Kolben verkehrt herum eingebaut

Zitat von Schwabe

"Schleifen" i.S.v. neu auf Übermaßkolben bohren, wird nicht nötig sein.
Wenn er den alten Kolben nicht - wie hier schon angeraten - einfach nur richtig herum eingebaut vorsichtig wieder einfahren will (nach ein paarhundert Kilometer wird die Klemmgefahr gebannt sein; nach 1500 km haben sich Ringe und Zylinderwand wieder voll aufeinander eingeschliffen), sondern einen neuen Kolben einbauen will, genügt ein leichtes Überhonen der Laufbahn (es gibt sogar Kolben, die kein richtiges Übermaß, sondern nur ein winziges bißchen größeres Honmaß haben).
Selbst wenn bei dem alten Kolben nur neue Ringe aufgezogen werden, sollte kurz überhont werden.

_________________________________________________

Na die Kolben zeig mir mal. Für andere Hersteller gibts sowas, aber nicht beim Simmi. Almot bekommts ja nichtmal hin die richtige Größe auf den Kolben zu stempeln, geschweige denn Kolben mit nem miiiinimalen Übermaß herzustellen.

neuer kolben+kolbenringe sollten reichen fahr dann ne tankfüllung 1:30 und dann is schikk
Ps. der kolben übernimmt das schleifbild deines zylinders
Mfg Kerzenkiller

Du kannst den Kolben wieder so einbauen wie er war, also "verkehrtherum" mit Pfeil Richtung Einlass.
Das ist bei manchen Tuningzylindern so gang und gebe, weil die Ringstöße sonst in den Auslass einhaken würden.
Funktioniert ohne Probleme. Und alle ordentlichen Zylinder (außerhalb vom Simsonbereich) haben die Ringstöße immer einlassseitig.
Beim Simsonkolben ist die Kolbenform auch so russisch, dass das egal ist, wie rum der eingebaut wird.
Wenn du ihn jetzt drehst, nutzen sich Kolben und Ringe zu Anfangs wieder stärker ab und du hast eine geringere Laufleistung (und evtl geringere Leistung).

Beaver sagt es...