Stino Zylinder wird überdurchschnittlich Warm

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    Hallo,
    also ich hab vor 2 jahrn eine schwalbe bekomm, sie ist schon seit den kauf von meinem opa im familien besitz, nun die frage: der zylinder ist orginal 50 cm² aber mir ist schon immer aufgefallen das sie überdurchschnittlich gut läuft das heißt auf der geraden leuft sie 70-75 (nein nicht mit orginalem tacho gemessen, sondern mit 2 verschiedenen autos und einem faradtacho) und bei gefälle auch locker 90.
    Auch wird der zylinder sehr schnell heiß ( das heißt bei freunden kann man wenn der zylinder kalt war nach 3 minuten im standgas problemlos noch ran greifen, also er ist nur warm.
    bei mir ist er in der zeit schon so heiß das man es keine sekunde aushalten würde ran zu greifen)
    auch verfährbte sich mein neuer chrom krümmer schon nach wenigen tagen in schönen regenbogen farben wie man es eigentlich nur von tunigmotoren kennt. nach ner weile war der halbe krümmer lila^^ also ich muss sagen mir gefällt das ( so vom optischen aspekt) So und jetzt fängt schon der teil des auspuffes wo es nach dem krümmer wieder größer wird sich zu verfärben, erst gelb braun dan auch lila :D


    also irgendwas leuft da schief...^^ ich mein ich freu mich das er so gut leuft und auch keine faxen machjt aber mich wunderts einfach nur deshalb die frage.

    Nur Tote Fische schwimmen mit dem Strom.

    Hast den Motor maal zerlegt gesehen ? Ist der krümmer eventuell kürzer als normal ?


    Eventuell Steuerzeitenkolben oder AOA1 ... (Mehr Drehzahl, mehr Hitze)

    Suzi DR650 für die ruhige Fahrt
    Kawa Ninja fürs schnelle Erlebnis

    Mit Spätzündung auf 90 km/h .... :confused:



    Manachmal Frage ich mich ernsthaft ob ich was verpasse :wacko:
    Das ist vllt der Grund für den Bunten Krümmer, das wars dann aber auch schon!



    Dir wird nichts andere übrig bleiben als den Zylinderkopf zu demontieren und nach zu sehen :b_fluester:





    Gruß, Nico

    Es gibt eben Wunder!


    Wahrscheinlich liest dein Opa mit und lacht sich nen Ast, weil du glaubst die Kiste wäre nicht getunt :laugh:


    Fakt ist ja wohl das du dich auf den Kopf stellen kannst aber niemals ein Standard Moped ohne jegliche Veränderung und damit ohne Tuning auf 75km/h auf der Geraden bekommst! Von den 90km/h bergab red ich mal erst garnicht... :v_dark:


    Wenn es die Zündung wäre müsstest du aber auch beim Anfahren merken das sie da schlechter geht und erst in oberen Drehzahlen loszieht.


    Nico

    Hm, bevor ihr diese Erzählung ins Reich der Märchen schiebt hab ich ne eigene Erfahrung ähnlicher Art aus meiner Sturm und Drang Zeit in den 80ern.
    Da hat mein Papa nämlich nen ausgemusterten Spatz mit M52 Motor (Kickstarter) angeschleppt. Da wurde der Motor auch sehr heiß. Dazu hatte der den Effekt ziemlich mühselig auf Touren zu kommen.
    Nun aber ein ein dickes ABER. Ein Spatz fährt üblicherweise nur 50 km/h. Dieser hatte die Eigenschaft, wie schon erwähnt, bis 50 mühsam zu beschleunigen, aber sobald die 50 erreicht wurden gab es wie einen Turboruck und das Ding beschleunigte affenartig auf 70-75. Genauer kann ich es nicht sagen da der Tacho beim Spatz nur bis 60 geht und die Nadel dann unten hing. Dabei kam ne riesen Qualmwolke aus dem Auspuff und lange konnte man auch so nicht fahren weil es dann bald zu Zündaussetzern kam. Der Effekt war immer reproduzierbar und hat für so manchen AHA bei uns in der Clique geführt. Unter anderem hab ich so manche Wette gewonnen weil es mir niemand glauben wollte :tongue:
    Jahre später hat sich aufgeklärt was zumindest bei diesem Motor die Ursache war. Der oberste Kolbenring war mehrfach gebrochen und festgebrannt. Der untere war zwar heile aber ebenso festgebacken. Den Grund für das ungewöhnliche Verhalten hatte ich somit gefunden. Erklärt auf jeden Fall die miese Beschleunigung bis 50 km/h.
    Was danach passierte kann ich mir allerdings bis heute nicht erklären. Vielleicht hat ja jmd ne Idee?

