Habicht zieht immer noch nicht

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    ich habe alles mögliche probiert, beim Choke lag das Gummi daneben, hat nix gebracht, Auspuff ist jetzt ganz dicht (am Krümmer) hat nix gebracht, Kerze ist neu, hat nix gebracht, Luftfilter ist neu hat nix gebracht, Sprit kommt...


    also, ich habe nach wie vor das Problem, Habicht springt an und fährt rel. gut bis mäßig die ersten Meter (ohne Choke), dann wird es immer schlechter mit der Gasannahme, irgendwann ghet es nur noch im ersten Gang, ansonsten versackt er und dann versackt er immer außer im Leerlauf, da nimmt er dann noch das Gas an... (dauert keine 5 Minuten bis quasi nix mehr mit fahren ist).


    Jetzt habe ich drei Fragen:


    a) wenn ich den Vergaser reinige und auseinander nehme, muss dann der Schwimmer neu eingestellt werden oder kann man vorsichtig zerlegen und dann wieder zusammen bauen ohne neue Schwimmereinstellung vornehmen zu müssen (weiß nämlich nicht wie, habe so was noch nie gemacht). - oder macht das bei dem Problem keinen Sinn


    b) der Vergaser ist 16N1-11 also wie ich glaube nicht der, der für den Habicht gedacht ist - kann das ein Problem sein?! (voriges Jahr lief er damit...)


    c) in anderen Mailings habe ich gesehen das so etwas auf kaputte Simmerringe hinweist? Ist das so und wenn ja kann man das selber reparieren und wenn ja wie geht das und wenn nein ... was mach ich jetzt...


    Helft mir, sitze in Krefeld und hier hat keiner Simson und keiner hiflt mir...


    Danke


    TexTexas


    Ich glaube bald kommt der Sommer, dann will ich fahren oder besser fliegen...

    öhm simmerringe bei habicht sstar und alle anderen ALTEN 3-4 gang motoren ist schwer.


    ist dein vergaserflansch heile sprich nicht verbogen ?
    --
    WER BREMST VERLIERT ! ECHTE MÄNNER BRAUCHEN KEINE BREMSEN!

    wie sieht denn die Kerze aus nachdem nix mehr läuft ??
    mach mal probeweise den Kontaktabstand an der Kerze kleiner und kuck obs dann geht.
    denke aber mal es liegt am Gaser

    Also,


    ich will jetzt mal an den Vergaser ran (vielleicht hiflts und dann weiß ich wenigstens wie es geht!)


    - aber keiner sagt mir ob ich den zerlegen, dann reinigen kann ohne dass ich dann den Schwimmerstand neu einstellen muss, weil ich nicht weiß wie das geht!
    und womit reinigt ihr den Vergaser?! mit Sprit, mit Petrolether oder was gibt es für Geheimtipps? Bin Chemiker kann also im Labor fast alles einsetzen und habe diverse Ultraschallbäder zur Verfügung...
    ... und wenn ihr Sprit nehmt, wohin mit dem alten oder einfach filtrieren und wiederverwerten...


    Hilfe und Danke


    TexTexas

    Hi alten Sprit kann man abfackeln.


    wenn du den Gaser nur auseinander nimmst bzw. säuberst verstellt sich da am Schwimmer nix. Im Ultraschallbad kannst du den schön sauber machen, Petrolether sollte wirklich das harz gut ablösen, mit Benzin dauert das wahrscheinlich etwas länger, oder du müsstest mechanisch mehr Kraft aufwenden.

    das wird nix nützen den Gaser sauber zu machen!
    Das sind meiner meinung nach 100pro die Simmerringe!
    Das wird allerdings ein Prolbem sie zu zu wechseln da die alten Motoren innenliegende Ringe haben und somit der ganze motor zerlegt werden muss!
    Aber wenn du dann einmal dabei bist mach gleich neue Lager rein!
    Greez Nico
    --
    S51-B 1-4(1981);S51-B(1987); S50-B(1979); KR51/1 F(1978); KR51/2(1985); SR50(1989)

