SR50 + BVF 16N1-12 ?

Willkommen im Forum,

Die BVF 16 N1 xx unterscheiden sich alle nur durch Düsen, Düsenstock, Schiebernadel und Benzinschlauchanschluss. Die BVF 16 N3 xx untereinander auch, sind aber anders zu N1.

Die 16 N1 sind robuster und pflegeleichter als N3

Am besten machst du dir einen Bing für 70ccm (17/15/1102) drauf.
(Super Standgas, einfach einzustellen, geringer Verbrauch)

Willkommen

Zitat

Original von Rolli:
... Wo ist denn genau der Unterschied?...

Jürgen hat dir das wichtigste schon gesagt, hier nur noch die Daten in der Übersicht:
https://www.simsonforum.de/wbb…start=1&seuser=&sepost=#6

An deiner SR sollte wirklich ein BVF 16N3-2 mit einer 70 HD verbaut sein. Der BVF 16N3-3 hat eine 72er HD und eine andere Bohrung am Zerstäuber (1x2,0; 16N3-2 2x1,0).

Möglich wäre folgendes:

Zitat

Original Abstimmanleitung von langtuning.de:
Den Luftfilterkasten herausbauen und die mittige Trennwand so weit wie möglich entfernen. Den Lufttrichter unter der Luftfilterpatrone entfernen. Vor dem Zusammensetzen des Kastens, den Dichtrand mit etwas Fett einschmieren. Aus der originalen Luftfilterpatrone wird das ganze Innenmaterial entfernt. Dann bleibt nur der runde Metallring übrig, der mit einer Feinstrumpfhose aus 97 - 100% Polyamid mittelstraff überzogen wird. Die Luft wird somit durch zwei Lagen gefiltert. Dann umklebt man die Patrone mit PVC Klebeband, setzt sie in den Kasten ein und klebt sie mit gut klebenden Klebeband am Kasten fest. Wenn der Kasten bei der Luftfilterpatrone fettfrei ist und mit Sandpapier aufgeraut wurde, hält das Klebeband sehr gut. Erst wenn die Patrone festgeklebt ist, wird der umgebaute Luftfilterkasten wieder in den Roller eingebaut.

Leider doch, so sind die Preise.

Schau aber mal hier: Simson 17er Bing Vergaser mit Baudenzügen für 29 Euro Sofort Kauf

Edit: Leider gerade weg :frown:

@ Rolli:

Wenn dein Sr50 vorher nen 16N1-12 dran hatte, dann kannst du den Vergaser auch weiterhin verwenden. Du musst nicht unbedingt nen anderen Vergaser kaufen. Wenn der Sr vorher mit dem 16N1-12er Vergaser lief, dann tut er das mit dem 60er von wilke auch. Die 72er Hd könnte für den 60er eigentlich schon ausreichen, aber probier ruhig auch mal ne 75er Hd aus und entscheide dann, mit welcher Düse du besser abstimmen kannst und ein besseres Resultat erhälst. Ne 80er HD ist für nen normalen 60er definitv zu groß, deshalb überfettet der Zylinder. Das Kerzenbild müsste bei dir deshalb dunkelbraun oder leicht schwarzlich feucht sein. Zu dem Luftfilterumbau würde ich dir nicht raten, lass das Luftfiltersystem einfach so wie es ist. Dein standart 60ccm Zylinder braucht nicht viel mehr Luft als vorher, das passt schon so wie\'s ist. Wenn du den Luftfilter erst noch umbaust, wird die gesamte Abstimmung schwieriger, du brauchst wieder neue Düsen und dann würde es auch mit dem Bing-Vergaser nicht mehr hinhauen.

Aber mach den 16N1-12er Vergaser mit 72er Hd ran, probier eventuell mal ne 75er Hd aus, lass den Luftfilter so wie er ist und alles sollte ohne Probleme laufen!

Grüße, SSC

Kerze sollte innen rehbraun sein

Ja, also wenn deine Kerze dunkelbraun bis schwarz und feucht ist, dann stimmt das Gemisch nicht, es ist zu fett.
Das kommt wie schon gesagt durch die zu große Hd, also mach ne kleinere rein.
Zum Thema Zündkerze kann ich nur sagen, dass ne neue immermal nötig ist.
Ich selber schwöre auf \"Isolator Spezial 260\", hab aber auch schon mal ne NGK drinne gehabt.
Also probier jetzt am besten mal die 72er HD aus und schau dann wie\'s Kerzenbild aussieht. Wenn es dann rehbraun ist, dann reicht die 72er HD aus. Tendiert das Kerzenbild in\'s hellbraune, dann bau lieber mal ne 75er HD ein.

Grüße, SSC