alles kaputt?

herzlichen glückwunsch, das ist ein kolbenklemmer. jetz kann man nur hoffen, das nichts weiter in den kurbelwellenraum gefallen ist, dann würde sie auch mit ner neuen zylindergarnitur wieder laufen. wenn du dich das nicht traust, mache lieber eine motorregeneration.

Wie sieht die KW aus ? Kannst du am Pleuel kippeln ?

Schau ob was im KWraum ist. Wenn ja, muss das Gehäuse gespült werden. Wenn nicht nur eine neue Garnitur drauf. Wenn du Pfuschen willst, kannst du auch nur einen neuen Kolben verbauen ...

weil die sich schwerer aufeinander anpassen, du durch verschleiß nicht mehr exakt die größe hast, die auf dem kolben steht. allerdings ist es kein richtiger pfusch, sondern eine suboptimale lösung

Zitat von D3v!L

reicht nicht auch ein neuer kolben? denn die laufbuchse sieht ja noch gut aus...

Kolben und Laufbuchse sollen immer zusammengehören. Auch wenn die aufs gleiche Maß geschliffen sind, sind sie doch minimal in der Abmessung unterschiedlich. Gerade bei handgefertigten Motoren ist darauf zu achten. Mein Vater hatte bei seiner EMW nämlich das Problem, das Kolben und Laufbuchse nicht zusammengehörten. Mit dem Erfolg, dass der Motor eine starke Klemmneigung hat. Sobald er nur kurze Strecken Vollgas fährt, is der Kolben sofort fest. Deshalb besser zusammen austauschen

und ausserdem kannst du dir leider nicht sicher sein das noch evtl ein wenig festgefressene späne im KW gehäuse sitzen die sich bei entstehender hitze beim fahren dann doch wiedr lösen udn dir somit noch einen kolbenfresser beschehren!
wenn du es VERNÜNFTIG machen möchtest wirst du um die regeneration leider nicht drum herum kommen

gruß andré

Ps.: kla kannst du glück haben und mit dem spülen beseitigst du alle spähne aber was wenn nicht mit dieser ungewissheit fährst du dan immer rum
und ein klemmer kan weitaus schlimmer ausgehen als es dir jetzt wieder fahren ist !

Was kostet ein Kolben? 9,- ?? Wenn Du es nicht weit hast auf deinen täglichen wegen dann mach nen neuen Kolben rein und gut. Ich mein, wenn er nochmal klemmt kannst ja immer noch alles regenerieren... Wenn nicht läuft er halt. Hatte das auch mal bei einem 60/4 der heufiger zum klemmen neigte wegen anderem Kolben. Immer nach ca. 2-3Km Vollgas ging er schwerer und wurde lauter. Aber kurz Gas weg und mittlere Drehzahl weiter gefahren und gut war. Bei einem anderen Zylinder war nix zu beanstanden, war ein S70, der lief und lief trotz anderem Kolben, der Vorbesitzer hatte das Kolbenhemd zu weit gekürzt.