    Hi,
    also ich würde sagen, ein ultraschallbad ist mit die beste möglichkeit zum reinigen.
    du brauchst nur den stift vom schwimmer rausdrücken und ihn vorsichtig weglegen. wenn er dir nicht verbiegt, brauchste nix einstellen. allerdings musst du aufpassen, dass der dichtring vom schwimmernadelventil genauso reinkommt wie vorher, sonst verstellt sich das kraftstoffniveau trotzdem.
    und wenn der habicht mit dem vergaser schon gut gelaufen ist, dann wird das schon passen.
    viel glück
    --
    Simson rulz


    scheiss N***s!
    STAY REBEL

    Simson rulz


    scheiss nazis!
    STAY REBEL

    Hi
    wenn es danach immernoch nicht geht, was ich nicht glaube, dann kannst du den Simmering leichter wechseln als bei den neuen Motoren. der gefährdete rechte ist nähmlich ähnlich wie bei den neuen auf der Abtriebswelle in so einer Art separatem Sitz aus Blech, den schraubt man da hinter der Zündung raus und kriegt dann im Schraubstock schön den Weddi raus, bei den neuen muss man da so dumm hebeln und dabei macht man meistens den Sitz etwas im Arsch.
    der linke Weddi ist aber wirklich scheiße zu wechseln der sitzt nähmlich innen im KW Gehüse, aber der hält meistens auch noch durch

    Weedman


    also Vergaser ist jetzt sauber, habe aber noch keine Probefahrt gemacht, kann auch dauern, da ich bald in Urlaub fahre.


    Also richtig verstanden wie ich den Simmerring wechsle habe ich nicht?!


    Ich bau das Zündgedönse ab, und dann kann ich einen Sitz abschrauben wenn ichs richtig verstehe und den Sitz spanne ich ein und dann was ist ein Weddi - ist dass der Wellendichtring?!


    Werde das wenn der Vergaser nicht hilft ausprobieren!


    Danke erst mal sonst melde ich mich wieder...


    Merci Torsten

    ja, hinter der grunplatte sitzt ein dreieckiges blech wo der ring drin ist.
    du musst nur beim einbau drauf achten, dass du 2 neue papierdichtungen nimmst und dass die kleine "ölfanglasche" vom blech wieder richtig leigt, also achte beim ausbauen drauf, wo die lasche ist.
    --
    Simson rulz


    scheiss N***s!
    STAY REBEL

    Simson rulz


    scheiss nazis!
    STAY REBEL

    @ alle


    also nachdem ich den Vergaser gereinigt habe und ich die Nadel auf die vierte Kerbe gestellt habe (ich hatte nämlich immer die dritte weil das bei Habicht angegeben war - mein HAbicht hat aber einen 16N1-11 Vergaser und da muss wohl die vierte Kerbe?!). scheint alles gut zu sein?!


    Bin nur dreimal um den Block aber da wurde es mit der Zeit eher besser als schlechter, werde aber nach meinem Urlaub alles noch mal genauer ausprobieren und mich dann wieder fragend an Euch wenden...


    bis dahin vielen vielen Dank :bounce:


    TexTexas


    Ach so, ist das eigentlich ein Problem dass es der 16N1-11 ist oder sind die alle kompatibel?!

    Dank an alle es klappt wirklich wieder alles bestens...


    HURRA


    habe gestern sogar schon den ersten Disput mit einem Auto gehabt - der Fahrer grüßte mich mit den Worten: Du doofer Idiot, du...


    Aber noch einmal die Frage, der 16N-11 gehört ja nicht in den Habicht. Ist das ein Problem und wenn nein, muss ich mich an die Kerbe für Habicht oder die für 16N-11 halten - also dritte oder vierte Kerbe?!


    Viele Grüße


    Torsten

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