Verschiedene Fragen s51

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  • Hi,
    gut das du es erkannt hast. Was genau meinst du mit Komprimierung des Gases ändern? Es gibt verschiedene Möglichkeiten das Klopfen zu verhindern und der gängigste ist wohl die Zündung nach spät zu verstellen. Wikipedia bietet weiter folgende Möglichkeiten.


    Verhinderung des Klopfen [Bearbeiten]


    Durch folgende Verfahren ist es möglich, diese unkontrollierten und motorschädigenden Selbstentzündungen zu verhindern:


    • Verschiebung des Zündzeitpunktes
      in Richtung spät. (verschiebt die Hitzeentwicklung in den
      Expansionstakt, Ausgangsleistung reduziert sich), bei modernen Motoren
      durch elektronische Klopfregelung realisiert
    • Vermindern der Last, also des effektiven Mitteldrucks
    • Erhöhen der Motordrehzahl und infolge eine schnellere
      Ausbreitungsgeschwindigkeit der Flammfront, so dass diese den
      Gemischrest vor dessen Selbstzündung erreicht
    • Anreicherung der Kraftstoffzufuhr zum Kühlen des Verbrennungsraumes (steigert Verbrauch ohne Leistungssteigerung)
    • Wirkungsgradmindernde Begrenzung des Verdichtungsverhältnisses
    • Klopffester Kraftstoff (Benzin mit hoher Oktanzahl wie verbleites Benzin oder Superbenzin)
    • Einspritzen von kühlenden detonationsverhindernden Substanzen (Wasser, Alkohol, Propan, Methyl-tert-butylether (MTBE), u. a.)

    Einmal editiert, zuletzt von simsonS77 ()

  • naja je weiter der Zündzeitpunkt in richtung OT Wandert um so stärker "Verdichtet" bzw Komprimiert ist doch das Gas/Luftgemisch oder?


    btw. kann man bei der Simme nicht den Zylinderkopf ein wenig abschleifen lassen um dann mehr aus dem Sprit raus zu holen?

  • Hi,
    wenn d uden Zündzeitpunkt in Richtung spät änderst wird aber der der Höhepunkt der Temperatur in den Arbeitstakt verlagert und es klopft deswegen nicht bzw weniger. Du kannst theoretisch durch Abschleifen des Zylinderkopfes die Leistung erhöhen allerdings muss man dann schauen ab welcher Verdichtung es anfängt zu Klopfen bzw ob das alle Bauteile mitmachen.

  • Hi,
    wenn d uden Zündzeitpunkt in Richtung spät änderst wird aber der der Höhepunkt der Temperatur in den Arbeitstakt verlagert und es klopft deswegen nicht bzw weniger


    joa das ist schon klar ... die Komprimierung des luft benzin bemisches sollte dann aber steigen oder?

  • Hi


    Schaut mal unter BMW Vanos nach(Hoffe richtig geschrieben).Bei den Motoren soll es was bringen.Mein Auto verbraucht etwas weniger damit und die Endgeschwindigkeit ist etwas besser.Lohnt sich aber nicht für das was der Sprit mehr kostet.Finde auch das mein Motor etwas rauher läuft.


    Oder hier etwas :


    http://www.kfztech.de/kfztechn…e%20Nockenwellensteuerung


    http://www.bmw-syndikat.de/bmw…oren__Umbau_&_Tuning.html


    Halte aber von solchen Sachen nix.Geht schnell in die Binsen.

  • naja durch die Regelung des Zündzeitpunktes holst du ja schon etwas mehr raus aus dem Sprit ...
    mehr auf jeden fall als mit der simme die das nicht macht ...

  • Ha!
    Jetzt ist´s wieder da!
    Es gibt Motoren mit variabler Verdichtung! :bounce::bounce::bounce:
    MODELL-Dieselmotoren!
    Bei denen kann man die Verdichtung manuell verändern (*Schraub, Baby, schraub*) und so die Drehzahl beeinflussen.
    Gruß
    Jan

    So! Das wäre geschafft.

  • es gibt einen benzinhahn der sich öffnet wenn die zündung eingeschalten ist!
    der ist von der simson125 und passt auch bei jeder anderen simson!


    http://www.mza-vertrieb.de/sau…r=65225-00S&FahrzeugID=18


    http://www.mza-vertrieb.de/sau…Artikelbild=65225-00S.jpg

    Weiß jemand wie das bei dem Benzinhahn mit der Reserve aus sieht? Hat der einen Reservekontakt, der eine kleine Birne in meinem Kockpit zum leuchten bringt?! Sonst würde ich dem Hahn nämlich nur mein begrenztes Vertrauen schenken :huh:


    Olli

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