S 51 B1-3 - Projekt "grüne Hölle"

So, nun endlich steht meine neue Errungenschaft aufm Hof - bzw. im Moment im Schuppen

Wie kam ich dazu? Ein Kumpel von mir hat erzählt, dass sein vater sein Simmich verkaufen will. Ich sagte, Interesse besteht zwar, aber kein Platz. Auf die Frage, wieviel er denn haben will, sagte er mir 200 €uro :eek: So groß wurden dann meine Augen. Na gut, dachte ich, gucken kostet ja nüscht. Bei dem Preis kann man ja mal schauen.

Also die 20 Kilometer am Osetermontag zu ihm nach Hause gefahren und mir das Ding mal genauer angeschaut. Grinsen musste ich ja gleich, als ich sah, dass es sich um eine B1-3 handelte Hab ja gehofft auf ne Elektronik 4-Gang, um mal was anderes zu fahren, aber man kann ja nicht alles haben...Außerdem fand ich die rote Sitzbank ja denn doch etwas attraktiv Man lönnte meinen, er verkauft mein Moped

Das Erste, wonach ich schaute, war der Lenkkopf. Ich konnte den Lenker nicht drehen. Der Grund: Das Moped steht mehr auf den Rädern, als auf dem Ständer Ihm das auch gesagt, dass das so nicht soll. Seine Ausrede: Liegt vielleicht daran, dass hinten ein Enduroreifen drauf ist und vorne ein Sraßenreifen Hab mir das vorhin noch mal angeschaut. Also der Ständeranschlag is nicht mehr schön. Da muss ich mir mal was einfallen lassen.
Aber der Lenkkopf war soweit in Ordnung, wie auch das komplette Fahrwerk inklusive Rahmen. "Gut!", dachte ich, dann bleibt das Moped erst mal interessant.

Weiterhin fiel mir auf, dass am hinteren Schutzblech Löcher für die Nummernschildbefestigung fehlten. Der Grund dafür ist einfach: Das Ding wurde seit ende der DDR nur noch als Feld- und Wiesenfahrzeug genutzt und hat keine öffentlichen Wege mehr gesehen. Bewegt wurde es sowieso nicht mehr.
Aber das tut ja weiter nichts zur Sache. Nur gammelig sind mittlerweile viele Schrauben, was mir aber am Ostermontag noch nicht so auffiel.
Die Maschine ist im September '86 gebaut worden, so stehts im Luftfilterkasten und seit der Wende keine Pflege mehr gesehen, da gammelt das natürlich vor sich hin

Der Lenker ist von einer Java, so mein Vorbesitzer. er hat Recht mirt der Ausage, dass der sich tatsächlich sehr gemütlich fährt, somit bin ich da noch am Überlegen, ob ich den runternehme, oder nicht.

Der Gepäckträger ist nicht mehr vorhanden, dafür aber Anhängerkupplung mit samt Anschluss.

Die Sitzbank ist recht unbrauchtbar, aberist nicht weiter das Problem an der Stelle gewesen.
Die Bremsen sind überhaupt nicht eingestellt, warum, weiß ich nicht. Hab da aber auch nicht weiter nachgehakt.
Die Bereifung hat bestimmt schon 15 Jahre aufm Buckel. Sie ist zwar keine DDR-Ware mehr, aber Pneumant steht drauf (übrigens stellt Pneumant heute noch Autoreifen her )

