Der Krankenfahrstuhl "DUO" - Thread

Zitat von simsonzanussi

Wird schon, wenn ich dieses Video sehe -
http://www.youtube.com/watch?v=QmQAp3FFAdY

Schaltet sauber läuft einfach Top, genau so muss es auch bei mir möglich sein!

Hey ho!
Das Video ist von mir und das ist mein Goldstück.

Zitat von SirPhunk

Hey ho!
Das Video ist von mir und das ist mein Goldstück.

Geniales Goldstück hast du! Und super Video wo man einfach mal sieht wie gut ein Krause Duo laufen kann. Immer wieder Top wenn Leute sowas reinstellen.
Werde weiter kämpfen, bis meine so läuft.
Gute fahrt wünsche ich dir weiterhin!

Hey Leute,

ich bin gerade dabei unsere Duo wieder flott zu machen.

Ist eine 4/1 von '87 oder '89. Die stand jetzt bei uns ca 6 Jahre in der Garage.
Habe den Kondensator ausgetauscht.

Habe die Zündung jetzt einigermaßen eingestellt. Jetzt kommt noch der Vergaser. Und dann nochmal checken.

Jetzt hab ich aber das Gefühl das die Stoßdämpfer durch sind. Wie kann ich das testen bzw wodran sehe ich das?

Und: Beim fahren ist mir aufgefallen, dass sie bisscehn wackelt am Lenker. Also auch das Vorderrad.

Dann noch eine vorläufig letzte Frage: Kann ich einen Benzinfilter hinter den Benzinhahn montieren? Also einen zusätzlichen? Es gibt ja ein Sieb im Tank wenn ich das richtig weiß.

Schonmal danke;)

Gruß

PJoker

Ja du kannst Problem los einen Benzinfilter montieren. Wenn du dabei bist auch unbedingt mal den Sprit tauschen. Nach 6 Jahren kann es sein dass der ausgedampft ist. Wenn die Lenkung schlackert mal den lenkungsdämpfer nachstellen. Das ist der Bowdenzug der vorne einmal von innen um das Frontwechsel geht. Einfachs die Stellschraube etwas rausdrehen. Aber Merk dir die alte Stellung. Wenn Du ihn zu fest stellst lässt es sich Sau schwer lenken und wenn er zu weich ist das schlackert es so rum. Kann auch sein das vorne was in der radaufhängung gebrochen ist einfach mal von vorne in den Kotflügel gucken.

Zitat von simsonzanussi

Werde es so probieren. Die Grundeinstellung funktioniert bei mir überhaupt nicht. Es kann nur besser werden, und schön das jedenfalls mehrere Duo Fahrer bestätigen das die Kupplung/Schaltung schwer einzustellen geht. Habe zwischendurch schon an mir gezweifelt...
Wird schon, wenn ich dieses Video sehe -
http://www.youtube.com/watch?v=QmQAp3FFAdY

Schaltet sauber läuft einfach Top, genau so muss es auch bei mir möglich sein!

Die Schaltung beim Duo einstellen,ist doch keine Kunst! Bei meinem Duo geht das ratz-fatz und die ist eingestellt

Jaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

Problem dank dieses Forums gelöst!

Zitat von »carpediem«
Bei den Halbautomaten ist das so wenn die Ratsche innen schon etwas mehr Spiel hat, schlägt der Arm zur Kupplung an der Hohlwelle eher an den Seitendeckel bevor der dritte Gang einrasten kann, hab ich auch grad. Am besten wäre de inneren Schaltteile wechseln, zur Not kann auch der Arm der Hohlwelle etwas dünner gemacht werden. Dann sollte das wieder gehen...

Das war genau mein Problem, habe die Hohlwelle mit der Flex Schleifscheibe dünner gemacht damit er nicht mehr anschlägt. Und siehe da- Schaltet Butterweich! DANKE!!!!!
Und danke für die vielen Zuschriften, Tipps & Vorschläge. Top Forum!!!!!
Danke auch an Tacharo das er soviel Geduld aufgebracht hat und mir jede sinnlose Frage sofort beantwortet hat. TOP! TOP! TOP!

Nabend;)

Wie ich schon gesagt hab bin ich gerade dabei meine Duo einzustellen.

Naja sie lief letztens auch. Nicht gut aber lief. Danach bin ich nochmal gefahren. Sie lief noch aber verdammt schlecht. Konnte nicht zu viel Gas geben sonst wäre sie abgesoffen...

Naja jetzt habe ich nochmal die Zündung überprüft und nocheinmal neu eingestellt....

Jetzt kommt nicht mal mehr ein Zündfunke....Woran kann das liegen? Habe schon alles probiert...

Haben die OT neu gesucht, die 1,5mm v OT und dann so eingestellt das der Öffner gerade aufgeht bei 1,5mm ...

Habe dann eine Kerze genommen und gegen Masse gehalten. aber da kam nichts....

Habe ansonsten nichts verändert....

Zitat

Im OT müßen die Unterbrecherkontakte genau 0,4 mm weit geöffnet sein. Dies auch prüfen und gegebenenfalls durch Lösen und Verschieben der Unterbrecherplatte einstellen.

sagen die oldenburger, hier weiter unten: bei:

Zitat

Einstellen der Unterbrecherzündung

Einstellung mit Markierungen auf Motor, Schwungscheibe (Polrad) und Grundplatte:

http://www.mopedfreunde-oldenb…html/simson_zuendung.html

Habe ich so gemacht...

Jetzt kam mir die Vermutung, dass die Unterbrecherkontakte nicht mehr in Ordnung sein könnten...

Wo bekomme ich am besten welche her? Habt ihr da eine spezielle "insider" Seite?

Hab mal bei ebay geguckt... Da kostet ein Paar ca 3-12 Euro...Aber weis jetzt nicht welches die Richtigen sind.

Kann mir da einer weiterhelfen?

Hallo,
ich habe vor kurzem diesen Thread entdeckt und habe ein par Interessante dinge erfahren

Da ich ja zur Zeit mit der Instandsetzung meiner Fahrzeuge bin hätte ich einige Fragen an euch

1. Ist es möglich die Bremse der Duo irgendwie um zu bauen also, dass man den Lenker nicht mehr nach vorne drücken muss sonder z.B. ein Fußpedal einbaut ?

2. Was sollte ich denn als erstes überprüfen, wenn ich Probleme mit dem Lenken habe( Lenkung geht sehr schwer ) ?

Falls das schon mal hier behandelt wurde tut es mir leid aber ich habe leider nicht die Zeit alles hier durch zu lesen

Danke schon mal

Das Duo besitzt einen Dämpfungsbowdenzug, der das sonst eintretende Lenkerpendeln
verhindert. Dieser Seilzug verläuft unter der Windschutzscheibe von links nach rechts.
Die Lenkung wird damit also "künstlich" etwas schwergängiger gemacht, um das Pendeln zu
vermeiden. Es ist ein Lenkungsdämpfer.
Der Seilzug kann etwas zu straff eingestellt sein (Stellschraube in der Mitte), oder Seilzug
innenwändig trocken. Also ausbauen und am besten mit sehr dünnflüssigem Öl schmieren.
Motoröl mit etwas Sprit mischen geht auch. WD40 ist zu dünn dafür.

Zur Bremse:
Bedal mittels Scharnier am Boden befestigen, das Pedal lang genug machen!
Vom Pedal zum Lenker hoch ein Stahlseil spannen und fest machen!
Fertig!
So hab ichs auch eingetragen bekommen!
AlsFußunterstützte Betriebsbremse!