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Im SR mit 12V Elektronikzündung sollte sich das finden, es sollte allerdings auch ein HS1-Scheinwerfer ab Werk dringewesen sein.
Letzteren neu zu beschaffen wird schwierig, wenn es ein erlaubter sein soll
sein möp is baujahr 87, daher sag ich mal pauschal nein, da es den regler erst ab 89 gab (soweit ich weiß) ... gibt hergestellte hs1 scheinwerfer für den sr (in wie weit die allerdings zulässig im stvo sind weiß ich nich)
Ach ja richtig, in den frühen Baujahren 1987/88 hatten die C und CE zwar schon 12V, aber noch Biluxlampe und keinen Spannungsregler.
Die HS1-Scheinwerfer, die man aktuell kaufen kann, haben kein Prüfzeichen auf dem Glas - und im Gegensatz zu H4 gibt's auch im allgemeinen Zubehörhandel nichts Passendes.
Also gibt's entweder die kleine (aber auch recht teure) Variante, EWR und Halogenspule nachrüsten und die oben verlinkte Halogenlampe verwenden, oder die große Nummer mit VAPE-Elektrik und H4-Scheinwerfer.
ich hab bei mir ein originalen und einen nachbau hs1 scheinwerfer und beide haben kein e-prüfzeichen ... beide haben dieses wellenzeichen-symbol und eine zahl dahinter stehen, das wars aber auch
Zweirad-Schubert hat noch HS1 Scheinwerfer original aber halt mit 42,80€ schon ne Hausnummer 
Zweirad-Schubert hat noch HS1 Scheinwerfer original aber halt mit 42,80€ schon ne Hausnummer
die frage is halt obs was nutzt den originalen zu nehmen ... wenn die beide keine e-nummer haben, was solls dann bringen
ich hab meinen übrigens bei meinem händler des vertrauens für 20 euro bekommen 
die frage is halt obs was nutzt den originalen zu nehmen ... wenn die beide keine e-nummer haben, was solls dann bringen
ich hab meinen übrigens bei meinem händler des vertrauens für 20 euro bekommen
du hast mich gar nicht gefragt 
ich hab bei mir ein originalen und einen nachbau hs1 scheinwerfer und beide haben kein e-prüfzeichen ... beide haben dieses wellenzeichen-symbol und eine zahl dahinter stehen, das wars aber auch
Die Wellenlinie ist das alte nationale Prüfzeichen, ebenso gültig wie das heutige E im Kreis. Den Nachbauten fehlt beides - du kannst dich glücklich schätzen.
Beim SR50 kann man sich und sein Gewissen noch fragen, wozu das gut sein soll. Beim SR80, der alle zwei Jahre zur Fleischbeschau muss, ist dort ohne Prüfzeichen auf den Lampen Feierabend.
Die Wellenlinie ist das alte nationale Prüfzeichen, ebenso gültig wie das heutige E im Kreis. Den Nachbauten fehlt beides - du kannst dich glücklich schätzen.
Beim SR50 kann man sich und sein Gewissen noch fragen, wozu das gut sein soll. Beim SR80, der alle zwei Jahre zur Fleischbeschau muss, ist dort ohne Prüfzeichen auf den Lampen Feierabend.
ja eben nich ... meine nachbaupisse von akf (wahrscheinlich mza) hat auch die wellenlinie und die nummer
Ja dann freuen wir uns eben über einen brauchbaren Nachbau, und verkneifen uns die reflexartig angewandten Fäkalworte.
ja mutti
ich hab versucht bilder vom nachbau-scheinwerfer zu machen
ich hoffe man kann irgendwie erkennen, dass dort das zeichen drauf ist
ja eben nich ... meine nachbaupisse von akf (wahrscheinlich mza) hat auch die wellenlinie und die nummer
Akf hat aber auch Lager Ware weil Mza nichts mit dem DDR prüfzeichen fertigt
nur das der scheinwerfer definitiv nicht ddr-ware ist ... die qualität ist massiv schlechter als die von dem originalen den ich habe und es fehlt auch die aufnahme für den gummischutz hinten dran
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