s70 primär antrieb

Zitat von Simson_S51-B

Grundsätzlich funktioniert das auch mit der 1,5er. Ich würde aber das ganze mit wechseln, denn wenn sie irgendwann zu rutschen beginnt, ärgert man sich das man die 6,44€ nicht gleich mit investiert hat

wenns anfängt zu rutschen sind die belege fertig dann sollte die tf eh mal mit gewechselt werden. mein 60 sport hat nm mäsig identische werte wie der s70 der läuft schon etliche tkm mit der s51 standart kupplung.

Die Kanäle der S70 zum S51 sind Identisch.

Ich hab dier Buchsen da, ich habs Schon ausgemessen. =)

und ich hab originale ddr-pläne gesehen die das gegenteil beweisen. sind auch hier in irgendeinen thread zu finden der noch gar nicht all zu alt ist!

ich fahre momentan in meinem s90 auch noch die 1.5er tellerfeder.. rutscht zwar manchmal kurz wenn ich mit springender kupplung bei vollgas in den nächsten gang schalte aber der motor fängt sich nach dem schaltvorgang dann schon bald.

EDIT:hier haben wir es

http://s1.directupload.net/images/110921/2na8vz3f.jpg

ich will dich ja nicht verärgern , aber du solltest genauer messen :dma_smile2: oder du benutzt almotzylinder wo ja sogar die überströmer untersciedliche höhen haben

MZA buchsen hab ich, naja gut also das Heißt erstmal alten 70er DDR auspacken und Mal genau vermessen.

Wieder arbeit die MZA Buchsen Anzupassen, kann aber auch daran Liegen das die Buchsen Breiter und auch Kürzer sind und dadurch diese Steuerzeiten Entstehen, aber von der Kanalbreite + Höhe dürften sich S70 und S51 nicht viel Nehmen.

Akzeptier ich und nehms Zurück hihi =)!