50cmm 5 Kanal

Besser Du suchst Dir ein Zylinder bei dem Du beide Kolbenringe verwenden kannst.

Sport
2-Kanal
4-Kanal
6-Kanal
usw.

bei 3-Kanal und 5-Kanal wird mit einer sogenannten Kolbenspülung gearbeitet.
Dies hat den Nachteil, dass der einzige Kolbenring den Du dann hast die komplette Dichtung übernehemen muss.
Dies bedeutet wiederum, mehr Klingeln, mehr Verschleiß, größeres Risiko einen Kolbenfresser zu haben, usw.

Gruß Benson

ich hab son kolben auch schon gesehen allerdings waren da 2 ringe drann war allerdings auch von einer honda^^

Honda ist halt Honda.

Bei einer Simson ist es jedenfalls nur ein Ring und daher nicht so empfehlenswert.

Gruß Benson

Benson: Das muss allerdings nicht sein. Wenn Du dir etwa den 70/5 von LT anschaust, der besitzt auch 2 Ringe.

MfG

Der den Du meinst, hat garantiert nen Membraneinlaß.
Dann kann man die Kanäle natürlich anders führen.

Gruß Benson

und ein 6-kanaler kann auch bloß einen ring haben (zum bsp. meiner =RSDA606)meistens haben nur die kolbengesteuerten zylinder mit 2 oder 4 kanälen 2 kolbenringe.3/5/6/7/8 usw. haben meist einen kolbenring.
und wenn man die gut behandelt bekommt man auch nich so schnell nen fresser, heißt zu hoch drehen und so.dichten tun die aber gut.

klar dichtet ein Ring auch gut, nur spürst Du den verschlissenen Ring sofort mit rapiden Leistungseinbruch.
Ist also nix für einen komfortablen Langzeiteinsatz, sondern eher was für die Strecke, wo die Motoren sowiso regelmäßig regeneriert werden.

Ein 4-Kanal ist (meiner Meinung nach) die beste wahl, wenn man Standfestigkeit und Leistung nutzen möchte.

Wer mehr Power braucht, der sollte sich mal einen BigBore / MadSpeed oä. anschauen (ein Ring ).
Die besitzen eine Chrom/Nicasil beschichtete Laufbahn, daraus resultiert geringer Verschleiß mit sattter Leistung.

Gruß Benson

Das ist doch alles Unsinn Benson!

Der eine Kolbenring muss doch genauso viele Abgase aushalten wie 2! Und wenn der erste Ring vorn arsch ist,klappert der meistens auch und dann wdchselt doch man auch gleich alle 2 Ringe. Und wenn der erste komplett runter ist,kommt der 2 dann auch gleich mit durch die Reibung und die Leistung wird mordsmäßig sinken.Genauso wie es quatsch ist das 3 oder 5 Kanäler NUR einen Ring haben. NEIN, das hängt meistens von der SZ des 3 oder 5 Kanals ab.

Übrigens, Thomas baut 5 Kanäler oder 3\'er nur als Rennversion, d.h. der Einlass wird anschlag gekürzt (da wo der Vergaser ran kommt). Ohne das zu machen, würde der 5 Kanal nicht spürbar sein und bringt auch nicht mehr Drehzahl= Endgeschwindigkeit. Frag mich jetzt nicht warum,bin vergeslich.

Das Kolbenhemd wird gekürzt, damit der Einlass früher öffnet/später schließt, ganz einfach.

Weiterhin geht es nicht ums Klappern, sondern um die Kompression und um Steuerzeiten gehts auch nicht, sondern um die Kanalführung und Befüllung.

Wer ist eigendlich Thomas ?

Gruß Benson

Zitat

Original von Benson:

Wer ist eigendlich Thomas ?

Gruß Benson

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das weißt di nicht

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REICHTUNING

Sorry, dass ich auch noch ander Leute kenne die sich Thomas nennen.

Greatz