Also dern Motor angeschaut. Erst einmal war alles irgendwie schmierig. Der Besitzer hat sie mit Diesel sauber gemacht. Dafür nimmt man wenn dann Benzin Ölstandskontrolle....kaum Öl drin. Zur Sicherheit haben wir dann aber erst mal etwas Öl nachgekippt. Also weitergeschaut. Kickstarter versucht, per Hand zu drücken. War möglich, wenn auch nur recht schwer. Eins zwei mal gedrückt und dann sprang die Maschine auch schon an. Das klingt ja alles schon mal gut
Weiterhin fiel mir der Kickstarterhebel auf. Was ist denn das für einer? Angeblich gingen ihm die normalen von Simson immer kaputt. Der Mechaniker, zu dem er hingeht, sagte zu ihm, dass er auch die Schalthebel von der MZ dafür verwenden kann Außerdem fiel mir auf, dass die Kickstarterwelle gewaltiges Achsialspiel hat. Radial nicht, aber achsial eben. Mehrere Millimeter bestimmt. Ich hab ihm gesagt, dass das auch nicht so geht. Er meinte wieder, dass sein Mechaniker sagte, dass die das alle hätten und das völlig normal wäre. Auf mein Argument, dass es zumindest bei meiner nicht so ist, meinte er dass das nicht sein könne Also diesen Mechaniker möchte ich mal kennen lernen
Weiter gings auf der LiMa-Seite. Deckel ab, kurzer Blick hinein. Kette sah gepflegt aus. Von ihm kam aber gleich die Einsicht, dass die runter muss. Sie ist auch tatsächlich an der Verschleißgrenze angekommen. Die Lichmaschine sah soweit sauber aus. Er sagte, dass der Tacho nicht gehe. Der Mitnehmer jedenfalls war aber gut in Schuss. Wird also wahrscheinlich die Tachowelle gebrochen sein...Deckel wieder drauf.
Dann kam die Frage, wieviel Kiloeter der runter hat und wann zuletzt daran was gemacht wurde. Es stellte sich heraus, dass der Motor etwa 14.000 km runter hat. Und bis auf neue Kolbenringe und neues oberes Nadellager (der Motor rasselte und er hoffte, damit das Problem zu beheben.) wurde an dem Motor nie was gewechselt. Ich sagte ihm dann, dass der Motor mal regeneriert werden müsste und somit der Preis natürlich gedrückt wird. Wenigstens neue Dichtungen, Dichtringe und neue lager. Kommentar seinerseits: "ach was, wenn was mit dem Motor wäre, würde er nicht laufen. Die Kompression ist doch gut, sonst würde er nicht anspringen. Und wenn der Simmerring auf LiMa-Seite kaputt wäre, würde in der Lichtmaschine alles verölt sein, weil durch die Vorverdichtung im Kurbelgehäuse ja alles rausgedrückt wird." Da mag er ja recht haben, trotzdem bedeutet das nicht, dass die Dinger noch gut sind. aber lass ihn mal reden, dachte ich. Durch wackeln an der Scwungmasse hab ich Spiel festgestellt. das darf da natürlich überhaupt nicht hin. Wollte er aber auch nicht so recht verstehen

Nun den Motor noch mal gestartet. Erst mal rasselt der Motor nach wie vor, dann klingt der Auspuff so, als wäre er zu, aber wenigstens hält die Maschine Standgas gut. Dann fiel mir aber auf, dass der Choke sehr lang geöffnet sein musste (na gut, is der Sparvergaser drauf, aber schien mir dann doch seeeeeehr lange).
Es lief die Maschine dann aber nach ner gewissen Zeit doch ohne Starter, Helm auf und dann gings mal auf die schiefe Bahn. Das erste, was mir Probleme bereitete, war die Kupplung, die sehr schnappend kam. Aber mit etwas Übung ging das denn auch gut. Des weiteren kam der Motor nicht über eine gewisse Drehzahl hinaus, egal welcher der 3 Gänge ich fuhr. Spätzündung?! Aber naja, erst mal weiterfahren, weit weg konnte ich aber nicht wegen fahren ohne Versicherung und so Außerdem hat der Motor ein wunderschönes Lagerheulen. Nach 14.000 km auch kein Wunder...Also wird der Motor wirklich noch ausgebaut und zum Schwarzfahrer verschickt. Mal sehen, was da alles im Eimer ist das Lagerspiel auf der KW war denn auch durch leichtes Poltern zu vernehmen (ich vermute mal, dass es dieses war...)

