Der Thread rund ums Auto.

Kann man für Basti nicht eine Art Fake User erstellen
der jeden tag auf seinen VW-Mist eingeht und ihm das gefühl vermittelt
das er etwas besonders ist

Dafür wäre doch der Basti aus Leipzig besonders gut.

Einige scheinens immernoch nicht begriffen zu haben
Die motoren sind perfekt auf die autos abgestimmt

Und zwar perfekt auf die genormten testzyklen zur verbrauchs/abgasimmisionsermittlung
Hat nich viel mit der realität zu tun (wie schon festgestellt) aber maxht halt nen schlanken fuß beim flottenverbrauch
Stichwort flottenCO2verbrauch und deren höchstgrenzen...

Oi!

Was ich am geilsten find is das die Kärren heute immer fetter werden.
Früher war der Golf nen Golf, heute ist er schon fast nen Passat...
Der Polo war früher ein Polo, heute hat er die Größe von einem Golf...

Schwerer, fetter und immer mehr PS... Da kann der Spritverbrauch nich bei unter
6 Liter liegen. Mein 1974er C Kadett mit 1,2L und 60 PS hat damals
8 Liter Normal Benzin gebraucht. Mein 2,6 Liter W201 Benz braucht bei
140Kmh vollbepackt 10 Liter Super.

Ich bin mir sicher das der Spritverbrauch der Autos und Motoren absichtlich
hochgehalten wird um die Öllieferanten zufrieden zu stellen und auch um weiterhin
genügend Steuern in die Staatskassen zu spülen!!

Diese Vermutunegen gibt es immer wieder, dass bei allen großen Autobauern Pläne in den Schubladen stecken, die deutlich verbrauchsärmere Fahrzeuge zulassen. Ob das wirklich wahr ist? Schwer zu sagen.

Heutige Autos sind natürlich größer und schwerer, dennoch hat der Verbrauch nicht im gleichen Maße zugenommen. Die Motoren sind effizienter, die Reifen weisen geringere Rollwiderstände auf, die Karosserien sind deutlich windschnittiger.

Vergleich der cW-Werte des meistgekauften Fahrzeugs in Deutschland

Käfer: 0,48
Golf 1: 0,41
Golf 2: 0,34
Golf 6: 0,31

Selbst letzteres ist für heutige Verhältnisse nicht mehr zeitgemäß.

Wenn es diese Pläne nicht schon gibt frag ich mich, wieso wir so wenig
Energie darauf verwenden solche Pläne zu entwickeln? Wir fliegen zum Mars
und bekommen es nich hin den Spritverbrauch zu senken.

Ich hab früher einige Filme für Audi, Mercedes, Porsche und BMW gemacht,
da hab ich schon so viel erfahren, das hat mir gereicht! In nem Audi A4 sind zwischenzeitlich
über 200km Kabel verbaut, damit mann auch z.B. Dolby 5.1 hat. Deswegen is es so wichtig eine
Alu Karrosserie zu bauen, um das Hewicht auszugleichen.

Oh Gott, könnten wir uns bitte einmal über Fakten und Nachweisbares unterhalten und nicht einfach "die bösen Autohersteller, die sind jaaaa soooo mies..."...

Du weißt aber auch, dass eine Alukarosse nur von bedingtem Gewichtsvorteil is, da Alu nicht in gleichem Grad verwendet werden kann wie normaler Stahl aufgrund der mangelnden Stabilität?

Ne Alukarosse hat aber für den Hersteller den "Vortei"l, dass nix mit Nachschweißen is, wenn das Alu mal anfängt zu rotten...
Ergo entweder neue Teile für ein Schweinegeld kaufen oder gleich n neuen Karren.

Mal passend zum Thema:

http://www.heise.de/autos/artikel/Ausgeknockt-1842988.html

Du fragst dich, wieso wir es nicht hinbekommen, den Verbrauch zu senken. Nun nehmen wir mal wieder die effizientesten Hubkolbenmotoren, die die Menschheit zu bieten hat - langsamlaufende 2-Takt-Diesel mit Turboaufladung. Diese erreichen mit Nutzung der Abgaswärme Wirkungsgrade von knapp über 50 %. Moderne PKW-Diesel schaffen 42% oder knapp drüber. Das Problem an der Sache: Diese Werte gelten nur für einen Betriebszustand. Den Riesen-Diesel kannst du so auslegen, dass dieser optimale Betriebspunkt genau bei Reisegeschwindigkeit des Schiffes erreicht wird. Wo ist beim PKW die Reisegeschwindigkeit? Keine Ahnung, ob durch die elektronische Steuerung das Motorkennfeld so stark und in Echtzeit verändert werden kann, dass auch der PKW-Motor immer unter optimalen Bedingungen arbeitet.

Nebenbei ist es noch immer ein VERBRENNUNGSmotor, hier findet also primär eine Umwandlung von chemischer in thermische Energie statt. Diese Energieumwandlung ist erst einmal schon verlustbehaftet. Dann muss diese thermische Energie auch noch in mechanische umgewandelt werden. Zuletzt bleibt noch der Energietransport von der Kurbelwelle zum Reifen und auf die Straße.

Im LKW-Bereich macht man es mittlerweile auch so, dass die Motoren und Getriebe so ausgelegt werden, dass sie bei 80 km/h besonders sparsam arbeiten. Beim PKW ist das erneut schwierig.

Zum Thema Alu: Leichtmetallfelgen sind schwerer als Standard-Stahlfelgen. Und von Stahlfelgen hört man Geschichten wie Felgenbruch reichlich selten.

Ich sag es gerne nochmal, ich hab Filme für diese Autohersteller gedreht und hab einige Infos
direkt von den Technikern und Ingeneuren der Hersteller. Ich sag ja nichmal das die Autohersteller
die Bösen sind, aber ich hinterfrage wieso ich in einem Auto Dolby 5.1 brauche? Kann ich mir nich das Gewicht sparen?
Ebenso brauch ich doch keine Massagesessel, oder? Das is alles unnötiger Luxusballast der auf Kosten des Verbrauchs
erkauft wird.

Dann darfst du gerne einen Lotus kaufen, aber warum tust du das nicht?

Genau, weil du deine Arschheizung und deine Rundum Beschallung nicht missen magst.

Du musst anders fragen: Wieso ruppst du dann diese ganzen Gewichte nicht aus deinem Auto raus?