minareli motor

trotzdem haben die nen viel besseren anzug als ne original simme und die kannste ja auch entdrosseln, die fahren dann locker 80 und sehen immernoch total bescheuert aus!!:p
auserdem glaube ich nicht das die so lange wie ein simsonmotor halten und so simpel zu reparieren sind!!

simson rulez!!!!!
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die ärzte>>>die beste band der welt<<<

Und, dafür habe wir Simmefahrer wesentlich mehr Plan. Nen scheiß komplettmotor kann ich mir auch getunt kaufen, aber selbermachen ist angesagt!
Und wenn sich einer auf nem Roller die Drosselung rausmacht, kann ich mir auch nen 70 4 K reinhängen und er kommt nicht hinterher.
Ich kenn übrigens keinen Rollerluller, der bei dem jetzigen Schnee noch fährt....
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naja, haltbarkeit = 0, selbstmachendes tuning =0 ( selber machen tuts keiner, weil se zu blöd sind, und kaufen is den meisten zu teuer) und bei 70 ccm und 22PS is schluss ( haltbar keit von 1000km, wenn mans richtig macht).
entdrosselt laufen die dinger keine echten 80 , 70-75 dann is schluss. dann haben se noch getrenntschmierung = kolbenfresser inkl. naja, und bis man da mal an den vergaser gekommen is, hab ich meine simme 1 mal zerlegt und wieda zusammengetüdelt.
soviel zum rollklo. sind sowieso alle die coolsten, die rollklo fahren. löl
und wegen der beschleunigung, wenn se gedrosselt sind, gehn se gut ab, aber wenn se offen sind, vergiss es, berg hoch 50 (lt. tacho) denn is schluss. und vor allem frisst die scheiß vario rund 20 % der leistung.
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Das Leben is wie eine Hühnerleiter, steil und beschissen.

Bei gewissen Dingen war der Kommunismus / Sozialismus besser: Heute bauen alle nach dem Motto "Was lang hält bringt kein Geld". Wenn das die DDR gemacht hätte wäre das ganze Land zusammengebrochen. Das war keine Werkstattnation wie wir, Trabbi z.b. mit Elezündung nicht nur wartungsfrei sondern unwartbar. Kein Keil-, Zahn- oder Keilrippenriemen, keine Ventile, keine Wasserkühlung, keine Nockenwelle (was bei einem ungewarteten 4 Takter garantiert alles nach gewisser Zeit kaputtgeht), usw... naja... Dafür hat der Trabant keine Zuverlässigkeit (sorry ist aber so)... Ich verlier mich hier noch in unwichtigem Gesülze... Was zählt:
SIMSON RULEZ
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mfG Chriz
Simson - gebaut für die Ewigkeit.
Schwalbe Bj. 1981, mittlerweile 500 Euro
S 51 Bj. 1989, 100 Euro, Crossumbau inklusive...

wir haben nichts gegen die leistung, sondern gegen die leute, die sich mit so nen ding toll vorkommen und in nen simsonforum über simsontechnik meckern!!:smile:
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Naja, das kommt drauf an was für ein 70er.
Ein 70er 7 Kanal bring bestimmt 100km/h mit dem richtigen Resttuning (Vergaser,Auspuff etc.)
Und halten tun die 70er eigentlich lange.
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@ werner
Ach du spinner klar geht das wenn du schweisen kanst probleme kriegste aber mit dem antrieb (keilriemen)
aja Mein Bruder hat nen AEROX mit 70ccm stage 6 13PS zum Vergleich Simson Zylinder: RZT SRPM 18PS :))
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Mfg Richard

kommt alle zum Simsontreffen im Sommer 2004 hier der link
https://www.simsonforum.de/wbb/index.php?thread/1991&start=1

Da hat wohl wieder einer ken Plan zum Schalten. Naja ich sag immer: "Schrott im Moped, Schrott im Kopf."
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Zwei Dinge sind unendlich: Das Universum und die Dummheit der Menschen. Allerdings bin ich mir beim Universum nicht ganz sicher.
Albert Einstein
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@ Werner, wenn du scho ne Simme mit Automatikmotor haben willst, dann kauf dir nen Simson Halbautomatik Motor!
Da kannste noch schalten, brauchst aber nicht zu kuppeln.
Da dann nen 70ccm Satz drauf und du hängst jeden Roller ab!
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