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    Einmal editiert, zuletzt von snapwech ()

    achso was ich noch dazu sagen kann ich hatte vor nem monat den zylinder unten (notgedrungenerweiße) es gab aufeijnmal im mittleren drehzahlfeld ein eigenartig lautes rasseln..... zu laut für die kolbenringe also zylinder abgeschraubt abgezogen bis noch noch den kolbenkopf drinwar und somit auch die kolbenringe noch nicht zu sehn warn tuch in die mororbohrung und die 2 sicherrungsweder raus und als ich den boltzen rausziehn wollte kam mir das komplete ndel lager in einzelteilen endgegen :cursing: ja ich hab mir gedacht wenn der so gut geht so hoch dreht und so heiß wir warum nicht ist ja auch schon lang draf der zylinder neues rein noch mal zylinder angeschaut *alles orginal ab werk 50 ccm kein größerer einlass keine sterzeitn keine breiteren überströmer, ORGINALLE SIMMERRINGE ect. gut zusammen gebaut und ging wieder top ;) UND er raselte weitehin nicht. wie kann das sein? nach dem neu schlif kann man ihn ja höchstens nach 10 km noch mal abbaun ohne das er danach wieder rasselt!?


    Ach und wegn dem *ich glaub nicht das er so schnell ist... bla bla das ist unmöglich* NEIN ist es nicht ich weiß ich kans euch ncht beweißen aber entweder ihr glaubts oder ihr ignoriert dieses tehma!!! ES IST WIRKLICH WAHR
    ICh schlag auch problem los freunde mit 60er 70er... alles kein ding... die denken ich hab sonst was drauf aber nein! es ist einfach nur ein top 50er.
    Und wegen dam anzug wegen spätzündung ect. mein die zündung ist nicht spät und der anzug ist tadellos und schnell.


    MFG Moe K

    Nur Tote Fische schwimmen mit dem Strom.

    Zeigt dein Tacho auch diese Werte an? Oder liegen die niedriger? Möglicherweise ist die Sekundärübersetzung ne andere? Vielleicht hinten das 31er Kettenrad drin vom Roller? Größeres Ritzel am Motor 16er oder gar 17er statt 15er? Primärübersetzung vom S70 drin? Irgendeinen erklärbaren Grund muß es ja geben :)

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    das seh ich auch so ;) ...... hmm muss ich nachschaun mit den ritzeln. ja er zeigt was anderes an aber er wird ja auch nicht zu unrecht ddr schätzeisen genant ;) ^^ (ich hatte ihn auch nur mal ans knieblech geschraubt um in mängelschein abzugeben) aber dann müsste ja der anzug schlächter sein wenn ich in anderes ritzel drauf hab ;) etweder weniger kraft und hohe endgeschwindigkeit oder halt mehr kraft und niedrige entgeschwindigkeit ;) zum beispiel haben wir auf unserer cross mit kawasaki zentralfederbei hinten ein ritzel mit 56 zacken drauf das ist halb so groß wie das rad :D könnt ihr euch je vorstell wie die jeden jeden berg hochkommt und richtig viel kraft hat ;) nuja hilft uns aber auch nicht weiter^^

    Nur Tote Fische schwimmen mit dem Strom.

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