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Fahr und dann siehst du es.
Kann denn heute keiner mehr selbst den Kopf anstrengen oder mal einen Taschenrechner bedienen? 
Selbst die längste Sekundärübersetzung mit 51er Kettenblatt ist viel kürzer als die kürzeste mit einem 34er.
Das kommt ja auch noch auf Auspuff, Primär und Getriebe an.
Sagen wir mal du fährst AOA2 und kommst somit auf 9000 1/min mit S51-Primär und 4Gang-Standard. Dann schaffst du mit 16" irgendwo zwischen 60-65km/h raus.
65 km/h bei 9000 U/min.... 
Wenn es so extrem ist, nützt dir auch kein 17er Kettenritzel mehr etwas. Demzufolge solltest du auf 15/34 umbauen. Bei meinem LT 60SZ war das ein guter Kompromiss. Kleiner würde ich das Primärkettenritzel allerdings auch nicht wählen, da sonst das Anfahren und der Anzug flöten geht.
Du könntest allerdings auch auf einen 70er Primär mit 17er Ritzel umbauen, aber ob das Sinn und Zweck der Sache ist, mag ich zu bezweifeln. Der Aufwand, das hintere Kettenritzel zu tauschen, dürfte der Geringere dabei sein. 
Deinem Übersetzungsverhältnis nach zu urteilen, hast du die Übersetzung eines Mofas....
MfG
Christian
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