€ je Liter bei einer jährlichen Fahrleistung von 15 000km rund 800€ für Diesel. Der Benziner bei 1,20€ je Liter liegt bei 1450€.
So haste schon 600€ gespart. So deine 200€ an MEhrversicherung und ich zahle 200€ Steuern im Jahr also so ca. 80€ mehr als ein Benziner.....
Jetzt komm mir nicht wieder mit höhere Wartungskosten beim Diesel. Die liegen bei den heutigen Autos doch eh im gleichen Bereich

Und da ich mehr als 15 000km fahre lohnt es sich eh

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hey ich hab nicht geschrieben das diesel keine daseinsberechtitigung hat. aber mach die rechnung mal 12 tkm (deutscher durchschnitt) oder mit 8tkm (meine jährliche fahrleistung) oder mit nem neunem auto, mit einsprechend höheren anschaffungskosten bzw wertverlust.
diesel ist nämlich in der regel auch teurer zu kaufen.
aber klar lohnt es sich wohl für dich, wobei ich 80 euro pro jahr unterschied auch ziemlich panne finde. datt is ja nix.

für vielfahrer hat sich diesel schon immer gelohnt. nur ist vielfahrer bei heutigen dieseln teilweise erst ab 30tkm...
bei älteren ist die wirtschaftlichkeitsgrenze irgendwo zwischen 8 und 15tkm pro jahr.

Zitat von scrap

blödsinn. aus öl wird ja nicht nur sprit gemacht, da sind allerhöchtenst 50%
und es ändert nix daran dass sich nen stromer besser fährt, und immer 2 bis 10mal günstigere kraftstoffkosten hat als nen verbrenner. abgesehen von so profanen dingen wie lärm und umwelt.
außerdem spielt in der gesamtkostenbilanz die kraftstoffkosten (egal welcher) eher eine geringe rolle, je neuer desto weniger.

Wiedermal voll den Durchblick,was?

In der Gesamtbilanz ist nen Stromer ja spottbillig, Subventionen, Forschungsinvestitionen, Leichtbau, Netzausbau und Strom kommt ja glücklicherweise aus der Steckdose... und nicht von aus US importierter Braunkohle oder Us-Billig-Stäben in ukrainischen AKWs

Man bist du Mainstream und uninformiert

Zitat von scrap

hey ich hab nicht geschrieben das diesel keine daseinsberechtitigung hat. aber mach die rechnung mal 12 tkm (deutscher durchschnitt) oder mit 8tkm (meine jährliche fahrleistung) oder mit nem neunem auto, mit einsprechend höheren anschaffungskosten bzw wertverlust.
diesel ist nämlich in der regel auch teurer zu kaufen.
aber klar lohnt es sich wohl für dich, wobei ich 80 euro pro jahr unterschied auch ziemlich panne finde. datt is ja nix.

für vielfahrer hat sich diesel schon immer gelohnt. nur ist vielfahrer bei heutigen dieseln teilweise erst ab 30tkm...
bei älteren ist die wirtschaftlichkeitsgrenze irgendwo zwischen 8 und 15tkm pro jahr.

Milchmädchenrechnung

same procedure as every year, same procedure as last year

gut in bin uninformiert. informiere mich halt. bring belastbare fakten und zahlen ins spiel. und nicht blos blabla. wie immer.
aber leider bin ich ja nicht der einzige der das erzählt weil ES NUNMAL DIE FAKTEN SIND.

dein blabla war, das billiges rohöl den durchbruch des e- autos verhindert. und das ist kollosaler blödsinn aus verschiedenen gründen.
das batteriespeicher nicht das nonplusultra ist das die total-cost-of-ownership zurzeit noch meist höher liegen als bei konventionellen antrieben steht ja ausser frage. aber das ist bei neuen dieselfahrzeugen im privatbereich auch zu 80% der fälle so und trotzdem werden die gekauft. aber ich finde deine selektive art zu diskutieren ja sowieso schon immer toll.

Finde ich auch das es jeder selbst wissen soll, wenn einer im Jahr nur 5000Km fährt aber sich nen Diesel kauft weil der den Anhänger besser zieht ist das doch ok. Ich fahr selbst auch nicht mehr so viele Kilometer im Jahr, rund 10000 vielleicht, hab aber trotzdem nen 2.0 TDI, einfach weil ich gern Diesel fahre und meine letzten Fahrzeuge alle Diesel waren (als ich noch mehr gefahren bin), daher ists auch ne Gewohnheitssache. Ich könnte mir zb auch vorstellen nen Elektroauto anzuschaffen, diese sind mir persönlich aber noch viel zu teuer wenn ich sehe das mein Seat Kombi als Jahreswagen und mit Vollausstattung und größtem Diesel ca. 7000€ weniger gekostet hat als ein Elektroauto in der Grundversion.

Als Firmenwagen bin ich auch gerne Diesel gefahren (bis auf die letzten Ford C-Max, die hat jeder ständig abgewürgt beim Losfahren). Aber bei hauptsächlich 10 km zur Arbeit hin und 10 km wieder zurück nehm ich privat doch lieber einen Benziner, man muss auch mal sein Fahrprofil sehen. Viel Kurzstrecke ist fürn Diesel ja eher noch weniger geeignet, gerade mit Rußpartikelfilter.

Nein Seat Exeo ST Sport. Aber derzeit interessiere ich mich für den neuen Leon ST, ja.