Kolbenklemmer nach Vollgasfahrt

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    Ich weiß echt nicht mehr weiter. Ich habe meinen von Langtuning geschliffenen und nachbearbeiteten DDR-Zylinder (weil ich dachte das bringt's vielleicht mal) wie empfohlen 1000km eingefahren.


    Jetzt dachte ich, dass man langsam mal etwas länger Vollgas geben kann. Nachdem der Motor gut bei Vollgas für ca. eine Minute lief bremste der Motor stark ab und nahm kein Gas mehr an. Sofort habe ich die Kupplung


    gezogen und der Motor kam schnell zum Stillstand. Nach einigen kicken ging er dann wieder an. Das gleiche ist mir auch mal passiert als ich in der einfahrtzeit mich mal an die 50 km/h grenze ran getastet habe.


    Woran liegt das? Ist die Hauptdüse zu klein? Die qualmt auch kaum bis garnicht und ich habe schon extra etwas mehr als 1:50 rein getan.


    Fahrzeug: S51/1C1


    Vergaser: BING 17/15/1103

    3 Mal editiert, zuletzt von nilsxvx ()

    Es wäre interessant zu wissen, ob du nun 50ccm oder 60ccm hast, Sportbearbeitung?
    Und 1000km einfahren? WIE hast du das so lange durchgehalten und WIE hast du genau eingefahren?

    Ich kann mir gut vorstellen, dass du eine zu kleine HD drin hast. Der Bing macht das dann nicht besser.


    Weiterhin würde es uns helfen wenn du uns sagst wo rum es geht. Immer noch 50ccm oder auf 60ccm gedreht?
    Außerdem sagt auch LT, dass du mit 1:30 einfahren sollst. Wieso hast du nur 1:50 genommen?


    Aber nach 1000km sollte der schon Vollgasfest sein. ;)
    Viele fahren auch nur 300km oder weniger ein. Und da passiert auch nichts.


    Da muss also etwas "größeres" sein. Also HD, ZZP usw. prüfen.


    mfg
    :b_wink:

    Ich würde den Zzp als erstes mal genau unter die Lupe nehmen. Hauptdüse gleich danach falls der Zzp passt.
    MfG

    Simson: WAR Stark, IST Stark, BLEIBT stark

    [align=center]

    ZZP ist 1,8mm vor OT.


    Ist ein original 50 ccm DDR-Zylinder.


    Keine Sportbearbeitungen oder sonstiges. Einfach normales Schleifen + das nachbearbeiten.


    Ich bin die ersten 500km mit 1:33 eingefahren und habe den Ölanteil langsam verringert. Das man nach 1000km wieder mit 1:50 fährt ist doch wohl nachvollziehbar.


    In einem Simsonladen sagter der Verkäufer mir, dass ich den Zylinder bloß 1000km einfahren soll. Alles andere sei blödsinn.


    Und das bisschen was ich an Öl mehr reingetan habe war vielleicht dann 1:45 oder so dann.


    Die Frage wäre dann nur welche HD ich denn dann nehmen soll?

    3 Mal editiert, zuletzt von nilsxvx ()

    Zitat von Hicky1988

    viel hilft nicht viel, schadet ehr und kann nen klemmer verursachen


    Erstmal belesen ;)


    Wie bist du denn eingefahren?
    1000km lang nur konstant 50 und dann einfach Vollgas gegeben?


    normalerweise ist ein Zylinder nach 200-300km absolut vollgasfest.

    Common rail Diesel Turbo Injection

    Auch 1000km Einfahren ist Blödsinn, maximal 300km.


    Wenn's nen stinknormaler nachbearbeiteter DDR 50er ist, dann 1:50 und Standarddüse.

    Mit abwechslungsreichen Drehzahlen welche aber nicht zu hoch sind (bis 45 km/h im 4. Gang) habe ich den Motor eingefahren.
    wäre ja nicht so das ein zu langes einfahren den Motor schädigt oder?

    Zitat von nilsxvx

    Mit abwechslungsreichen Drehzahlen welche aber nicht zu hoch sind (bis 45 km/h im 4. Gang) habe ich den Motor eingefahren.
    wäre ja nicht so das ein zu langes einfahren den Motor schädigt oder?


    doch
    Fährst du ihn zu zaghaft ein, wird er später nie die volle Leistung bringen!

    Common rail Diesel Turbo Injection

    Bis 45 im 4. Gang? Zu hoch nicht, klingt mir jedoch viel zu untertourig...


    Zitat

    Fährst du ihn zu zaghaft ein, wird er später nie die volle Leistung bringen!


    Waschweibergeschwätz.

    Naja knapp 70 km/h mit 50ccm würde ich eigentlich volle Leistung nennen.
    Wie gesagt die qualmt auch beim Gasgeben im Stand kaum bis garnicht.

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