Mit der Simson zum Nordkap

...aber erfordert sehr gute Planung und sehr gute Kenntnisse Deines Mopeds.
- Du solltest alle Reparaturen unterwegs selbst ausführen können
- genug Zeit einplanen
- am Besten wäre noch jemand dabeizuhaben (Begleitfahrzeug, PKW) welcher Ersatzteile, Werkzeug, Zelt, Proviant usw. dabeihat.

könnte mir vorstellen daß sowas funktioniert wenn sich mehrere Fahrer zusammenschliesssen mit einem entsprechend großen Begleitfahrzeug (Kleintransporter), dann könnte dies ein echt positives Erlebnis werden.

Viele Fahrer = viele Ausfälle

Ich bin im Sommer mit meiner Freundin 150km in die Müritz gefahren mit Moped. Ich hatte einen Anhänger hinten dran und das ganze Campingzeug, Ersatzteile und Werkzeug hinten drin. Das würde sich auch für dich anbieten, allerdings darfst du dann offiziell nur 40km/h fahren und kommst gerade bei so einer Strecke nur langsam voran.

Wir sind die 150 km in 4 Stunden gefahren, das ist für Anhängerbetrieb eine sehr gut Durchschnittsgeschwindigkeit

Ick will ja niemanden reinreden, aber ich dachte erst, du hast ne Null vergessen. Bei 150km nehm ich nur ne Geldkarte zum Tanken mit

Und die schiebst du dann in den Spalt zwischen der Mittelabdeckung an deinem Roller und sagst: "Abra kadabra" - wenn was kaputt geht...

Sicher ist sicher! Du weißt ja, Frauen haben keine Geduld, wenn sich Unterwegs irgendwas am Moped verabschiedet, man festsitzt und der Urlaub "versaut" ist.

Einige schreiben hier, als wäre eine Simson das unzuverlässigste Mopped der Welt. Wenn man eine Simson wartet und ein klein wenig Ahnung hat, dann laufen die Dinger immer. Ich fahre meine Schwalbe jetzt seit 75000 km und würde ohne zu zögern eine große Tour mit mehreren 1000 km unternehmen.
Die S51 von Mainzer hat doch bereits ein super Teil an Bord, was sehr zuverlässigl läuft. Es ist die E-Zündung. Die wird laufen oder kann leicht repariert werden.
Wenn der Motor vorher lief, dann wird er es auch auf der Tour. Unsere Motoren sind ausgelegt, lange Zeit Störungsfrei unter Belastung zu fahren. Sind ja schließlich keine PKW Motoren, die gebaut worden sind ihre Zeit in einer Werkstatt zu verbringen.
Mainzer@ Nimm einfach ein paar der sowieso üblichen Ersatzteile mit und vertraue deinem Mopped. Vertraust du deiner Maschine, wird sie laufen.

Zitat von bseQ

An was denkst du da bitte?
Kabel, Spulen, Kondensatoren und Unterbrecher sollten auch mitgenommen werden. Wenn was an der Zündung aussetzt, ist es im laufenden Betrieb meistens der Unterbrecher, der nicht mehr richtig funktioniert. Den kann man mit wenigen Handgriffen nachstellen oder wechseln und weiter gehts.

Zitat von Auxburger

Wenn wir jetzt schonmal uralte Threads aufwärmen:

* Das Preisargument gegen VAPE ist hinfällig. Gute (!) Ersatzteile für die originalen E-Zündungen sind mittlerweile teurer, die U-Zündungen geben sich da auch nicht mehr viel.

* Einstellbarkeit ist bei U-Zündung fummlig und umständlich - konkret wie sind Fühlblattlehre und Zwanzigstel-Millimeter-Arbeit am Einstellarm "ideal für Anfänger"? Sie werden's schon lernen, die Anfänger, die Übung ist ja verschleißbedingt regelmäßig zu wiederholen. Alle E-Zündungen sind dagegen mit Verdrehen der Grundplatte eingestellt, und zwar ein für allemal, weil verschleißfrei. Kein Schmierfilz, kein Ölfänger, kein Kontaktabbrand, keine Hebelabnutzung am Unterbrecher, nichts.

* Unmögliche Unterwegsreparaturen gibt's bei der U-Zündung auch genug (abgefallene Lötverbindungen, defekte Spulen, ...) - da geben sich die Zündungsarten gegenseitig nichts. Die einzigen unterwegs möglichen Reparaturen an der U-Zündung sind die Probleme, die man bei E-Zündung prinzipbedingt gar nicht hat.

Die Verfechter von "U-Zündung ist gut genug, wozu umrüsten" sehen eins nicht: Es gibt einen großen Qualitätssprung jenseits von "geht doch so auch", nämlich die technische Weiterentwicklung der letzten 50 Jahre. Das kann man kaufen, das darf man wollen, und das bringt die Alltagstauglichkeit im heutigen Verkehr enorm weiter.

Alles anzeigen

NIMM KLOPAPIER MIT!! du wirst es nicht bereuen

ich habe vllt i- wann im sommer auch ne große tour vor.. berlin - ukraine ( ziel ist nahe lemberg) das sind 2000 km hin und zurück. ( 2000 km habe ich allein im november schon verfahren... ca. 100€ benzinkosten O_o)
die zündung ist das geringste übel, aber nen schlauch, bzw flickzeug und das alleine boardwerkzeug, nen vergaser ersatzset sollte da dabei sein. gefahren wird natürlich nicht mit 50 ccm, sodern mit etwas mehr power.. 80ccm +^^ ( dort im osten kümmert das keinen, ob sportauspuff oder nicht )

u fa

Zitat von micha0916

ich habe vllt i- wann im sommer auch ne große tour vor.. berlin - ukraine ( ziel ist nahe lemberg) das sind 2000 km hin und zurück. ( 2000 km habe ich allein im november schon verfahren... ca. 100€ benzinkosten O_o)
die zündung ist das geringste übel, aber nen schlauch, bzw flickzeug und das alleine boardwerkzeug, nen vergaser ersatzset sollte da dabei sein. gefahren wird natürlich nicht mit 50 ccm, sodern mit etwas mehr power.. 80ccm +^^ ( dort im osten kümmert das keinen, ob sportauspuff oder nicht )

Warum willst du mit 80 und mehr ccm fahren? Es geht bein Reisen mit einer Simson nicht darum besonders Cool rüber zu kommen. Es geht um den Das Gefühl mit seinem alten Fahrzeug in fremde Länder zu fahren. Wenn man nicht in den Arsch in der Hose hat mit 50 ccm zu fahren, kann man auch gleich da bleiben. Ziel sollte nicht sein, dass mangelnde Selbstwertgefühl durch ccm zu kompensieren.

Unter anderem halte ich Flickzeug und sein eigenes Bordwerkzeug für nahezu ausreichend für so eine Tour.

Mainzer@ hast du dir schon Gedanken gemacht, wie du das Gepäck unterbringen willst? Taschen, Boxen, Alubox usw???

Wieviel Zeit hast du eigentlich eingeplant?
Und wie viele Kilometer hast du am Tag geplant zu fahren?