Kurbelwelle für 60/4 Zylinder

@SCC: ohne jetz überheblich zu klingen: man kann sich auch dumm anstellen!
nein aber ich denke das geht so, im endeffekt verbaust du an einen richtigen dreh-zyli auch ne entsprechende welle! bei diesem ganzen 2 kanal und SZ kram reicht die stino welle schon aus...

und von oben etwas wegzunhmen,da wär ich sehr vorsichtig, erstens wegen der SZ-veränderung und zweitens wegen der gefahr das sich ein loch in den kolben brennt...

und namhafte tuner bearbeiten ihre kolbn auch teilweise!

schmirgelpapier is doch nur zum kantnwegmachen gedacht!

das man gleichviel wegnehmen muss is ja auch logisch oder

abgesehn davon,wenn ich den motr auseinander hab, kann ich die KW ja auch gleich auf den kolben wuchten lassen! es richtete sich halt an diejenigen,die ihrem motor bloß einen anderen zyli draufstecken wollen....

achso, hast du viel ahnung von tuning? (das is nur ne frage,also nicht da,dich zu reizen)

ich glaub schon..... so was er schreibt etwa auf deinem level...

PS: du gehst ja ganzschön ab. 19 posts in 2-3 tagen....
jojojo
kein bock mehr aufs rzt forum?

aha aha,mhhh

naja scheiß rzt forum geht mal wieder nich richtig und spinnt nur rum...

An für sich ist es nicht notwendig irgendwelche \"High-Tech\" Kurbelwellen einzubauen, bei einem wie im Internet angebotenen 60er/4 Tuningzylinder der bis 10 000 dreht reichte eine S51 Neuwelle aus, und dem Dazugehörigen SKF C4 Kurbelwellenlagern.
Ich habe aus Testzwecken in meinem 70er5 die vergossene mit Silberlager bestückte S 51 !!! Welle und es sind weder irgendwelche Vibrationen noch verschleißerscheinungen nach 3500 km zu erkennnen...

Also entweder S51Neu oder Simson-Tabert-Welle mit C4 Lagern verbauen und du wirst lange zufrieden sein...

C4 lager sind totaler unfug beim simson motor!
warum? die lagerluft ist da so groß, das es selbst ein getunter 4 o 5kanal nicht schafft,aif solche temperaturen zu kommen,damit das hin haut... C3 sind vollkommen ausreichend...
zumal die lager dort unten eh ni so warm werden,da sie ja vom frischgas gekühlt werden...

Zitat

Original von simmi-heizer:
C4 lager sind totaler unfug beim simson motor!
warum? die lagerluft ist da so groß, das es selbst ein getunter 4 o 5kanal nicht schafft,aif solche temperaturen zu kommen,damit das hin haut...

er soll ja auch nicht auf die Temperaturen kommen :biggrin:

Ne also es ist ja nicht nur wegen der Temperatur, auch die ruhige Lauf ist gut, und wenn ich das sage mein ich das auch so, kannst mir ruhig glauben !

Und wir bauen sogar in den ganzen Motor C4 Lager ein, Wieso das ? Nicht wegen der Temperatur, sondern weil man da den Motor ( abgesehen von dem Zylinder) nicht oder kaum einfachren braucht, das geht alles so leicht, einfach nur genial. Naja liegt auch daran das wir Motoren für den Rennsport bauen und da dort alles schnell leicht laufen muss. Aber wie gesagt die SKF C4 Lager sind richtige gute hochwertige Lager die mehrere tausend Kilometern ohne zu zucken halten und somit Spaß machen

Zitat

Original von Dave:
er soll ja auch nicht auf die Temperaturen kommen :biggrin:

Ne also es ist ja nicht nur wegen der Temperatur, auch die ruhige Lauf ist gut, und wenn ich das sage mein ich das auch so, kannst mir ruhig glauben !

Und wir bauen sogar in den ganzen Motor C4 Lager ein, Wieso das ? Nicht wegen der Temperatur, sondern weil man da den Motor ( abgesehen von dem Zylinder) nicht oder kaum einfachren braucht, das geht alles so leicht, einfach nur genial. Naja liegt auch daran das wir Motoren für den Rennsport bauen und da dort alles schnell leicht laufen muss. Aber wie gesagt die SKF C4 Lager sind richtige gute hochwertige Lager die mehrere tausend Kilometern ohne zu zucken halten und somit Spaß machen

also wenn du so motoren für den rennsport baust, dann zweifle ich etwas an dir...
und die temperatur ist sehr wohl ausschlaggebend,da durhc sie die ausehnung kommt,welche das lagerspeiel geringst werden lässt...
und diese Temperaturen erreichst du aber nirgednwo im motor, daher laufen sie immer mit mehr lagerluft,als nötig,was ein frühzeitiges ausklappern zur folge hat....

und vonn wegen mehr rundlauf oder so...
die C3 lager haben jediglich ein anderes lagerluftspiel, sind aber ansonsten qualitativ genauso gut,wie C4 lager

schleift ihr eure zylinder denn auch auf 2mm spiel aus ?!

Das ist doch wieder was ganz anderes, was hat das mit dem Zylinder zu tun, also langsam zweifel ich an dir :-/

Ich weiß nich woher du das mit der Lageruft bla bla bla her hast evt von RZT ?

SO ein schwachsin mit dem ausklappern, wieso sollen sie ausklappern, wir haben tausende Kilometer mit C4 Lagern getestet, ich weiß nicht was dir das recht gibt so zu urteilen, anscheinend hast du es ja noch nicht ausprobiert.

Die Temperatur ist ausschlaggebend, das ist richtig, doch da die C3 Lager \"enger\" laufen als die C4, brauchen die C3 mehr Einfahrzeit usw...
Außerdem baut man die C4 bei hochdrehenden Zylindern nicht nur wegen der höheren Temperatur, sondern auch wegen den größeren Schwingungen, was ein ausschlagen der C3 zur folge hätte.

Ist auch jetzt egal, bleib du bei deinen C3, ich weiter bei meinem C4 und somit schwanken wir nicht noch weiter vom Thema Kurbelwelle 60er/4 ab...

Zitat

Original von Dave:
... also langsam zweifel ich an dir :-/

weist du,das mir das eigentlich total egal ist,ob du an mir zweifelst...*lol*

das problem liegt doch aber darin,das du mit dem simmi motor nich auf so hohe drehzahlen kommst, und wenn dann doch nur kurzzeitig...

und das mit der einfahrzeit bei den C3 is ja auch quatsch... wenn du nen zyli drauf machst und den erst mal paar km eh ruhig fahren musst, sind die lager doch auch \"eingefahren\", obwohl das ein lager eigentlich nicht mal nötig hat...

und seit wann schlagen die aus? erst wenn etwas schon bissl spiel hat, dann geht es doch mit dem ausklappern ganz schnell weiter...bis zur unbrauchbarkeit! und dies passiert bei C4 schneller als bei C3, ich sag ja nich,das C4 gar nicht geht oder nur kurzzeitig, aber auf eine langne zeitspanne denke ich,wirst du mit C3 besser kommen...

DAs ist mir jetzt zu blöd mit dir rumzudiskutieren, mach das pair PM von mir aus aber nicht wenns um Kurbelwellen und 60er/4 geht...

Wirst schon recht haben :bubble: