Probleme mit dem Licht nach dem Umbau der Lichtspule

Mahlzeit!

scheint, Deine ganze Elektrik braucht generell mal ein wenig Politur.
Ich würde mir mal alle Verbindungen zur Brust nehmen und gründlich reinigen, desweiteren auch die Schalter und Fassungen. Auch das Zündschloß solltest Du mal genauer inspizieren auf Risse, Schmorspuren oder lose Nieten. Last but not least auch alle Masseverbindungen über den Rahmen.

Die Geschichte mit der Lichtspule ist natürlich etwas abenteuerlich. Es geht die Info rum, daß mit dem "alten" Polrad (Gebläsegekühlte M53, Unterbrecher unten) maximal 25W Scheinwerferleistung drin sind, und zwar mit der Lichtspule aus der KR 51/1 S.
Erst mit dem "neuen" Polrad (M5x1, außenliegende Zündspule, Unterbrecher oben) oder dem Polrad der E-Zündung hat man die freie Wahl zwischen 25 oder 35 W, sogar bis 12V / 42W sind drin.

Harry Moser, der Schöpfer der berühmten Schaltpläne, hat mal verschiedene Polrad-Grundplatten-Kombinationen auf der Standbohrmaschine getestet, und herausgefunden, daß die 35W Lichtspule mit dem "alten" Polrad etwa 6V/25W liefert. Daher wohl die Umbauanleitung. Aber eben nur "etwa 25W", eventuell ist das Dein Problem. Möglich, daß verschiedene Lampen von verschiedenen Herstellern da mehr oder weniger empfindlich reagieren.

Zu guter Letzt: Rücklicht ist ein eigener Stromkreis, der nur mit dem Bremslicht, aber nicht mit dem Scheinwerfer zusammen hängt. Auch die Sicherungen haben nur Einfluß auf den Gleichstromkreis, der aber auch nur Batterie, Hupe, Blinker und Standlicht betrifft (und ganz am Rande auch die Lade- und damit Bremslichtspule).
Daher meine Idee, mal die ganze Elektrik gründlich zu entsteinen.

Für mehr Lichtleistung solltest Du dann am besten die Lichtspule der KR51/1 S besorgen und mit 6V/25W Lampe verbauen. Dann bist Du schon mal sicher, daß das zusammenpasst.
Oder die Zündung umbauen auf Elektronik oder Vape. Spätestens dann sollte genug Licht herrschen.

Glühlampen, die nur bei höheren Drehzahlen, und dann auch nur sporadisch, aufleuchten, kenne ich aus meinen Erfahrungen mit Billiglampen: Die sind noch mitten im Prozeß des Durchbrennens. Gelegentlich berühren sich wohl noch die Reste des durchgebrannten Fadens. Eventuell hat Deine Lampe den Versuch altes Polrad-neue Spule nicht wirklich überstanden.

Erwarte auch von 25W keine Wunder. Ich war zwar überrascht, daß man mit 25W auf einer stockdunklen Landstraße recht gut klarkommt, aber das gilt auch nur, solang kein anderes Fahrzeug dazu kommt und blendet.
Mit 15W ist es aber wirklich mehr "gesehen werden" als selber was sehen.

GlückAuf!

MacHeba

Wenn du 25W Scheinwerferleistung in der alten Zündung haben willst, baust du die 25W-Lichtspule 8307.7-120/1 (DUO, KR51/1S) ein und fertig. Alles andere passt und stimmt nicht wirklich.

Mit dem Polrad der E-Zündung wirst du dann feststellen, dass kein Zündfunke mehr kommt ... weil dieses Polrad keinen Unterbrechernocken hat.

Mahlzeit!

Das E-Polrad wird auf der alten Grundplatte nicht gehen, weil es keinen Nocken für den Unterbrecher hat, sondern nur eine Lücke in den Polen für die Geberspule der Elektronikzündung.

Meines Wissens gibt es mindestens folgende Simson-Polräder:
- "altes" Polrad (M53/54 (/1)). Hat die Nut für die Scheibenfeder der Kurbelwelle im Bereich des Nockenberges. Kann maximal 25W Licht (schwächer magnetisiert). Unterbrecher sitzt bei eingebauter Grundplatte unten rechts auf etwa 5 Uhr. Polrad hat oft Gewindebohrungen für Lüfterrad.
- "neues" Polrad(M5x1). Hat den Nocken um 180° versetzt, die Nut für die Scheibenfeder ist im Bereich des Nockentals. Kann von 6V/25W bis 12V / 42W Licht (stärker magnetisiert). Unterbrecher sitzt bei eingebauter Grundplatte oben links auf ca. 11 Uhr. I.d.R. keine Bohrungen für Lüfterrad
- Tacharo berichtete mir auch von einem Zwischendingen (aus M54?): Nocken 180° gedeht (Nut im Tal), aber schwach magnetisiert. Bohrungen? Keine Ahnung?!? Müßte eigentlich...
- Und das Elektronik-Polrad: Hat keinen Nocken, sondern eine Pollücke. Ist oft rot lackiert, gibts aber auch in schwarz, um die Verwirrung komplett zu machen. "stark magnetisiert", kann also auch die großen Spulen treiben (25 - 42W)

Und dann kommen noch die Vape und PVL Geschichten, aber das sind ganz andere Anlagen.

Du siehst also, ohne weiteres sind die Polräder nicht untereinander austauschbar, vor allem durch die unterschiedliche Lage (der Wegfall) des Unterbrechers.

Daß Blinker und Standlicht nicht gehen könnte an der Masseführung im Lenker liegen. Masse beider Blinker und Masse vom Parklicht treffen sich an der Schraube des Blinkerschalters, unten am Choke. Es kann nicht schaden, von diesem Massepunkt ein Kabel zum Massepunkt vorne am Rahmen zu ziehen.

Frag mich aber nicht, wenn Du eine 25W Lichtspule kaufen gehst, welche die richtige für das "alte" Polrad ist. Die Bezeichnungen bei manchen Händlern geben das nicht immer her. Stand just heute vor dem gleichen Problem: Mir fehlt ein Reflektor 15W für meinen Star. 25W Reflektoren (größeres Loch) habe ich aber da. Also entweder Reflektor oder 25W Spule besorgen...

GlückAuf!

MacHeba

zweirad-schubert.de hat die einzeln, oder im Umrüstset mit Scheinwerfer, Fassung und Birnchen.

Nochmal in aller Kürze: Die 25W-Lichtspule für KR51/1S und Duo ist eine andere als die aus späteren Modellen mit dem "neuen" Motor - eben gerade weil die Polräder unterschiedlich stark sind.

MacHeba: Fürs umgekehrte Problem gibt's auch 15W/15W Birnchen mit der großen Fassung BA20d

http://www.dumcke.de/product_i…15-15W-gro-e-Fassung.html

Hast du bei Zweirad Schubert bestellt oder bei akf oder einem anderen Händler?
Wenn du bei Schubert bestellst und noch am selben überweist und per Gls verschickst, hast du die Teile spätestens 2 Tage später. Einziger Nachteil: Gls versendet nur Montags-Freitags!

MfG
Der Frischling