So viel zum technischen Zustand, den ich während der Besichtigung beurteilen konnte.

Und nach so viel Text nun erst mal ein paar Bilder die Fotos wurden heute gemacht, kurz nachdem das Moped ankam.

Ach ja, zum Preis hab ich ja noch gar nichts weiter geschrieben Also nun die Frage, was das Ding kosten soll. Er will 200 dafür haben. Ich hab ihm aber gesagt, dass der Motor gemacht werden muss (auch wenn er das anders sah), neue Kette, neue Reifen, dass die Optik ncht mehr gut ist, war ihm selbst bewusst, deshalb ja nur 200 €uro. Da müssen wir im Presi was ändern. Er hatte mir noch ein paar Teile angeboten: 2 Räder und 2 Stoßdämpfer. Eines der Räder wird wahrscheinlich noch zu retten sein, der Rest dürfte in den Schrott gehen. Dann haben wir noch so ein bisschen gequatscht und haben uns dann auf 185 €uro geeinigt. Beim weiteren Erzählen kam heraus, dass er noch nen Mopedanhänger zu stehen hat. Den wollte ich mir dann anschauen. Vollverzinkt, daher ohne Rost "Den kannste haben, den gibts noch obendrauf, nur an den Rädern musste noch was machen". Aber das is ja denn nicht weiter schlimm, is meine Meinung.

Letztlich hab ich ihm also ein Moped, welches seine besten Jahre hinter sich hat, dazu den passenden Anhänger mit samt 2 Ersatzrädern und 2 Stoßdämpfern für insgesamt 185 €uro abgekauft. Jetzt im Nachhinein fühl ich mich dann aber doch übern Tisch gezogen, weil ich heute gesehen hab, was da alles gemacht werden muss Dazu aber später mehr.

PS: Warum das so lange dauerte mit der Auslieferung is auch wieder so ne Geschichte. er brauchte nen neuen Anhänger, den er bei Praktiker kaufen wollte, wenns dort 20 % wieder auf alles gibt. Bis das Angebot wieder kam, dauerte es Ewigkeiten und dann hatte Praktiker keine Hänger mehr im Angebot. Also noch mal 2 Wochen gewartet und heute wars denn endlich soweit

Papiere fehlen natürlich Aber der Besitzer hat mir versichert, dass er das Ding selbst gekauft hat, somit also keine Probleme bezüglch Diebstahl und so besteht. Und die 27 €uro oder wievil auh immer, die hab ich dann auch noch

des Weiteren fehlt auch der Schlüssel zum Lenkradschloss, der Zündschlüssel selbst und der Schlüssel für den Seitendeckel da muss ich allerdings ran, weil erst mal das Schloss total ausgeleiert is und die Beleuchtung nicht mehr funktioniert. Aber er hat da nichts dran gemacht, sagt er, wird also vielleicht nur Oxidation sein, was sich noch eventuell gut beheben lässt, ohne gleich nen neuen Kabelbaum zu verlegen.

Fürs Moped, oder für die ABE?

Zitat von Gurkensalat

Ach ja, zum Preis hab ich ja noch gar nichts weiter geschrieben Also nun die Frage, was das Ding kosten soll. Er will 200 dafür haben. Ich hab ihm aber gesagt, dass der Motor gemacht werden muss (auch wenn er das anders sah), neue Kette, neue Reifen, dass die Optik ncht mehr gut ist, war ihm selbst bewusst, deshalb ja nur 200 €uro. Da müssen wir im Presi was ändern. Er hatte mir noch ein paar Teile angeboten: 2 Räder und 2 Stoßdämpfer. Eines der Räder wird wahrscheinlich noch zu retten sein, der Rest dürfte in den Schrott gehen. Dann haben wir noch so ein bisschen gequatscht und haben uns dann auf 185 €uro geeinigt. Beim weiteren Erzählen kam heraus, dass er noch nen Mopedanhänger zu stehen hat. Den wollte ich mir dann anschauen. Vollverzinkt, daher ohne Rost "Den kannste haben, den gibts noch obendrauf, nur an den Rädern musste noch was machen". Aber das is ja denn nicht weiter schlimm, is meine Meinung.

