tagesfahrschaltung/rücklicht

Das Kontaktfähnchen ist in der Trommelbremse.
Was du da draußen siehst ist nur der Pin wo das Kabel draufgesteckt wird.
Prinzip:
Bei Zug der Rückbremse werden die Bremsbacken gegen die Trommel gepresst. Das Kontakfähnchen bewegt sich mit den Bremsbacken und berührt dabei den Massepunkt----es werde (Brems)Licht. Bau`s auseinander und du weißt Bescheid...

Zitat

Original von nicoS51:
Das Kontaktfähnchen ist in der Trommelbremse.
Was du da draußen siehst ist nur der Pin wo das Kabel draufgesteckt wird.

Korinthenkacker

Und was kommt beim Rücklicht an?

Haste dir nun mal deine Grundplatte angeguckt? Nich, das vllt doch nen Kabel an der KW geschliffen hat?

mfg

Joey

86 geht auch nur in Stellung I. ist doch nur Lichthupe.

Rücklicht: da an der ZS-Klemme Strom anliegt,aber am Rücklicht nicht,ist das Kabel defekt.
Hast du am Rücklicht am Kontakt gemessen oder am Kabelende.
Kann sein,daß Strom ankommt,aber der Kontakt nicht mehr gut ist

Nun mach mal bitte eine Zusammenfassung,was Du wo gemessen hast,was geht und was nicht geht.
Mir ist schon ganz schwindelig vom ewigen hin und herblättern :smile:

Und da Du ja nun ein multimeter hast,bau mal das Zündschloß aus und mach alle Kabel ab.
Dann mal die Klemmen in den verschiednen Stellungen auf Durchgang messen.
ZB: Klemme 58 gegen 59b.
da darf nur bei Stellung I und II Durchgang sein.
und miß mal,ob Du an den beiden grauen Kabeln der Ladeanlage Durchgang hast

Hallo,

bitte bedenke das du das Messgerät auf WECHSELSPANNUNG stellst beim messen.

Das ist der sogenannte AC Bereich.

Die Lichtanlage läuft ja nicht über die Batterie sondern über die LICHT/Ladespule und da kommt nunmal Wechselspannung raus.

Die Messergebnisse sehen so aus als hättest du im DC-Bereich gemessen.

Und der Motor lief natürlich beim messen.......

Gruss Holger