Ein Schwälbchen frisieren

Hi,

Also den 63er von Langtuning kann ich nur empfehlen. Ich hab zwar den für s50 aber ich denk mal von der Leistung her dürfte es da keine großen Abweichungen geben.

http://langtuning.de/

Fährt sich gut und so 80 sind schon drin, wenn du das vordere Ritzel einen Zahn größer wählst. Berg hoch geht er auch sehr gut, da merkt man schon nen ganz schönen Unterschied.

Und der service ist dort auch top!

Empfehlenswert sind die Zylinder von Langtuning und Zweirad-Steinberg (Schwarzfahrer), sind aber auch nicht ganz billig. 63ccm halte ich am sinnvollsten, weil diese Zylinder die wenigsten Änderungen zur Folge haben. Einzig die Hauptdüse müsste eventuell größer gewählt werden.

Zweite Möglichkeit wäre, du lässt deinen ori-Zylinder auf 45er Maß ausschleiffen und nimmst nen GS75 Kolben mit 44,97. Dazu neues KW-Nadellager, 1,5mm Anlaufscheiben und neue Fußdichtung. Nachteil dieser Methode ist allerdings, dass du die Steuerzeiten nachbearbeiten musst (die Überströmkanäle sind nicht "waagerecht" im Zylinder, sondern von unten "schräg", d.h. wird die Laufbuchse pro Seite um über 2mm abgetragen, "wandert" der Kanal nach "unten", um es mal laienhaft auszudrücken).

Zitat

Ne Schwalbe ist aber auch weniger geeignet zum schnell fahren.. das Fahrwerk sollte auf jeden
Fall top in Schuss sein..

Da gebe ich dir vollkommen recht! Zumindest nochmal Reifen, Luftdruck und Stoßdämpfer kontrollieren bzw. warten. GANZ WICHTIG!!! Bremsen erneuern, säubern bzw. auf bestmögliche Verzögerung einstellen.

MfG

Christian

Ich habe den 63ccm Sputnik von Zweirad Steinberg auf einem 3 Gang Unterbau und bin sehr zufrieden. Der Auspuff wird dabei etwas verändert, der Vergaser neu bestückt und bei Bedarf ein größeres Ritzel montiert. Da der Zylinder aber zum höher drehen neigt, kann darauf verzichtet werden und man hat dazu noch einen wunderbaren Anzug. Einen ausfürhlichen Bericht da drüber wird es noch geben.

Das mit dem Sperberzylinder ist so eine Sache. Es ist sehr schwer ihn wirklich in jederlei Hinsicht perfekt zum laufen zu bekommen. Die Ansauganlage auf die Schwalbe umzumünzen ist komplett unmöglich, da der Platz einfach fehlt.

mfg Lowrider

Der Vergaser sitzt genauso wie beim Sperber. Aber die gesamte Luftberuhiguimg im Vorfeld ist anders. Der Behälter hat schon die größe einer 1 Liter PET Flasche wenn ich das richtig im Kopf habe.

mfg Lowrider

kbmracing hat ein 63er 4kanal für die vogelserie als auch für s50

http://www.kbmracingshop.de.tl/S-63-4Kanal-Vogelserie.htm

Nunja, wenn man mehr will, muss man auch etwas investieren. Aber das mit dem T Gummi wird nicht gehen, viel zu kurzer Ansaugweg, da kannst du dir dann gleich einen "Sport"luftfilter montieren. Der Sputnik ist ein 2 Kanal 63ccm mit angepassten Steuerzeiten und dreht auch gut. Kann aber mit 16er Vergaser mit passender Nadel und Bedüsung gefahren werden. Dann noch AOA 1 und gut ist. Und man bleibt in einem Rahmen der noch überschaubar ist.

Wo gibts denn für 320 einen Roller der abgeht? Also wenn man schon soviel Zeit in sein Moped investiert und alles neu macht, dann kann man sich auch noch das bisschen für gescheites Tuning leisten.

mfg Lowrider

Ich baue mir auch gerade eine KR51/1 Schwalbe komplett neu auf und stehe vor der Wahl des Zylinders. Ich tendiere zur zeit zu dem 63ccm 2-kanal von Langtuning. Da habe ich bisher nur Gutes gehört. Allerdings interessiert mich auch sehr der 63ccm 4-kanal von KBMRacing inkl. 19mm BVF Vergaser. Könnte da jemand etwas über die Verarbeitungsqualität sagen? Dieser ist ja wesentlich günstiger...

also verarbeitung ist top bei kbm .

hatte mein zylinder auch zum überarbeiten da und mit dem ergebnis der verarbeitung und der leistung bin ich sehr zufrieden.

auch sehr netter kontakt mit kbm .