Kickstarter rutscht durch...Kupplungsbeläge ?!

ja wenn nicht so ein riesenaufwand wäre

@


FeuerStuhlAusSuhl

Das ist technisch nicht möglich.
Mit dem Kickstarter dreht man doch über den Umweg Getriebe/Kupplung die Kurbelwelle. Das Polrad sitzt auf eben dieser KW, sorgt aber nicht für den spürbaren Wiederstand. Richtig ist, das wenn das Ding verrutscht oder gar lose ist, kein Zündfunken bzw ein Zündfunke zu einem völlig unsinnigen Zeitpunkt erzeugt wird und der Motor nicht anspringt. Der Wiederstand entsteht aber durch den Kolben der das Gemisch im Brennraum komprimiert - also zusammendrückt. Spring das Dig dann an, geht ja wieder leichter
Tritt man völlig ins leere ist das ein Indiz für ein Problem mit dem Kickstartermechanismus, tritt man gegen einen gleichmäßigen Wiederstand (doof in Worte zu fassen) ohne das sich dabei der Motor (also die KW mitsamt Kolben) bewegt, deutet das eher auf eine verschlissene Kupplung hin.
Im Zweifel muß man halt schrauben und suchen...

Chrom

hm klingt schon logisch aber bei mir war es eben genauso, 3 mal gekickt da gings normal dann gabs nen kleinen Knall dannach war das Kicken ganz leicht und nix passierte, HAlbmond raus..neuen rein und da sprang sie wieder ganz normal an

Quote from FeuerStuhlAusSuhl

hm klingt schon logisch aber bei mir war es eben genauso, 3 mal gekickt da gings normal dann gabs nen kleinen Knall dannach war das Kicken ganz leicht und nix passierte, HAlbmond raus..neuen rein und da sprang sie wieder ganz normal an

Kann ich nicht wirklich glauben. Da muß was anderes dran schuld gewesen sein.

Wie Chrom schon sagte. Durch das Kicken bewegst Du die Kupplung->Primärantrieb->KW.

Und ob sich das das Polrad mitdreht oder nicht,merkst du beim Kicken nicht.

Es sei denn,es war die Scheibenfeder vom Primärritzel und nicht vom Polrad

häää... lern mal ganze Sätze schreiben...

Also beim M53/2 ist es im Gegensatz zum M541 aus der S51, keine Tellerfer sondern 4 kleine einzelne Federn die die Scheiben zusammenpressen.

Du kannst die Lamellen und Reibbeläge wechseln indem du mit einem Schraubenzieher den Teller runterdrückst und mit einer Spitzzange den Stift rausziehst. Das ganze ist etwas fummelig, geht am Besten wenn der Motor ausgebaut ist.

Einbau geschieht dann in umgekehrter Reihenfolge.

Die Reibbeläge bzw.die Stahllamellen sind bei AKF die ganz normalen von MZA.

Es ist richt, dass wenn die Kickerwelle defekt ist, der ganze Motor gespalten werden muss. Dann sollte man auch gleich den Rundumschlag machen und alle Lager, Dichtungen und ggf Kurbelwelle wechseln.

MfG

Tobias

Wenn soll ich sonst meinen?

Ein gewisses Maß an Rechtschreibung/Groß bzw. Kleinschreibung ist einfach von Nöten.
Ich weiss selber, dass ich nicht perfekt bin, aber es sollte wenigstens lesbar sein.
Es ist ja wohl nich zuviel verlangt, sich den Text nach dem Absenden noch einmal durchzulesen.

So, zurück zum Thema: Mit 2 Personen geht es natürlich besser, aber es geht auch so.

MfG

Tobias