Der Thread rund ums Auto.

Zitat von Yuppi

Der neueJAguar kann sogar 50:50

Das können die alten quattros auch. Ab 2008 oder 2009 dann 60/40...

Zitat von Yuppi

Also Tests sagen:
4 Matic ist wirklich mehr "Allrad" als sportliche Ergänzung
Audi und BMW haben mit Quattro und Xdrive da die sportlichen Systeme
sie lassen dem Fahrer noch viel Handlungsfreiheit können aber trotzdem helfen
aber ein richtiger Allrad ist das natürlich nicht
mir war mal so das bei normaler Fahrweise 70 % bei BMW an die Hinterachse gehen
und der rest dann vorne
das kann sich natürlich im Schnee dann ändern

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was ist denn bei dir ein richtiger Allrad?
Die Allradsysteme in Straßenfahrzeugen (keine Geländewagen) sollen vorallem eines bringen: Grip
Im Falle des Audis wird damit noch ein besseres (neutraleres) fahrverhalten erreicht, denn ein schwerer Frontmotor mit Frontantrieb und kopflastiger Gewichtsverteilung machen so ein Auto nicht grade sportlich, der Quattro ist also auch auf trockenem Asphalt die bessere Wahl. Bei BMW geht es eher in die andere Richtung, da er standardmäßig mit heckantrieb und guter Gewichtsverteilung (Frontmittelmotor) schon gut ums Eck geht und der Allrad durch zusätzliches Gewicht da nur negativ wirkt. Anders sieht es natürlich bei leistungsstarkten Modellen und/oder auf nassen Asphalt oder Schnee aus, dort bringt der Xdrive besagten Grip und ein sichereres Fahrverhalten (kein Ausbrechen des Hecks bei zu viel Gas)
Die Systeme arbeiten in "Nullstellung" leicht hecklastig um das Auto in den Kurven leicht mit dem Heck mitlenken zu lassen (übersteuern), das ist das was du meinst huj. Sowohl Quattro als auch Xdrive können aber die Kraft variabel (in bestimmten Grenzen) zwischen vorn und hinten verteilen. Beim Quattro geschiet das über das Torsendifferential(voll mechanisch) bei Xdrive über eine elektronischgeregelte Lamellenkupplung.
bei 4matic steck ich nicht so drin, ich denke wird aber ähnlich arbeiten wie das xDrive.
4Motion, also das was der VW Konzern (abgsehen von Audi) verbaut ist kein richtiger Allrad, kein richtiger deshalb weil er nicht permanent arbeitet.
Der Motor sitzt quer drin und treibt wie beim Frontantrieb die Vorderräder an. Zusätzlich geht aus dem Getriebe aber noch eine Kardanwelle an die Hinterachse. Dort sitzt eine Haldexkupplung die in "Nullstellung" lastfrei mitläuft. Tritt an den Vorderrädern Schlupf auf gibt das Steuergerät das Signal und die Kupplung schließt. Dies kann stufenlosgeschehen bis zu einer maximalen Kraftverteilung zwischen vorn und hinten von 50:50. Heißt also im Normalfall fährt man mit reinem Frontantrieb und nur bei Bedarf werden die hinterräder zugeschaltet. Das reicht zwar um im Winter besser vorran zu kommen, hat aber keine fahrdynamischen Vorteile gegenüber frontantrieb und schleppt aber trotzdem das Gewicht der Kardanwelle, zweites Differential und Antriebswellen mit sich rum.
Am besten sind die Helden, die mit einem Audi A3 oder TT quattro angeben und dabei nicht wissen, dass sie auch nur die 4motion-technik drinne haben

Wenn ihr mal das Glück haben solltet, neben einem Lambo-Fahrer zu stehen, fragt ihn mal, ob das der neue VW ist

Zitat von Starheizer

was ist nun besser?

xdrive Quattro oder 4Matic?

Ich würde mich glatt dazu hinreißen lassen zu sagen Quattro

Zitat von Tobu

G und M Serie zum Beispiel

Auch die Eklasse seit den 80ern

http://suchen.mobile.de/auto-i…E&negativeFeatures=EXPORT

Zitat von Yuppi

Naja klar
ich denke mal wenn man mit sowas rumfährt und nicht bei den extremsten bedingungen unterwegs ist
merkt man von dem System nichts
wenn ich natürlich bei Schnee auch noch mit 100 Km/h unterwegs sein will
dann brauche ich sowas

Ich frage mich ob ihr schon jemals Quattro gefahren seid

Auf einer geschlossenen Schneedecke im Mittelgebirge auch nur mit mehr als 30Km/h um eine Kurve zu fahren ist Wahnsinn ohne Quattro - egal mit welchen Reifen abgesehen von Ketten

Willste dir ein Winterauto holen Christoph?

Ich überlege auch schon ne Weile, allerdings gibts da meißt nur Benziner

Mich stört nur noch der Motortyp

Zitat von Starheizer

4Motion steckt sicher auch in Seat, Skoda, Bentley und Lamborghini.

wow bist du witzig
und JA in skoda und seat steck der 4motion drin, wenn man einen mit Allrad ordert
Ich hatte mich bei der Aussage Autos des VW-Konzerns auf die 4 Kernmarken bezogen.

Und für so einen "Schrott" gibt man fast an die 2000-3000 Euro mehr aus

ich würde mir eh keinen allrad holen. wohne im erzgebirge auf 460m höhe und selbst hier gehts auch so mit gescheiten Winterreifen. Was mich am allrad hauptsächlich stört, ist der mehrverbrauch, den man immer hat, da würde ich lieber einen größeren motor nehmen und den liter dafür verbraten

Zitat von Bart_Simson

ich würde mir eh keinen allrad holen. wohne im erzgebirge auf 460m höhe und selbst hier gehts auch so mit gescheiten Winterreifen. Was mich am allrad hauptsächlich stört, ist der mehrverbrauch, den man immer hat, da würde ich lieber einen größeren motor nehmen und den liter dafür verbraten

Fiat Panda 4x4 oder Lada Niva

Zitat von Bart_Simson

ich würde mir eh keinen allrad holen. wohne im erzgebirge auf 460m höhe und selbst hier gehts auch so mit gescheiten Winterreifen. Was mich am allrad hauptsächlich stört, ist der mehrverbrauch, den man immer hat, da würde ich lieber einen größeren motor nehmen und den liter dafür verbraten

Ich komm nur aus dem Erzgebirgsvorland

ich würde auch nen 1.6er im Allrad im Winter nehmen.

Ich hatte einmal im Praktikum einen A6 C6 und das Allrad im Winter war einfach nur GOIL und nicht mit Heck oder Frontrumgerutsche zu vergleichen

Zur Frage, was denn besser sei: http://www.youtube.com/watch?v=OxskZqnMBMQ Zumindest wars damals so

Ich habe mir gedacht, dass ein bisschen Hubraum nicht schadet und den Liter mehr wegen des Quattro-Stranges kann ich noch verkraften. Meiner wird eh noch auf LPG umgerüstet.
Klar, die Kraftverteilung ist nicht 50:50, bei Vollgas auf Eis oder Schnee verhält sich das Auto erst wie ein Hecktriebler, dennoch ziehen die Vorderräder einen doch wieder in die Spur. Und das macht einfach Spaß (Parkplatz oder bei uns auf den Feldwegen).
Nachteil: Man merkt erst spät, dass es glatt ist. Zumindest merkt man es nicht wirklich beim beschleunigen.