Willkommen! Melde dich an und mach mit – schreiben, antworten, austauschen.
Jetzt registrieren
ich geh mal davon aus, dass du das Standgas meinst
das wird beim SR50 am Bowdenzug eingestellt, da ist so ein Distanzstück dran, womit man die Schiebervoreinstellung macht, wenn der Bowdenzug richtig drin ist, ist das Teil am Rahmen rechts wenn du drauf sitzt
hast du keinen originalen SR Bowdenzug drauf müsstest du die Einstellschraube theoretisch auf der Schieberdeckelschraube haben
Zitat
Original von Charles:
...
das wird beim SR50 am Bowdenzug eingestellt, ...
Eigentlich nicht 
Hier der Originaltext aus den 80ern:
ZitatAlles anzeigenEinregulierung des Leerlaufes
Zum Einregulieren der Leerlaufdrehzahl dient die Umluftschraube (22, mit der die Leerlaufluftmenge begrenzt werden kann. Die Leerlaufgemischschraube (19) dient der quantitativen Beimischung eines durch die Leerlaufdüse (15) und die Leerlaufluftbohrung (17) qualitativ festgelegten Kraftstoff-Luft-Gemisches zur Leerlaufluft. Eine exakte und sachgemäße Einregulierung des Motorleerlaufes ist für den Kraftstoffverbrauch und ein schadstoffarmes Abgas von großer Bedeutung. Die Leerlaufregulierung hat grundsätzlich am betriebswarmen Motor zu erfolgen. Zuvor ist die Zündung (einschließlich Zündkerze) zu überprüfen und ggf. einzustellen.
Die Leerlaufregulierung kann gemäß den nachfolgend beschriebenen Verfahren erfolgen, wobei dem 2. Verfahren (mit Abgasmessung) unbedingt der Vorzug zu geben ist.
1. Leerlaufregulierung ohne Messung der CO-Emission:
Die Plombe (20) entfernen und die LGS (19) nach rechts bis zum Anschlag hineinschrauben (Motor muß dabei ausgehen!) und die LGS (19) wieder etwa 3 Umdrehungen herausschrauben (durch Nachlinksdrehen öffnen).
ULS (20) so einstellen, daß ein gleichmäßiger Rundlauf des Motors erreicht wird.
LGS (19) soweit feinfühlig schließen, bis bei unveränderter ULS-Stellung die Leerlaufdrehzahl einen Höchstwert erreicht.
LGS (19) von der ermittelten Stellung aus wieder etwa 1/4 Umdrehung öffnen.
Eventuell durch Hineindrehen der ULS (20) die Leerlaufdrehzahl verringern, so daß ein gleichmäßiger und ruhiger Motorrundlauf erreicht wird.
Mit Plaststopfen LGS (19) plombieren.
2. Leerlaufregulierung mit Messung der CO-Emission:
Die Leerlaufeinstellung hat mit Hilfe der ULS (20) und der LGS (19) so zu erfolgen, daß bei einer Leerlaufdrehzahl von 1250 +/- 150 U/min (S51/1 und SR 50/1) bzw. 1500 +/-175 U/min (S 70/1 und SR 80/1) der CO-Anteil in den Abgasen
4,5 Vol.-% nicht überschreitet.
Hineindrehen der ULS (20) = Leerlaufdrehzahl verringern
Herausdrehen der ULS (20) = Leerlaufdrehzahl erhöhen
Hineindrehen der LGS (19) = Leerlaufgemischmenge und CO-Anteil verringern (Gemisch wird magerer)
Herausdrehen der LGS (19) = Leerlaufgemischmenge und CO-Anteil vergrößern (Gemisch wird fetter)
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
