Umbau auf 121cm³

Nimm auf jeden Fall den 24er Versager, alles andere ist viel zu klein. Würde dafür sogar wenn Du die maximale Leistung herausholen willst eher zum 28er tendieren.

Allerdings kann ich dir jetzt schon sagen das der Motor im Alltag kaum fahrbar sein wird. Erstens wird er dir mit seinem Verbrauch (da Du ja bestimmt keine Einlasssteuerung einbauen willst oder?) die letzte Mark (oder ne, wir haben ja T€uro) aus der Tasche ziehen, zweitens wird der Verschleiß sehr hoch sein.
Merk das jetzt schon das sich die Kette zieht wie ein Kaugummi und man sie fast jeden 2. tag nachstellen darf.

Auch wirst Du um zusätzliche Arbeiten wie feinwuchten der Kurbelwelle und Speziallager nicht herumkommen.

Aber ich denke mal wird trotzdem ein ziemliches Spassgerät

MfG
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SIMSON EASY RIDERS

In der Ruhe liegt die Kraft - Wer viel ruht der auch viel schafft!

Das allemal. Beim großen Vergaser wird aber die Füllun in höhere Drehzahlbereiche verarbeitet. Achja bau dir auch jeden fall nen Membraner. Schick den zu MR und lass ich Nicasilbeschichten. Dann c4 LAger, dann dann hält der schon einiges aus. Aber nochmal zum Gaser:

Je größer der Durchmesser (naja, die haben eher ne Ovale form), desto schnleller muss die Luft durch Vernturirohr gesogen werden, um genügend sprit aus der Düse zu ziehen. Daher verlagerst du mit nem 28er den Leistungsbereich ein wenig nach oben. Ich emphele dir aber einen 24er Mikuni Flachschieber. Denn die Kurze BAuert garantiert für höhere Drehzahlen, und besseres Ansprechen. Mit einer guten 4klappenmembran (Polini hat gute), und NIcasil steht deinem 121ccm Verngügen nix im Wege. Achja bau dir umbedingt deine Antribswelle so um, das du MZ Ketten Verwenden kannst. Ein 120er Hinterrad wär eh zu emphelen. Zu Stabilität in hohen Geschwindigkeiten. Denn eine MZ 250er Kette is vernünftig stabil, die hält das schon aus. Dann schweiss die Umbedingt noch ne Verstärkung an die Schwinge. Dann Endurostreben! Dann ne Härtere Gabel und am besten noch Öhlins oder White Power Gasdruckfederbeine. Natürlich msst du vorne auf Scheibenbremse umrüsten, da die Trommel jenseits der 100 nichtmehr ausreicht. Also überleg dir das nochmal gut. Denn insgesamt wird dich die KArre mit einem Speziell dafür Berechnetem und Hergestelltem Resopott über 2000 ? Kosten!

Daher überleg dir das gut!
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MfG Fragga

Simsons:

Kr 51/1 K - bj. 74 - 3,4 Ps. Aktiv im Dienst

SR 50 C - Bj. 88 - 8,3 Ps . Aus finanziellen gründen stillgelegt! (fährt aber 75 im dritten von 4 gängen...)!

Das ist doch sinnlos,soviel Geld für "nichts".Weil ich kann wetten das du niemals so viel erfahrung in die Hammer Sau einbringen kannst wie andere.Und ne Menge Aufwand ist das auch,...... viel Spaß !!!

Jaja, also du hast nen Kolben vergessen, dann wohl noch ne Extra berechnete Auspuffanlage, dann haste die Bearbeitung der Kanäle vergessen, dann wohl noch eine passende Bremsanlage! Kostet viel geld, und ich glaub (so wie ich dich einschätzen kann) schaffst du keine 4kanalbearbeitung. Oder kennst du dich mit Einströmöffnungswinkeln, und so nem zeug aus? Ich hab mal einen gebaut, der lief so "naja"...
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MfG Fragga

Simsons:

Kr 51/1 K - bj. 74 - 3,4 Ps. Aktiv im Dienst

SR 50 C - Bj. 88 - 8,3 Ps . Aus finanziellen gründen stillgelegt! (fährt aber 75 im dritten von 4 gängen...)!

Mach mal lieber nen 90ccm ,
denn ohne Hubvergrößerung wird das nichts und du kommst auch ohne schweißen aus .
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Frohe Ostern !

braucht man da nich noch ne mz Kette ?:nuke:
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mfg Reinhard

naja, von den zeiten her kann man die ja so lassen, nur eben verbreitern und nen 3+4 ten kanal rein fräsen. und eben auch auslass mit hilfsauslässen und so was.
also ne drehsau würde ich da draus nich machen, wenn man das ding komplett auf drehmoment ausgelegt, dreht das ding nich höher als 9000 U/min, also optimal. ne kette, klar, is pflicht. also ich würde den zylinder eigentlich original lassen, nur eben größeren hubraum und 2 kanäle mehr, und ferddich. oda nen 110 ccm, dafür aber die steuerzeiten höher setzten, oda nen 90er, und bei dem dann 5-6 kanäle.
und wegen der esse, würde ich die originale nehmen, weil die unten raus sowas von geil geht, optimal für nen drehmomentstarken zylinder, der würde ja schon ab ca. 3000-4000 1/min schieben wie d*******.
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Habt ihr kein Püppchen zur Hand, macht euer Süppchen einfach an die Wand !!!

ein 5. gang wäre noch zu empfehlen.
wie ist das mit einer mz kette? passt die nicht einfach so?
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SiMsOn-EaSy-RiDeRs

s51(s70)Fahrer
ebenfalls kr51/1Fahrer
Mein Moped-alt

Zitat

Original von Lazareth:
und wegen der esse, würde ich die originale nehmen, weil die unten raus sowas von geil geht, optimal für nen drehmomentstarken zylinder, der würde ja schon ab ca. 3000-4000 1/min schieben wie d*******.

Das kann ich bestätigen.

MfG

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SIMSON EASY RIDERS

In der Ruhe liegt die Kraft - Wer viel ruht der auch viel schafft!