Frage zum FAQ: Widerstände der Spulen

Moinsen

Also. Nun geht die Simson beim Bremsen immer noch aus: Endlich habe ich auch die Grundplatte ausbauen können (jaja, es sind immer die Kleinigkeiten die viel Zeit in anspruch nehmen, besonders wenn der \"kleine Tipp\"-der-alles-einfacher-macht fehlt :biggrin: )
Ich bin überzeugt, dass eine Spule angeschlagen ist. (Ladeanlage, Kabelbaum, Masse, Bremslichschalter, alles in Ordnung).

Reicht die Widerstandsmessung (von einer Fachwerkstatt ausgeführt) aus, um eine Spule zu kontrollieren? Das Problem trat nur auf wenn die Simson schön warm war (nach 3 bis 5km). Ist der Widerstand einer kalten Spule = der einer warmen Spule?
Ausserdem hat die Bremslicht/Ladespule 2 Anschlüsse.
Der Anschluss des gelb/roten Kabels zur Masse hat laut FAQ 0.27 Ohm.
Nun ist nicht ersichtlich ob der Anschluss für das rot/graue Kabel 0.23 Ohm oder 0.55 Ohm hat.

Danke für eure Hilfe.

mfg

Falsch geraten! Sorry, ich habe nicht erwähnt, dass es eine 6V U-Zündung ist.

Meine Frage bezog sich aber nicht auf das Problem, sondern auf den Widerstand der Spulen.

Zitat

Reicht die Widerstandsmessung (von einer Fachwerkstatt ausgeführt) aus, um eine Spule zu kontrollieren? Das Problem trat nur auf wenn die Simson schön warm war (nach 3 bis 5km). Ist der Widerstand einer kalten Spule = der einer warmen Spule?
Ausserdem hat die Bremslicht/Ladespule 2 Anschlüsse.
Der Anschluss des gelb/roten Kabels zur Masse hat laut FAQ 0.27 Ohm.
Nun ist nicht ersichtlich ob der Anschluss für das rot/graue Kabel 0.23 Ohm oder 0.55 Ohm hat.

mfg

Hallo

Auf gut Deutsch kauf ich mir beide Spulen und hoffe, dass es das war?

Ein elektronisches Labor zur Generalüberholung von Lichtmaschinen gibt es hier nicht. Das wäre dann sicher auch teurer als 2 Spulen. Ausserdem brauche ich womöglich ein neues Polrad, da das Gewinde futsch ist. (Hier hat anscheinend kein einziger Schlosser eine Gewindefräse...). Mit neuem Polrad und neuen Spulen MUSS die Zündung doch wieder gut gehen...

mfg

EDIT: Welche Spulen brauche ich?
http://www.a-k-f.de/shop/index.php?cat=c322_Spulen.html
Für die S51 B1-4, Primärspule und Ladespule.

Hallo

Da fängt das ganze an. Ich wohne in der Schweiz. Hier kommt man nur über Deutsche Online-Shops zu Teilen.

Das Symptom der Simson ist, dass sie ausgeht wenn das Bremslicht angeht. Das nicht nur im Standgas (im Leerlauf, kein Gang eingelegt) sondern auch beim antippen der Bremse im 4 Gang bie 65km/h (wenn sie schön warm ist). Wie wenn die Zündung kurzgeschlossen wäre. Lässt man die Bremse los springt sie sofort wieder an. Ausserdem ist der Zündfunke auch bei warmem Motor gelblich/weiss, nie blau. Anspringen tut sie warm bei 1. Kick. Der Unterbrecher ist ausserdem fast neu, der Kontaktabstand von 0.4mm wird eingehalten. Die Verkabelung ist ok. Der Laderegler auch. Ich bin mir fast sicher dass es an einer der zwei Spulen liegt!

Was soll ich tun???

mfg

Nein, die Bremsleitung ist nicht falsch verkabelt, ich habe die Bremsleitung zich mal Kontrolliert.

Tacholicht ist defekt (Birne kaputt).

Die Batterie wird geladen (aber über Anschluss 56a)

Das Bremslicht geht, ja, aber es wird ja über einen Widerstand (Drossel) betrieben.

Für mich ist eindeutig, dass eine Spule kaputt ist: Wenn ich die 21W Bremslichtbirne direkt an das rot/graue Kabel von der Lichtmaschine (Ladespule Anschluss 56b) halte, geht die Simson auch aus.

Entweder ist die Ladespule defekt und ihr Magnetfeld zwingt die Primärspule in die Knie oder die Primärspule hat einen Hau weg, die aktive Bremslichtspule verträgt sie nicht.

Falls Du nun überzeugt davon bist, dass es eine der Spulen ist, dann kannst Du mir sagen, welche Spulen ich brauche!

mfg