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interessiere mich auch für den Zylinder, dazu hätte ich die Frage, ob er auch auf einem Halbautomatik-Motor haltbar fahrbar ist ? Habe ich das richtig verstanden ? die 50ccm DDR Zylinder werden auf 63ccm gemacht und dann bearbeitet ?
Kein Nachbauzeugs ?
mfg
moin ,, es ist absolut kein nachbauzeugs,, die Zylinder werden bearbeitet.,
der verbrauch ... ich mit vollem Schwalbe~Tank 240 km!! also spitze.. ist ein wirklich super Zylinder bin mit dem nun ca. 5000 km gefahrn,, keine Probleme...
drehmoment.. ja ich sag mal so man merkt das das keine 50ccm sind 
also kann euch die dinger nur empfehlen.. 
(mein 2. ist grad in arbeit 
)
werden die Leistungsangaben, die in dem Shop gemacht worden sind erreicht ?
das weiss ich nicht genau ... da soll sich der Rüganer mal zu äußern...
Hallo,
Ich antworte morgen mal genauer.
Die Sputnik Palette wurde nämlich überarbeitet und erweitert.
(Die HP hingt ja hinterher...)
MfG Robert
Moin,
also ich habe den Sputnik auf meiner Schwalbe in Verbindung mit einem 4 Gang Unterbau und auf der Rügentour nie über 3 Liter gekommen. Auch in der Stadt ist der Verbauch nur unwesentlich höher als beim Stino Setup.
mfg Lowrider
das ist absolut richtig Loverider...
guty ich hab mal mein Verbrauch mit meiner 1zer Schwalle ausgerechnet.. naya war nie gut in Mathe aber er liegt so ziemlich genau... bei 2,833333 periode 3 Liter auf 100Km..
mfg
Hallo,
Ich antworte morgen mal genauer.
Die Sputnik Palette wurde nämlich überarbeitet und erweitert.
(Die HP hingt ja hinterher...)
MfG Robert
mhm komisches morgen 
noch ne allgemeine frage
benutzt ihr fertig ausgeschliffene 63er von almot oder nehmt ihr 50er und lasst diese dann auf 45mm ausschleifen?
frage, weil es gelegentlich probleme mit der maßhaltigkeit bei almot geben soll
und noch ne frage
wirds günstiger, wenn ick nen zylinder und zylinderkopp einschicke und dieser dann bearbeitet wird?
Oi!
Wichtig ist vor allem, dass die langen S70-Kolben verbaut werden, dann ist auch genügend Drehmoment im unteren Drehzahlbereich da und die Zylinder süffeln nicht wie ein Kamel nach einem Wüstenritt.
Ob Nachbau oder DDR ist eigentlich irrelevant, wenn die SZ nach dem Schliff angepasst werden, muss bei beiden gefräst werden. Wenn dann noch der Kopf ordentlich nachgedreht wird, kann man auch die variierenden Zylinderhöhen (Nachbau...) ausgleichen und man wird keinen Unterschied zum DDR-Zylinder bemerken.
Kommt eben je nach Hersteller der 63er-Zylinder an, wie ordentlich diese bearbeitet werden.
kommt hier noch was von schwarzfahrer...
Mich würde interessieren, was ich noch alles benötige zum Umbau auf das Set.
Wie siehts beim Luftfilter aus, muss da was verändert werden??
Wielange ist die Lieferzeit für das Set??
Gruß
René
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