Letztlich hab ich ihm also ein Moped, welches seine besten Jahre hinter sich hat, dazu den passenden Anhänger mit samt 2 Ersatzrädern und 2 Stoßdämpfern für insgesamt 185 €uro abgekauft. Jetzt im Nachhinein fühl ich mich dann aber doch übern Tisch gezogen, weil ich heute gesehen hab, was da alles gemacht werden muss Dazu aber später mehr.

PS: Warum das so lange dauerte mit der Auslieferung is auch wieder so ne Geschichte. er brauchte nen neuen Anhänger, den er bei Praktiker kaufen wollte, wenns dort 20 % wieder auf alles gibt. Bis das Angebot wieder kam, dauerte es Ewigkeiten und dann hatte Praktiker keine Hänger mehr im Angebot. Also noch mal 2 Wochen gewartet und heute wars denn endlich soweit

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Edit: die Werkzeugkiste gehörte leider nicht zum Kauf

Ach ja, da hatte ich ja auch noch nichts zu geschrieben, was ich aus der Maschine mache

Also erst mal blue hast du Recht, das ist der Originallack. Das Tolle an der Maschine ist ja, dass sie bis auf eine Wölbung auf der Oberseite vom Tank aubsolut beulenfrei ist

Nun steht ja in der Überschrift Projekt "Grüne Hölle". Also ich habe vor, die Maschine original aufzubauen. Zum Thema Farbe habe ich vor, verschiedene Grüntöne zu verwenden. Und ich will mehr Teile in Grün lackieren, als jetzt in orange sind, also auch Schutzbleche und noch ein paar mehr Teile. Aber das weiß ich jetzt noch nicht hundertprozentig, das entscheide ich, wenn ich alles wieder hergerichtet habe. dann werde ich nach und nach die Teile lackieren und immer schauen, ob das farblich hin haut, wenn ich dieses und jenes Teil auch grün mache Aber sie wird bestimmt richtig schön

Nun hab ich heute ja mal ein bisschen auch gleich geschraubt und geschaut. Als Erstes hab ich mich an die Vorderrasbramse rangemacht, weil die ja so fast keine Funktion mehr hatte. Ich musste vor Entsetzen feststellen, dass die Bremstrommel elendich rostig ist ist. Und der Rost hat sich richtig ins Material reingefressen. Auch nach ausdauernder Bearbeitung mit Schleifpapier war da ncht alles zu machen. Da wird wohl eine neue Radnabe her müssen Aber erst mal so weit abgeschliffen, wie es ging, die Bremsbeläge auch abgeschliffen (die sehen noch sehr gut aus) und dann das Ganze wieder eingebaut und noch mal probiert. Sie bremst auf jeden Fall schon mal, allerdings schleift sie auch. Und das, obwohl das Spiel sehr groß ist. Da werd ich mich also noch mal ranmachen müssen.

Die Funktionsunfähigkeit des Tachos liegt tatsächlich an einer gebrochenen Welle. Da fehlt ein ganzes Ende Also meine andere genommen, dort raufgesetzt und noch mal die Dorfstraße hoch und runter gefahren. Zwischen 55 und 60 is Schluss mit lustig. Der 2. Gang schafft die 40 nicht, im ersten is auch kein Blumentopf mehr zu gewinnen. Aber alles halb so wild. Ich will den Motor ja eh regenerieren lassen

So ist der momentane Stand der Dinge

Edit: zum Auspuff hab ich nen anderen Thread aufgemacht